мнения про шифтеры/манетки

Ой, а можно более четкое фото хомута? А то стыдно сказать - на бывшем веле были турнеевские ревошифты - после пары падений хомут почти насквозь прорезал руль. И что уважаемые мэтры скажут про твистеры 3.0, у которых заявленный вес 145 г?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

канешна есть вопросы
1. а где второй тросик? или его вес по умолчанию не считается
2. каков вес грипов без учета "лежания" тросика на корпусе весов?

к слову довольно популярный источник информации про вес компонентов "разных годов"
http://weightweenies.starbike.com/listi ... arshifters
и таки 2004г Х0-шорт без тросов 170г, а Х9-260г т.е. Мехвоин таки не ошибся по поводу "разных твистов/триггеров разных годов"

Все фотки - фотки новых изделий, нет никакого снижения веса от эксплуатации.


Вот другая пара грипп-шифтов, он отвечает на все заданные вопросы



Но даже если учесть, что тросса лежали на корпусе (а они не лежат, на 2м снимке это четко видно), то все равно никак не 255 грамм (без троссов). Фотки Х0 вообще не получились, увы... (нашел пару весом 198 грамм с тросами)

В общем, гриппшифт Х0 от Х9 практически ничем не отличается, о чем я и писал в своем первом сообщении данной темы, а все посылания на предыдущие года - "неликвид", ими оперировать НЕЛЬЗЯ.
Когда-то велосипеда вообще не было

GILRAN пишет в своей теме, что пара твистеров Х0 (shorty) весит 167 грамм (он их сам взвешивал). Вроде где-то было и фото.

что кому то "нельзя" определяют правила форума и модератор к какой категории ты себя относишь???
ты привел данные без ссылок на конкретный год изготовления и вариант исполнения (короткий/длинный грипс) тебе на это указали...
а ты еще при этом оспариваешь данные источника (ВейтВенис) называя их лажей и "неликвидом", хотя этот источник пользуется большим доверием...
есть данные с фото - молодец... ну дак и зафикси их на ВВ...
но с чего ты решил что одна фотка перечеркивает ВСЁ и ВСЕХ!!!

PS если для тебя 2-5г не разница то это абсолютно не означает что раритетный шифтинг от ПрецизионБиллет (можно найти только на гурманистых аукционах т.к. оно уже не выпускается года три) нужно считать отстоем...
имеешь такое мнение так и пиши Я СЧИТАЮ... или ИМХО...
зачем утверждать что разницы нет или почти нет... если она для кого то огромна...

если что то встало утром, то это не обязательно СОЛНЦЕ...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Zin,
взвешивал 4 пары Х0, вес колебался в пределах 198...200 грамм. Вынимать тросс не пробовал. Но тот же WW указывает вес от 170 грамм (без тросов, с пометкой "tuned"). Результаты систематических взвешиваний более чем 10 пар твистеров Х9 показали разброс показателей в районе 2г грамм (его можно списывать на погрешность).


Mechwarrior,
В любом обсуждении, как правило, оперируют данными текущей ситуации, логично предположить, что и сейчас мы говорим о твистерах последней модели. Исполнение с длинным/коротким рычагом было актуально для моделей ESP (снятых с производства). Или я не прав?

И поубавь немного желчи из своих постов, взрослый же дядька

"логично предположить" что оперирут теми данными, которые ЕСТЬ!!!
а откуда я, например, знаю какие данные о каких твистах каких годов есть у тебя???
вот ты, например, знаешь о проблемах несовместимости рулей ИстонЕС90 с рожками??? о серии каких годов идет речь??? с какими именно рожками несовместимы серии других годов??? и какие года уже совместимы???
нет конкретики - нет обсуждения...

Ребята, не ругайтесь. На украинских форумах и так мало квалифицированных людей. Если вы расплюетесь, в околоздешнем инете потухнет последняя искра техносмысла.

Леди и джентельмены, вот вам нубский вопрос по сабжу:
хочу сменить стоковые слабенькие RevoShift'ы, вариантов рисуется два - моноблоки Асера EF50 либо триггера Аливио (какие точно - не скажу, сорь) 2009 года. Опыта, никакого, увы, ибо первый байк... Стиль езды - 90% город (редко когда КК - по праздникам). Посоветуйте, пожалуйста, нубу - что в данном случае будет предпочтительнее

_________________
Corratec X-Vert Taal 2008

Когда-то было оба сабжа. Если для города, то сойдет. Оба работают примерно одинаково, но для КК(когда нужно быстро и часто) неподходят. Элементарно пальцы устают, бывало под конец покатушки после 3-го часа сил давить небыло .

я бы поставил триггеры. у моноблоков часто неудачно расположены рычаги переключения, лучше иметь возможность регулировать положение тормозной ручки и триггеров по отдельности.

шас пользую с лева моноблок шимано XT тобто тригер
с права Грип Х-0.(который сменил тригер шиманоXT)
Грип-шифт с права однозначно удобен в гонках ХС и вопше при агресивном передвежении по пересеченной местности.
при покатушках по городу имхо избыточен,(с грипшифтом всегда чуствуеш себя сконцентрировано готовым в любую сотую сикунды переключится) мало того на нем не совсем удобно спринтовать по асвальту. имхо гоночный ХС only шифтинг.
Терь о стоявшем раньше тригере ХТ, в Дебрях меня например задалбывало после последнего спуска перед торчком проматывать им две третих кассеты.
и так еше было много случиев когда переключение более чем на 2в верх по касете делать в два двежения пальцем мягко говоря не удобно.(в не екстремальной ситуации XT переключает на 3 сразу, но на гонках мне это не удавалось.) но при матрасной езде по городу тригер мне нравился больше.
А слева так как пазиции всего три (никак на две не перейду) то имхо тригер практичнее.

_________________
KROKODIL_XT
TREK8500

sander
а какой вид стоит у профи КК?

_________________
SCOTT Scale 70 ('08)

интересную особенность отметили на санрейсовких триггерах. за один раз клюкает на 6 передач!

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

грип-шифт Х-0 оказался очень удобен для агрессивной езды ( при установке руководствовался опытом товарища который для ДХ использовал иненно такой шифтер).
случайные переключения - редкое исключение, а срам -950 с расчётом 12-26 обеспечивает такую плавность в передаточных числах ,что +- одна передача даже на приземлении дискомфорта не вызывает. скорость и чёткость переключения при этом на порядок выше чем у триггеров.
количество случайных переключений зависит от того как держишся за руль. правильно подобрав длинну грипсы можно решить эту проблему.