Цепь. О парафине и других твердых смазках

народ, что скажете об использовании парфина на многоскоростных велах? у меня 8 ск кассета, 8 ск цепь.. как оно вообще работает?
ктонить юзал? как шумность, переключение, цепь не прыгает?

viewtopic.php?p=1587428#p1587428

Юзали, все отлично (тихо долго дешево). Начинай читать с первой страницы

У меня на 6ти скоростной трещотке на велосипеде "Урал" нормально работает. И на 4х скоростной трещотке "Туриста" тоже нормально работает. Но мне цепь лень снимать и я ее парфиню прямо на велосипеде - прокручивая в растворе парафина в бензине и потом жду пока высохнет:

У меня и на 10 ск всё отлично.

Я пробовал - не "ловит" практически ничего.
Парафин слишком вязкий, чтобы микроскопические частицы в разумные сроки добрались до его поверхности и осели. Кроме того, там может быть слабомагнитная нержавейка, как притянется, так и смоется с поверхности при бултыхании.
Лучше этот же магнит под дно посудины при медленном охлаждении в термосе.

Uda4nik
Не надо ничего там вылавливать.

А какой парафин нужно, технический, лабораторный или пищевой?

Интересный вопрос.
Пищевой самый чистый, но не факт что это оптимально, особенно для зимы.
Технический содержит больше растворённых нефтяных фракций - что может быть как полезно, так и не очень. Варить его и нюхать результаты может быть невкусно/неполезно.
Лабораторный - это вроде гистологического? Это, к слову, весьма интересный вариант, если есть возможность достать. Так, судя по всему, смесь добавок, которые делают его более пластичным для получаения лучших срезов - что может быть весьма полезно для нас. Но минимальная партия 5 кг.
Если есть возможност достать и попробовать - было бы очень интересно узнать резутаты.

на рахунок нового ланца - парафінити чи ні? Я пропарафінив новий - він став проскакувати, його контрольна довжина стала менше 304 мм. Їздив на ньому довго, більше 500 км, нічого він не "приробився", контрольна довжина на старому місці. Знав його, поставив старий парафінений, контрольна довжина якого 305,5 мм - все нормально, нічого не проскакує. Доїздив старий до 500 км по дощі і останнє по снігу, зняв, поставив той новий, що проскакував. Промастив його моторною оливою, хай зноситься до необхідного видовження, а то на парафіні він вічно притиратиметься..
Те, що касету з системою загаджу оливою - що поробиш, кому зараз легко..
Так що раджу зі свого досвіду проїздити на заводському мастилі 200-250 км, щоб потім парафін не "заважав"..

есть возможность достать лабораторный парафин 1 кг, но цена почти в 2 раза выше пищевого!(80 грн за кг) Выходит для нас лучше лабораторный?

и да, спасибо за совет по поводу проскакивания новой цепи...!
и еще хотел уточнить, что на счет добавления в парафин жидких масел, для пластичности?
как то слабо верится, что в месте соединения звеньев, снаружи, там где трение, парафин будет смазывать чтото, по идее он же в нутри только останется..?

Як нова цепка проскакує - касету в смітник. І ролики переклюка скоріш за все теж в смітник.
На синглах проскакування не буває, але старі вбиті зірки викликають тріщання цепки.


Основні поверхні тертя - пара пін-щічка-ролик або пін-втулка-ролик. Бокові поверхні щічок труться або на мультиспідах, або як просто прстір між щічками забитий піском, в обох випадках цим тертям можна знехтувати.

Безразлично. Я езжу и летом и зимой, и убедился что зимой уже при -10 любой самый легкоплавкий технический парафин становится тверже чем самый тугоплавкий пищевой парафин при +30 - а ездить ничуть не хуже.

понял, у меня не сингл, просто переживаю, что при изгибе цепи будет не хилое трение щечка - ролик...

выходит технический парафин более мягкий..
п.с. зимой не езжу...