Попытка легкого найнера на банальной базе B1

andr как всегда на высоте! Сделал лучше чем у всех!
А не было мыслей как "удлинить" ноги в жесткой вилке, например той же TG? Чтоб её длина стала ближе к 460мм. Правда, как я понимаю, резать придется верх вилки, выше брейк боссов.
И сколько стоила процедура резки-склейки?

Давайте с этим в отдельную тему? Потому, как вопрос больше "зимний", чем найнеровский.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Да, тему можно разобрать подробно в отдельной ветке. Но вкратце вот что. Жесткая вилка на этом найнере мне не нужна (она есть на некоторых других моих бициклах). Зимы я езжу на этих же вилках "Маратон". Они живучие. Достаточно защитить скользящую поверхность ног от примерзающей грязи (форк бутс Lizard Skins).
Переделка не будет дешевой. Авиамоделисты таких разовых дел не любят. Просто я с ними приятельствую, а в тот момент в гарбаруковской мотомастерской не было нужных материалов.
Удлинить жесткую вилку, может быть, захочет Тарас: у его зимней дюралевой мала высота и 2" резина влезает вплотную. Захочет - напишем.

Как быть простым людям? Авиамоделистов найти нетрудно, однако сумма, думаю, будет столь существенна, что проще поискать на базаре стальную вилку и переварить ее. Для зимы тяжесть не важна. А некоторые дешевые стальные вилки не тяжелы.
А некоторые и переваривать не нужно, как нижеприведенную вилку. В нормальную мтб-раму с рулевой 1 1/8" ее можно вставить на простых переходниках, заказанных у токаря. У меня она стоит в 1" рулевой, потому что на нее и рассчитана:
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 98&start=0

http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... c&start=15

У нее длина 425-430 мм. Влезает любая найнерская резина.

Оборудование в основном перешло сюда с байка для скорби по "Магнезиум Лайтеку".
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=3179
В той теме описано немного доработок. Это чтобы было больше ресурса и меньше веса.
Тормоза - Avid Mag, ручки FR5. Кое-кто в России их ругал, но мне они понравились. Наверное, везет. Тормоза и ручки слегка тюнингованы: стальной колодочный крепеж заменен самодельным титановым, стоят титановые б-боссы и болты. Один тормоз в сборе со всеми болтами (в т. ч. крепеж к б-боссам) у меня весит 138 г.
Всяческие прочие болты, а также шпильки в колесах тоже титановые, мейд ин гараж и мейд бай авиазавод Антонова. Так легче, а главное, оно не ржавеет.
На переднем тормозном тросике - рубашка от переключателя (что-то из Shimano). Она легче тормозной и лучше защищает трос от грязи.

Система в сборе с кареткой и болтами теперь весит 814-828 г (смотря чьи звезды стоят). Это чуть больше, чем современный весьма легкий XTR М970 (около 790 г), и меньше, чем ХТ М770 (ок. 860 г). Ресурс современных кареток и моей, как я уж говорил, несопоставим: одна из моих Dura Ace M7700 проехала уже почти 50 тыс. км. Ну и сделаны старые шатуны М952 из очень удачного дюраля. Их гораздо труднее ободрать, чем современные.
Штырь - углепластик группы Гарбарука, 27,2х350 мм. Испытываю 120-граммовую (со стальными болтами) опытную версию. Возможно, на этой основе когда-нибудь освоим серийные штыри новой серии, намного легче теперешних серийных.

Вопрос по колесам. Как эти обода (больше интересуют шоссейные т.к. легче) и спицы будут "вести себя" с дисковыми тормозами? Есть ли спицы такой длины, только 1,8-1,5-1,8?
Есть в продаже втулки под диск "American Classic" 130 грамм передняя и 240 задняя. И магниевые дисковые тормоза FORMULA B4, около 280 грамм передний с ротором 160 мм и всеми болтиками. Думаю, что это лучший вариант чем V-brake.

P.S. Я так понимаю, рама от "Байк для скорби по "Магнезиум Лайтеку" будет продаваться? Или...

А я не пробовал с дисками. У меня нет таких тормозов. Но логически мысля, можно предположить, что ничего страшного не будет. Есть же версии циклокроссеров с дисковыми тормозами и шосс. ободьями. С другой стороны, эти колеса я пользую всего пару недель. Так что данных пока просто мало.


Нет. По-моему, "Сапим" таких даже не делает.


Ты советуешь мне эти втулки или предполагаешь купить себе? С ними всегда хватало проблем. Глянь через "Яндекс". Ездить можно, ремонтировать можно. Но мне важна надежность. Тем более что мои втулки в сумме все равно легче.


Чем он лучше? Тормозными свойствами? Мне и так всегда хватает ви, даже если давить ручку одним пальцем.
Если ты о весе, то мнение о том, что диски уже легче, чем ви, - предрассудок всегда модный, хоть и неизменный. Всё наоборот, и так будет минимум до 22 века. Есть тема об этом:
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/posting ... te&p=83178

Конечно, у меня не Mrazek, но 2 ручки + 2 тормоза со всеми болтами и с тросами-рубашками у меня в сумме весят около 450 г (найду запись - уточню). И снова напомню, что дисковые втулки всегда тяжелее простых: передняя грамм на 60-70, задняя - на 20-40 (если предположить равный уровень втулок).

Напомню вторично и об идиотски маленьком межфланцевом расстоянии на дисковых втулках, особенно на передней. Мне такое сильно не нравится.
И еще заметь: любители пошуметь о жестких колесах и вреде 1,5-мм спиц - как правило, поголовно ездят на дисках (то есть на втулках с малым межфл. расстоянием). У них просто маленький зонт повсюду. Он не позволяет сделать жесткое колесо, если применять легкие спицы.


Не будет. Ей 7 лет, облезлая краска и т. д. А мне еще пригодится для опытов. Перья новые карбоновые приклеить и т. п.

А это для 6болтовки или центрлока? Или это не влияет?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Согласен, центрлок несколько легче 6-болтовки. Но всё равно тяжелее простых втулок. И легких втулок под центрлок, по-моему, мало. Впрочем, это не принципиально. Главная разница - в весе самих тормозов.

Обосновал. В дисковых тормозах мне нравится что колесо не блокируется (для блокировки нужно приложить большое усилие) и можно восьмерки не ровнять. Давно не ездил на ви. Надо попробовать может разница не такая существенная.
Предполагаю купить себе.
На сколько крестов собрано переднее колесо?

На сколько вышло при 291-мм спицах. Вышло в 2 креста. Было бы их 3, 1 или 0 - мне безразлично. Кстати, тут еще одно преимущество ви (локальное, для нашего рынка). Под диск желательно собирать не менее чем в 3 креста, если не ошибаюсь. А когда нет спиц строго нужной длины?

Поскольку тема плавно переросла в обсуждение дисково-вибрейчатой, то напомню что втулки центерлок если и не имеют 6 болтовых крепежей, но эти граммы переползают на ротор, там такая алю хреновинка которая приклёпана к стальному ротору, если не брать ХТЯ, там алю паук.
На мой вкус если катать равнинный сухосезонный байкинк то достаточно вибряков. Если выезжать в снега и морозы то хотя бы передний тормоз дисковый. Если катать в горах оба дисковых предпочтительней.
Если я совсем не в тему переместите пожалуйста в соответствующий раздел.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

Для статистики - остаток комплектации. Паук - от шатунов ХТ М750, чтоб подходили стандартные звезды; рулевая Tange для Cane Creek для Giant; вынос Syntace 99 с ти-болтами; руль Scott Pilot HotRod; углештырь Гарбарук-120; углеседло Setlaz для Kbix, обшивка содрана; зажим шоссейный с ти-болтом; шифтинг Х.0, исключая пер. пер. Shim. M950; тормоз Avid SD Mag 2002; ручки Avid FR5; педали М959; шпильки в колеса самодельные титановые.
Время поговорить о том, чем этот артефакт меня удивил.

А общий вес для статистики?
Или, если есть возможность, подетально?

Да, вы правильно поняли смысл темы. Я пытаюсь сделать что-то вроде оксюморона - легкий найнер. Чуть позже будут и всякие нюансы, и покомпонентный вес, раз интересно.
Сейчас - чуть меньше 10 кг с самыми тяжелыми из моих покрышек (Bontr. Jones XR 2,2", 662 г; Maxxis Crossmark 2,1", 722 г). Естественно, есть покрышки легче, и я их иногда "ношу". Скажем, циклокроссовые Maxxis Larsen Mimo CX 622-35 (реально по телу - 31-32 мм), вес 364 и 368 г со стальным шнуром. С ними нормально работают 52-граммовыми шосс. камеры Flyweight 622-18/25.
Экономия сравнительно с первым вариантом - больше 730 г.

Похоже попытка уже вполне удалась, сюда бы ещё 500-граммовую резину типа NoTubes Crow, и этот оксюморон будет легче многих 26-х кантрийников высокого класса. Правда по цене наверное проиграет..