После замены колодок (Тектро Драко) не влазит диск. WTF?

Подскажите в чем дело? После замены колодок на Тектро Драко, диск не вмещаеться между ними.

Колодки раздвинуть толстым ножом или отверткой, проблема стандартная, поршни сжались под стертые колодки, теперь их нужно просто разжать, чтоб влазил диск, потом всё само притрется

_________________
Харьков - велостолица Украины!

Не надо ничего между колодками совать и пытаться так раздвигать поршни - можно фриционный слой на колодке выкрошить. Снимаете колодки и широкой отверткой разводите поршни.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

А так можно покоцать или расколоть поршни (((
Лучше раздвигать со старыми колодками. ))

_________________
ВЕЛОСИПЕД – это инерционная система, работающая в области резонанса с одномоментной потерей и восстановлением равновесия, что обеспечивает её высокий КПД.

Чтобы широкой отверткой покоцать поршни нужно находиться в состоянии сильного алкогольного или наркотического опьянения. Но через старые колодки конечно надежнее))

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

есть еще вероятность того, что тормоза прокачивались со старыми стертыми колодками, мала, но она есть, если так, то сколько не раздвигай, а тормозухи чуть надо будет слить;)

_________________
Kharkiv XC Team
XC: Cannondale f29 Carbon
CX: Cannondale SuperX Apex1
ROAD: Cannondale SuperSix EVO Red
instagram strava

Отработанные колодки имели меньшую толщину, нежели новые, а потому поршни сошлись, дабы сохранить одинаковый зазор при отпущенных тормозах. Сиречь, как выше писали - нужно поршни раздвинуть на толщину новых колодок.
Колодки для этого снимать не надо. Просто пихаем между ними нечто клиновидной формы - например, лезвие ножа, широкую отвертку, и всё такое подобное. Усердствовать при этом не стоит, дабы не повредить накладки колодок. Тут есть, как на мою думку, два способа добиться нужного результата.
1. Заталкиваем с некоторым усилием клин между колонками, и ждем, пока поршни не разъедутся. После чего проверяем, не влезает ли теперь ротор, и если не влезает - нужно повторить ещё, и ещё раз. До полного самоудовлетворения. Недостаток такого способа - дикая длительность процесса: могут уйти десятки минут на каждую итерацию. Если столько времени на каждое колесо нету, то смотрим способ 2:
2. Делаем то же самое, но предварительно маленьким ключиком слегка отпускаем штуцер для прокачки гидролинии, что на калипере. Чтобы капля масла, что при этом выльется оттуда, не засрала чего нужного, к торцу штуцера с дырочкой (если на ём был пластиковый колпачок, то естественно, его нужно снять и не потерять) прикладываем чистое трямпочко. После чего берём давешний клин из предыдущего пункта, и очень быстро раздвигаем поршни на нужное расстояние. После чего штуцер закручиваем, колпачок надеваем, и, если нужно, то ещё придётся долить пару капель минералки в соответствующий расширительный бачок.

Всё. Однократно пользовался п.1 при смене колодок на Tektro aurigo, после чего подумал "а не дурак ли я, столько тратить времени, когда можно кататься?", и все последующие разы использовал п. 2.

Была такая ситуация у меня , причина толщина основы колодок, она просто больше на 1 мм , с двух сторон на 2 мм , лечится тем , что ставится одна новая и старая колодка и км через 50-100 , ставишь 2 новые ! Или новая прокачка....

Да действительно была прокачка со старыми. Все понятно. Всем СПАСИБО!

Довольно часто сталкивался с тем, что после установки колодок с али в каллипер не влазит ротор. Щедрые китайцы делают слой абразива толще, чем на оригинальных колодках. Лечится снятием 0,5 мм нулевкой с каждой стороны.

HaeMHuK
Какой именно толщины были замерял?

не, взял новый оригинал и сравнил с новой алишной. разница около 0,5 мм.
это как раз и не хватает, чтоб нормально отцентровать ротор.

Нульовкою 0.5мм? Серйозно?


Доречі, поставив колодки, що купив на алі за 5$ 4 пари. Пречудові.