Требуется совет по восстановлению ЛКП

Господа, помогите определить что делать с ЛКП.

Взял фреймсет Koga Miyata. "Пирог" ЛКП следующий: грунт, краска, лак, декали, лак (возможно иной чем по краске).
Краска и лак в идеальном состоянии, декали - переводки на водной основе, поверх декалей нанесен слой, защищающий декали, полуматового лака (или он от времени стал полуматовым) и на этом слое много потертостей и отвалившихся вместе с частью декаль кусков. На местах отвалившегося защитного слоя видно не поврежденную краску и основной слой лака.

Хочу снять защищающий декали слой и сами декали, наклеить новые декали и снова залить защитным слоем.

Вопрос: как и чем снять защищающий декали слой так, что бы не повредить основной слой краски и лака?
Читал западные форумы на предмет похожей ситуации, но ничего толкового не нашел.
Помогите советом пожалуйста, очень не хочется полностью перекрашивать, хочу восстановить в оригинал.

Возможно, решить эту проблему можно двумя способами: механическим и химическим.
Если защитный слой держится не слишком сильно за все остальные слоя, можно попробовать подковырнуть его с торца и по кусочку скалывать. Если держится сильно, то можно попробовать заюзать какой-нибудь ядреный растворитель, но если защитный лак и основной идентичны, то способ отпадает. Я бы попробовал потереть в каком-нибудь малозаметном месте(типа трубы каретки снизу) тряпочкой смоченной дихлорэтаном. Он очень ядрен, потому эффект должен быть очевиден сразу. Единственное, не рекомендую делать это в квартире, ибо очень уж он вонюч. А если это сработает, то весь слой защитки отмывать им советую вооружившись противогазом.

Держится как раз очень прилично, так что механический способ с подковыриванием отпадает.

Про дихлорэтан почитал - не буду я связываться это дикой смесью, жизнь дороже)

Я думаю. что лак верхний должен по составу отличаться от лака основного, как раз для того, что бы можно было восстанавливаться ЛКП без полного перекраса. Иначе какой смысл задувать наклейки снова лаком.
Я вот думаю какие средства применить, так что бы не сдохнуть в процессе.

Не знаете какие лаки применялись на подобных велосипедах в 91 году? Что бы можно было подобрать претендентов для смывки.

Все таки немного сшелушивается этот защитный слой на краях уже отлупившихся мест, но незначительно. Спирт и ацетоновая смывка для ногтей никак не помогают снять.
Варианты?

Только наждаком.

_________________
Gary Fisher Custom

Тогда и краску сдерется. Так что наждачка не подходит.

Не надо драматизировать, обычный растворитель, просто вонюч очень сильно. Сам его юзаю для оперативной смывки всякого дерьма и обезжиривания. Но по мелочи. А с большими объемами, я ж говорю, работать только в противогазе.

З.Ы. Ничо с твоим здоровьем не случится, если конечно не будешь его пить)) И, между прочим, пластик ABS\поликарбонат только дихлорэтаном хорошо и можно склеить.

Якраз , може виявитися , дуже грамотний спосіб . Тільки підібрати дрібне зерно , все одно на місці старих нові приклеяться , нічого не буде видно .Або можна потім заполірувати фарбу , коли вже перфекціоніст . Деколі можна спробувати водою розмочити , вони ж паперові .

Так я весь слой этого верхнего покрытия хочу снять, он весь в коцках, не только на наклейках.

А не проще его заново под оригинал разрисовать? Это ж не картина Ван Гога, что его прям именно в той краске 91го года оставить обязательно нужно...

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Наверное было бы так просто если бы такая покраска (в плане качества) была обычным и доступным делом)
на штоке вилки сохранилась краска и лак в состоянии "с завода". Это мега красивая покраска и очень качественная. Результаты порошковой покраски в нескольких местах в Одессе и близко не подобны по качеству заводской покраске этого фрейма.

Честно говоря я и сам другой цвет хотел бы. но и текущий очень красив. Поэтому хочу приложить усилия в первую очередь в попытку восстановить теперешнее ЛКП, а не сразу перекрашивать.

Ну да лак оживит краску однозначно. Но снять его не повредив не получится. Ну или отдавай ее в музей пусть под микроскопом слой лака убирают.
Только стоимость тебя не возрадует.
Насчет перекраса - зря опасаешься. если не пожопничаешь на нормальный 2К Акрил. то будет супер огонь. В десятки раз лучше того что было. Еще и цвет выберешь под себя.
Подумай. Если что готов тебе сделать его.
Остальная инфа если интересно в ЛС

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22

Ну расход краски 120 гр./м.кв. толщину сами посчитаете.
Межслой делается наждаком от 300 до 800 (в зависимости
от финишной глянцевитости), внимательно следить за цветом
пыли. Сколы лака заполняются свежим лаком (постепенно, иначе
либо оторвётся либо будет ореол). Потом всё матируется и
задувается в 1-2 слоя лака. Лак лучше брать на акриловой основе,
он точно прилипнет к родному лаку.

_________________
Gary Fisher Custom

Спасибо за инструкцию
Я правильно понимаю, что если наждачкой снять лак, немного задев при этом основной слой краски, то после слоя нового лака этих 2задетостей" краски видно не будет?

ion21
Правильно. Для такой работы удобно
использовать реставрационные лаки в
аэрозоле, для поддува проблемных мест.
Финишный слой ложить уже нормально.
Единственное, что смущает это напыл одной
краски на другую. Тут переход получен именно
напылом, ну если там, как Вы говорите, есть
еще слой лака, то проблем быть не должно.

_________________
Gary Fisher Custom