Горный лигерад

Алексей невозможно участвовать во всех напровлениях есть такая народная мудрость: на 2 стульях одной попой не уседишь.
Для спонсоров нужна цель и конечный результат в минимальные сроки, я как раз не скептически отношусь к этому а реально благо за плечами более 10 лет рекламных компаний.

Что касаемо привода, да пробовал первый был в железном варианте, готовится титановый с алюмом я прокололся в расчетах толщины трубки и погнул когда катался по грязи.
Впечатления: простой, удобный, мощный привод экономит силы райдера и неприходится крутить педали с высоким канденсом.

К веломобилям я неимею никого отношения и считаю эти конструкции чисто прокатными а прокат меня впринципе не интересует.

Фото лигерада будет после покраски и всех доводок я уже это неодногратно говорил на velomobilях, в феврале будет готов продажный вариант перед разборкой, упаковкой и отправкой моему другу обязательно сделаю фото. Параметры вот тут незнаю как сказать потому как это собственно конверт байк у него 4 так сказать реинкорнации класический лигерад, трайк с 2 передними, трайк с 2 задними ведущими и квад с 2 задними ведущими.

Все лигерады я сокращено называю RB, почему не выкладываю потому что некуда просто напросто да и нет у меня желания заниматся переводами с нем. анг. и особенно с японского...

Я же сказал спрашивай что-то конкретное я отвечу без проблем.

Я неточно выразился – хочу поучаствовать во всех направлениях, то есть всё по пробовать. Вообще в перспективе надеюсь создать КБ альтернативной велотехники, так как мне очень нравится конструировать и испытывать прототипы (мысли о постройке лигерадов для продажи навеивают грусть).
Кроме того, опыт, полученный при создании гоночных машин можно применить и для туристических и наоборот. Кроме того, дешёвые стеклопластиковые обтекатели как раз подходят под определение «народный».
По приводу – хочу сделать и опробовать, короче говоря прошу информацию, достаточную для изготовления этого привода (один знакомый очень хочет сделать мне привод с удлиняющимися шатунами. Лучше я поручу ему сделать новейший привод, а не копировать сомнительный).

_________________
Конструктор HPV и активист клуба http://hpv.com.ua

удлиняющиеся шатуны? это не к-драйв случаем??? Если это к-драйв то это аналог элипсных звезд когда их небыло и они стоили дорого.

Ну незнаю капотированные лигерады на улицах??? Я как водитель первый против.
Ну скажем так самонастраивающиеся амортизаторы качественные колеса, гидравлические тормоза заказные звезды из титана и куча нестандартных деталей - все это стоит денег и немалых. Я какбы не бедный но если честно я найду другое применение этим деньгам...

По приводу отчета AIST более чем достаточно для изготовления. Чуть поже скину статью на мыло.

Схема удлиняющихся шатунов была в журнале «моделист-конструктор», но мне она тоже показалась усложнённым вариантом овальной звезды.
А на счёт капотированных лигерадов на улицах, то я тоже против, но зато не против обтекаемых всепогодных трайков.

_________________
Конструктор HPV и активист клуба http://hpv.com.ua

Нет уж все что не имеет мотора и занимает полосу нафиг с дороги , и так куча людей которые ездить неумеют.
Как пример в мае мою любимую тигрулю с трасы скинули , когда человек узнал сколько ему придется заплатить за ремонт машины он на суде реально ревел как белуга. А тут недай бог еще и веломобили капотированные будут этож даже на скорости в 50 км/м верняк билет на кладбище .
Надо всетаки делать различие между городским транспортным средством и средством передвижения!!!

А по поводу приводов имитирующих овальные звезды, то на мой взгляд легче их и поставить. Его установка оправдана только в закрытом лигераде с звездами на 62 и более зубов, вобщем там где ограниченно пространство.

Ну это уже через чур! С такими взглядами лучше общаться на форуме автомобилистов...

_________________
Конструктор HPV и активист клуба http://hpv.com.ua

Алексей у Вас есть машина???
Как вы будете смотреть на человека который будет тащится со скоростью дай бог 20 в капотированом веломобиле хотябы по второму ряду??? (У меня както раз быложе поднимал велосипедиста на капот своей L200 ладно хрен сним что у кингурина хром поцарапал так ведь еще руку в 2 местах сломал себе а скорость была 30 км/ч.)
Да и самому ехать по крайней полосе в закрытом веломобиле на уровне выхлопных газов да еще и учитывая что вам придется нарушать правила обгоняя троллейбусы и автобусы на остановках это как? Или скажем недай бог авария и в вас врезалась скажем 10 вазовская на скорости 50 км\ч. что с вами произайдет? Ну бог бы свами выжили если вы не правы представляете сколько вы будете платить скажем за так любимую в народе мазду 3??? Что за чушь веломобиль в городе? Место велосипеда или веломобиля на велодорожке а не в транспортном потоке. Хотя конечно если я вижу нармального вменяемого велосипедиста я приторможу и даже пропущю его чтоб автобус на остановке обогнал. Но чаще приходится видеть придурков которые под колеса лезут а машина не останавливается сразу если что она путь тормозной имеет. С лигерадом попроще там народ сам тормозит перед вами и смотрит че такое и как едет.

З.Ы. Любое транспортное средство должно быть безопастно.

Крепко и надолго задумался....завис...и что сказать-то....

Ув. Демон. В городе велосипедист едет не медленнее Москвича В центре Харькова скорость редко бывает больше 40 км/час (я водитель - 10 лет стажа). Так что велосипедисты вписываются аж бегом. Как и конные экипажи. Веломобилям, думаю тоже место найдется, если будут достаточно заметны и будут ехать в потоке. Понятно что над заметностью надо будет поработать. Но в том что "Любое транспортное средство должно быть безопастно." вы правы на 100%

Вероятно Демон прав, в том что как веломобиль так и лигерад в городе неуместны, и в первую очередь из-за большей опасности для водителей оных. Несложно представить, насколько уменьшается заметность такого транспорта в потоке, ухудшается обзор, судя по просмотренным видео, маневренность также похуже чем у обычного вела. А в случае ДТП(не дай Бог конечно) растут шансы быть просто раздавленным, а не сбитым, при этом поцарапав капот и дорогой кенгурятник на L200(Вы уж простите).

Пожалуй, соглашусь с Демоном.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Да, пожалуй заметно намного хуже, и сам думал об этом...Верно всё...Совершенно согласен..
Но сама фраза (Как у Гришковца в спектакле - "прошу обратить внимание, что не смешные, а забавные!" ) "Веломобилю не место в городе!" несколько эдак..ну..мне нравиться, короче..интересно.

Был бы без кенгурина - у парня была бы цела рука. А был бы пацан поопытнее, он бы тебя неслабо потряс на деньги. Уголовное дело по факту ДТП с телесными повреждениями средней тяжести, заводилось?
Кенгурятник имеет смысл ставить на машину исключительно для езды по лесу-полю... Городской джип должен вид иметь мирный. А кенгурятник - статья перед капотом. Поэтому себе и не ставлю.
По теме: Ты харьковчанин?
Зело хочется твои продвинутые творения посмотреть. А если и не харьковчанин, то какая разница, все равно хочется

_________________
Удачи!
Сергей.

Заводилось СВД и мальчик папика напряг тоже нехило аж целую толпу с собой привел, правда я из уважения к людям на велосипедах взял с него только бутылку коньяка Хенеси ХО как маральную компенсацию и отпустил с миром.

Ну вот уж фигу!!! Кенгурятник неставить у меня на нем лебёдка и с точки зрения эстетики зело красиво смотрится .

Да нет я вообще Казанец. Просто решил Алексея поддержать немного лигерад штука очень хорошая особенно для дальнобоя.

Ну особо продвинутого нет уж ничего (все уже было гдето и кемто сделано я только все в одной конструкции обьеденяю), первый легерадо-турист после лета разобрал щас новый делаю как закончу обязательно покажу темболее там много чего что можно и навел перенести.

З.Ы. Я непротив велов на дороге если люди имеют мозг в черепе , но и не балдею от этого. Что до капотированого веломобиля вот тут категорически против хотябы по тому какой у него радиус разворота .

Про закрытые веломобили я с тобой полностью согласен, их удел за пределами дорог общего пользования (незаметны, не маневрены, и т.п.).
На что в Германии развито велодвижение и велодорожек полно, закрытых веломобилей, как таковых, не видел. Правда, есть капотированные велорикши - катают туристов по парку.
Лигерады последнее время сильно интересуют с точки зрения любопытства. Каково это ездить лежа? Попробую, может тоже стану поклонником лежачего вела.

_________________
Удачи!
Сергей.