PRIDE ROCKET CLARIS DISC

Что скажете за этот велосипед http://www.pridebikes.com/pride-rocket-claris-disc ?
В Велопланете 18к грн стоит.
Обвес нормальный или г... ? Никогда не было шоссейника, сложно оценить.

"нормально" начинается с "105", а это булщит

Это не так чтоб шоссер, скорее фитнесс вел, и несколько дурная, с моей точки зрения, комплектация - с механическими дисковыми, но определенно не " булщит".
Со 105той начинается прилично, и уже можно погоняться, - а кларус - нормально, тем более для начала.
Но драть за этот комплект примерно 720 зелени, КМК, несколько много.
Для первого шоссера разумно брать Б/У, пусть и сильно катанный, на 105/ультегре, без ненужных понтов в виде дисковых тормозов. И для начала - договориться на тестовую покатушку, так на час, а лучше - побольше. Оно и станет понятно. А ресурс у шоссеров, в сравнении с горными - громадный.

У нового прайда, относительно других брендов, привлекательная цена. Я считаю обвес нормальный для начала, если попрёт есть куда расти. Но любители шоссе настоятельно рекомендуют минимум покупать первый вел на Sora (когда я интересовался почему - мне доводов логических не привели, кроме того, что Claris это низсшая группа для шоссе (на самом деле есть ещё road turney)). Про раму ничего сказать не могу - не катался на их шоссе. Минус шоссе линейки прайд - это алю вилка. Пока не покатаешся не поймёш как она себя показывает на наших ухабах. Те, кто покупал шоссеры с алю вилкой, потом меняли вилки на карбоновые.
Видел я этот вел живьём в велопланете - у него есть зазоры для установки, возможно даже более "мясной" резины, что может немного смягчить алю и улучшить проходимость в песочке (в стоке стоят 700x38C).
Я тебя заразил сликами. Осторожней, ато катнёш на шоссере и прощай твой мтб и твоя громкая задняя втулка
А так, я думаю, классика (считай шоссе) она бессмертна. Мтб, найнеры, 650, гибриды будут приходить и уходить - шоссе останется. Кстати тоже подумываю о шоссере, но цены нынче таковы, что даже б\у дорого.

Есть же еще Rocket Sora, на нем все как советуют бывалые гонщики - карбо вилка и оборудка Sora, а еще колеса на промах.

_________________
"Я буду долго гнать" - Велосипед (С)

У клариса диск по обзору тоже колеса на промах


И кстате, велопланета проставляет скидку 10% (а может и 20% подзабыл) для тех у кого есть карточка скидочная их, вам остается найти человека с карточкой. Но на самом деле, некоторые другие магазины, если надавить, тоже предоставляют скидку 10% или на эту сумму вам дарят барахла.

B вот честно: задолбали шоссеры советчики своими клещевыми тормозами. Я себе заказываю такой вел именно из-за дисков. Мне вел нужен на каждый день и не для спорта, а как транспорт, не хочу возиться с подстройкой клещевых и микровосьмерками. Сейчас владелец MTB Gt karakoram, постепенно превратил в ситибайк по больше, навесив крылья багажник, поменял руль изогнутый, но надоело таскать 16кг каждый день на работу по Киевским холмам. Pride rocket весят около 10, с карбовилкой и клещевыми тормозами 9.с-копейками.

Искал шоссеры напрокат Киев - не нашел, но посидев в магазе - посадка очень удобная. Резина тут чуть толще чем на рокетах с клещами. Словом - наконец собрали что-то для повседневной езды и цена не космическая.

а дешманские диски праить не устанешь? клещей хватает чтобы сорвать переднее колесо в юз на сухом асфальте. зачем диски? спиртом роторы мыть от нечего делать?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

С дисками я раз в 4 тыс меняю колодки, при то что по пробкам и на спусках их интенсивно пользую, и больше ничего не делаю (правда сейчас гидравлика дешевая). Нечего туда лезть больше, аккуратно надо менять просто, чтобы ничего жирного не попало.

А уж как меня задолбали купившие дешевую дисковую механику на недорогой вел...
Клещи, имеющие крепление в центре короны вилки, грузят перья симметрично и РАВНОМЕРНО, и без скручивания оных. Единожды правильно настроенные, служат долго, требуя только регулировки длины тросика регулировочной гайкой, по мере износа колодок. Правильно собранное и протянутое колесо шоссера, при езде не только по асфальту, но и по плотным грунтам - годами и десятками тысяч км, даже под моей 120 кг тушей - служит, не требуя правки ни микро, ни макро восьмерок. Расстояние меж фланцами колеса при ободных тормозах - больше, и дает колесу большую боковую прочность.
Дисковые, смонтированные на одном пере, нагружают его. В результате нагрузка при торможении на вилку несимметричная, на втулку и спицы - тоже. В дешевом аппарате это скручивает вилку, несильно - но весьма заметно для ресурса вела, и для ездока - тоже. В хороших просто закладывают в конструкцию избыточную прочность, ставят толстые полые оси и так далее... В серьезном спорте это оправдано - не тереть обода, сохранить возможность гнать с большой восьмеркой и не на последнем месте - очень точная работа тормозом. В циклокроссе, в триатлоне - очень существенно. На мокром шоссе - тоже. В гонках. Но гоночные велы - это совсем другой бюджет.
На какой фиг, в практически утилитарном веле, платить прямым повышением цены, веса, уменьшением, и существенным, ресурса вела, ухудшением безопасности своей езды -мне приносили вилки, сломанные установленными на них дисковыми, и куда более - убитых втулок под диски. Да и свои колеса под диски живут у меня меньше, чем под ободные.
Дисковый тормоз - очень хорошая штука, но он требует и расчитанного на него вела. Ставя диски на вел, сконструированный под ободные - или надо его усиливать, или - платить потерей ресурса и безопасности, или - ездить аккуратнее, чем на том же веле с ободными... У меня то есть и то и другое - так что сравнивать есть с чем... Да и педали кручу немногим менее полувека.
Кстати, спасибо, Maxislav, напомнил - масло на колодки дисковых, во всяком случае на наших дорогах, поймать - делать нефиг.
Так что запасные колодки для своих дисковых в возимом зипе лежат, а ободным вполне хватает салфетки
Ну и цена хорошей резинки для клещей втрое меньше, чем колодки для дисковых, при большем ресурсе резинки. Впрочем ресурс колодок - не показатель, поскольку в основном он зависит от стиля езды и сложности дороги.
Еще одна неприятная особенность дисков, это в завале - режут они глубоко и опасно. Но для одиночки на это можно смело наплевать.

ничего на наших дорогах туда не ловится. Да, я видел отзывы и рекомендации, мол: раз капля масла попадет - проще купить новые колодки, вывести трудно (прокаливание сокращает ресурс и превращает в порошок колодки). Но это событие настолько маловероятно что его не рссматриваю, так же наверно как и тот миф что клещи портят и стирают обод, якобы его может сплюснуть.
Есть более дешевая модель без дисков - пожалуйста. Этот вел не для спорта, толстая для шоссейника резина с протектором, и ненависные шоссерам диски добавляющие 100грам и ухудщение аэродинамики при боковом ветре. В обзоре правльно сказали - вел как ежедневное транспортное средсво. Спортсмены профи конечно могут смотреть и на бу, кто знает куда смотреть как оценить и все такое. В этой модели я уже тоже давно засматриваюсь - очень все удачно сложено. Прайдовцы, уже как ведется, быстро реагируют на рынок и находят незанятую нишу. Эта ниша рабочей лошадки требующая минимального вмешательсва.
Поначалу сев на китайский вел - нравилось все подстраивать, подкручивать, но потом все больше ценишь свободное время - сел поехал. Цепь тока некуда не денешься обслуживать приходится (ра в 400 или после дождя).

Как бюджетному циклокроссу этой модели нет на украинском рынке конкурентов. Наверное стоит взять тест драйв у представителей прайд. Кстати видеобзор не очень (но хоть такой), жаль сам прайд не обозревает свои велы - информации очень мало. На сайте видеобзора указан вес велосипеда 11.4 кг., но не указан размер рамы.
Обратная связь на сайте прайд видимо не работает - получить от них точное инфо у меня не получилось.

А Че тему создавать-то? сразу напиши "похвалите"

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

А чего хвалить-то? Может вы думаете, что я его уже купил? Нет, просто сижу читаю ваши сообщения. От себя добавить пока нечего.

Всё это не мифы - колодки действительно стирают обода, особенно если приходится ехать по мокрой дороге на которой есть песок - а у нас это любое прибрежное шоссе и любое - в пустыне. Просто это не быстро. Смять ободными обод при неспустившем колесе - это действительно миф, а вот порвать тертый обод перегревшаяся покрышка - может. Лежит у меня такое, ждет переборки.
И поймать маслица у нас настолько не проблема, например обьезжая место где была авария, или просто по нему проехав. А сколько машин просто капает маслом... Я уж молчу про сель хоз технику.
Указанный прайд вполне сошел бы за циклокросс - но для него он на пару-тройку кило перетяжелен. А вот как фитнесс и утилитарник - вполне, но для этих целей его цена завышена, как минимум раза в полтора. Так что это и не рабочая лошадь, а что то не слишком понятное.
Утилитарнику - вес до 10кг, сора, ободные, крепкая каталожная рама, не дубовая вилка, резина слик или универсальная, клинчер, 25-32мм и цена примерно в 400-500 баксов. Естественно не трещетка. Более чем достаточно.
И вообще - прежде чем задумываться о покупке вела - на нем НАДО покататься. Найти владельца похожего вела и сговориться.

А можно с этого места по подробней?