My own personal crocodile.

Если без поездок по дождю/болоту - раз в году и то для успокоения. От смазки много зависит. Люфт не появился/увеличился? Если не хрустит вывешенное вращающееся колесо и других странных звуков нет, то нечего туда лезть.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

С дождем, конечно, но без говен. Не мтб, же. Не хрустит, не люфтит. Просто после зимы ощущение что катит хуже. Наверно, это я ослаб, а не втулки

_________________
Черный
Синий

Накат от втулок звисит минимально, цифры крайне смешны.. Свободные шорты вместо велотрусов на скорости за 25 реально больше отжирают, чем плохие втулки.


Т.е. если сквозь корпус втулки продеть арматуру установить это в велосипед, повышения сопротивления мы не заметим.

Так что, не возиться с втулками, не ухаживать? Конечно же, возиться и ухаживать. Это нужно для РЕСУРСА.

Хуже катит? Здесь виновата зима - отсутствие трнировки. Через пару дней пройдёт.

Нечего лезть туда, приработку нарушать. Я за 5500 км (с лета -2013) ещё не лазил в Табуретку, люфт проверяю, конечно, но даже регулировки пока не требует. Понятно, втулки были хоть и б/у, но подготовленные, шарики новые калиброваные, смазка правильная viewtopic.php?f=31&t=160854&start=525#p1243356 (а не хорошая или дорогая ). Добавлены самодельные пыльники из термоусадки. Сами втулки ХВЗ, а не "современные", многие из которых до списания столько проходят.

Планирую замену смазки через 5 лет эксплуатации независимо от пробега (повторяю, речь о правильном Фиоле, который уже не продаётся или одной из Хадо для подшипников). В процессе проверяю люфт, когда понадобится - подрегулирую.

Понятно, как пишет коллега DesignerMM, при посторонних звуках и прочих подозрениях такого рода перебрать узел необходимо немедленно. Но это скорее ремонт, чем обслуживание.

Переборки без необходимости только нарушают приработку, уменьшая ресурс. Когда всё в порядке с люфтом, переборка может понадобится, если используется подозрительная смазка - типа "хорошие" ШРУС или №158, или "специальная велосипедная" или "ракетная". От греха подальше такое действительно лучше раз в год менять.

Если понадобилась профилактическая переборка для промывки и перемазки, ВАЖНО высыпать шарики из левого и правого подшипника в отдельные коробочки. Пометить, где лево, где право. Также пометить лево и право на корпусе втулки и на оси (конусах)! Это нужно для того, чтобы при сборке все взаимодействующие детали оказались на своих старых местах, где они приработаны.

Эсли не соблюдать это условие, лучше ездить на старой или левой смазке - меньше вреда будет (помним, что вред наносится ресурсу, а не накату )

_________________
Крокодиловодство 2.0

Так и есть. Уже проходит. Спасибо.

_________________
Черный
Синий

что думаете? http://olx.ua/obyavlenie/sidene-kozhann ... jZCU0.html

_________________
Черный
Синий

Для интернета врозницу нормально, для базара - втридорого. И это не та сидуха, на которую нужно кидаться. Просто обычная. Есть редкие из очень твёрдой кожи (мне всего два попалось) но это не такая.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Что-то начало похрустывать в районе системы.
При максимальном давлении на педали. Что это может быть?

_________________
Черный
Синий

соединение шатун-клин-ось. Привести в порядок, промазать, клин "подбить".

Хруст - это подшипник каретки или педали, скрип на клиновой - клин (хз, у меня 30 лет назад последний раз скрипело по детской криворукости), на картриджной - резьба (иногда не лечится, иногда само проходит), причем скрипеть может как перерезаная, так и родная.

_________________
Крокодиловодство 2.0

у меня квадрат. подозреваю подшипник педали. надо с другими педалями попробовать

_________________
Черный
Синий

Если педаль, то хруст, а не скрип. Причем раз в оборот. Если раз в полоборота - каретка. Хруст - песец подшипнику. Скрип - или ослабла посадка квадрата, или резьба в раме скрепит.

_________________
Крокодиловодство 2.0