Собираю сингл. Нужны советы

wtf?
Буквой ошибся!!!

Я поставил звездочку, правда зубья не спиливал. Правда ставил изначально я не по причине надёжности, а потому что из-за комбинации спейсеров из сингл-кита и спейсерами из раздолбанной кассеты (ради более точного чейнлайна) маленькая звёздочка оптимальнее всего выпирала за пределы барабана. Так как если без неё, то получалось, что или слишком спейсер выпирает, и локрингу оставалось очень мало места для вкручивания, или же почти не выпирал, что ставило под сомнение, хорошо ли локринг затянет все эти спейсеры. Но когда закрутил, понял, что с маленькой звёздочкой очень даже надёжно.

А вообще я уже хочу себе сингловую раму. Что-то идея с натяжителем мне уже не очень нравится.
Правда смотрю, что выбор рам невелик. И цены большие. Почти такие, как за мультиспиды, хотя вроде же отстутствуют в сингле некоторые дорогостоящие компоненты, которые есть в мультиспидах.
Есть в продаже недорогие синглы (около 3600 грн.), но как понять, какого качества там рама, я не знаю. Просто интересно, есть ли разница существенная в качестве материала рамы у сингла до 4К грн. по сравнению с синглом более 10К гривен.

я вот думаю, а если вместо такого натяжителя поставить перекидку? Вес, конечно, будет больше, и придётся крутить не один пластиковый валик, а два, но по идее с лапкой перекидки с двумя валиками цепь будет захватывать больше зубов, так как она будет проходить НАД первым валиком.

так я ободные имел ввиду, а не дисковые.

Напомню.
viewtopic.php?f=76&t=19547&start=165#p1729961

Ради интереса заменил натяжитель перекидкой, чтобы посмотреть, как цепь будет обхватывать звезду с ней (перекидкой). Вроде гораздо лучше. Думаю, может есть смысл повозить с собой лишний вес и покрутить лишний валик ради лучшего обхвата звезды

Поделюсь ещё своими впечатлениями от езды на одной передаче. Я, конечно, понимаю, что такой велосипед неполноценен в каком-то смысле. Но сам процесс езды на нём мне жутко понравился. Я отношусь к нему как к спортивному тренажеру. Процесс педалирования получается очень разнообразным, ну и нагрузки тоже (ясное дело). В процессе покатушки приходится работать и на выносливость, на высокий каденс, и на силу, на мощные ускорения, раскручивая велосипед на ногах со старта, и карабкаться на ногах в гору. Ноги после таких поездок как-то совсем по-другому себя ощущают. Да, и на песках умеренных тоже весело. Нужно ехать в режиме нон-стоп, так как если остановишься, то тронуться с места будет очень проблематично. Т.е. даже, казалось бы, небольшая поездка по грунтовым дорожкам с наличием песка превращается в тренировку
Правда на очень крутых подъёмах возникает страх за оборудование. Когда начинаю всеми своими 86 кг наваливаться на педали, то в голову лезут мрачные мысли: а не порвётся ли цепь? а не слижутся ли шлицы барабана? а не поведёт ли раму? а не поломаются ли собачки в барабане? ну и т.д. и т.п. ))

Ещё по поводу перекидки в качестве натяжителя. Я тут подумал, может быть в лапку перекидки не влезет сингловая цепь, а значит чисто сингловые (толстые) звёзды при такой комбинации ставить нельзя будет.
Это плохо.
Хотя я уже намерен собирать на настоящий сингловый вел.
Собственно вопрос: какие синглспиды (новые) можно брать? Т.е. так чтобы по цене подешевле, но чтобы при этом была уверенность в прочности рамы? Т.е. начиная с какого ценового диапазона, стоит вообще рассматривать варианты?
А ещё в интернете мнения разные. Кому-то нравится жёсткость алюминия, а кто-то только за сталь выступает. Я ездил только на алюминии. Мне накат и жесткость моей алю-рамы нравятся. Но может и сталь тоже имеет свои преимущества.

для тех случаев, когда цепь не лезет в лапу перклюка, господь подарил нпм шайбы)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Я так понимаю, это опечатка, и имелось ввиду "нам"? А то я было уже полез искать в гугл, что такое "нпм-шайба"

И чего тут пробовать? всё уже испробовано
Тормозные ручки ставятся на верхнюю трубу, шимановские, для вибрейков и кантиливеров (там переключается).
Вот такие лучше всего

Рама того же типа, что у бергамота




Вы так никогда его не соберёте...
Что за странные идеи с трещёткой на заднем колесе? Месье знает толк в извращениях
Торпеда рулит, на базаре стоит копейки старое колесо с такой втулкой или можно взять червячную новую.
На моей раме тоже 135 мм сзади и всё нормально ставится.
Единственно, надо поискать картридж каретки с более короткой осью, чем та, что предназначена для колеса с несколькими шестеренками.
Чейнлайн получится другой, задняя шестерня получается ближе к центру колеса миллиметров на 5.
Но это не критично, можно забить и ездить со старой осью в каретке, как сделал я.
Ну, будет чуток цепь подъедать, но по сравнению с многоскоростной системой - считай, ничего не трётся.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Забыть о торпедо втулке как о страшном сне и не вспоминать, если я правильно понял что рекомендуют её ставить.
По сингловым рамам - дикая редкость в наших карях. Новый синл качественный стоит дорого, но есть бюджетные варианты , швин на стальной раме, прайд на алю раме. В швиновскю раму влезают максимум 28мм покрыхи, в прайдовскую влезают вроде 35-40 мм. Вопрос в том что ищется.
Для города я бы пользовал стальную шоссе раму... Хотя за городом я тоже катаю на сликах и пока живой.
Но опять же, если устраивает имеющийся вел - зачем ломать себе голову.

Втулкам типа торпедо точно отказать. У меня психологическая травма от такой втулки. Мне как-то довелось перебрать советский велосипед Салют, который пролежал на даче более 10 лет, а может даже все 20. Там вся смазка в нём повысыхала. Так я сломал себе мозг в попытках понять, как она работает. Было тяжело её нормально настроить, чтобы и люфт был небольшой, и крутилась нормально. Плюс всё равно смазка попала на тормозной барабан, и она почти не тормозила.
Нет, я сторонник выносить тормоз из втулки. Чтобы втулка просто крутилась.
Пафнутий, я так понимаю, что рама у вас с вроде как по типу Бергамонта, но дропауты таки горизонтальные (ну чуток под наклоном ,но всё же), т.е. можно обходиться без натяжителя. Просто я бы в идеале хотел избавиться от натяжителя.
Но таки начинаю склоняться к мысли, что нету смысла ломать себе голову. Тем более рама почти новая, колёса крепкие. В целом процесс езды очень даже устраивает. И на такой резине можно даже в лес выбираться на грунтовки, то пока ,пожалуй, выбрасывать кучу денег не стоит только ради того, чтобы избавиться от натяжителя.

Nechupara
Рама у меня с косыми дропами.
Не любите торпедо - не вопрос. Я их тоже не люблю, но иногда использую.
Я просто хотел показать, что не обязательно ждать идеального колеса, можно поставить любое и докатать сезон, параллельно собирая колесо на тех комплектующих, которые кажутся уместными.
Что касается вертикального дропа - это неприятно, но не смертельно.
На пока не достроенном горнике с 26-ми колёсами (который пока называется Зигфрид в подписи) тоже вертикальные дропы, колесо двигать вперёд-назад нельзя.

Но это не помешало мне подобрать заднюю звезду таким образом, чтобы провисание цепи было минимальным.

На несколько месяцев при условии использования парафина для смазки и качественной цепи этого хватает - цепь не растягивается слишком сильно и не слетает. Дальше можно или поменять цепь или поставить звезду на 1 зуб больше.
Или поставить натяжитель.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

смазка должна быть на тормозном барабане торпеды!
страшилки про то, что барабан нельзя смазывать - для детей на ночь

http://forum.velomania.ru/showthread.ph ... ost5312422

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)