гараж на Южном Урале

Хорошенько взявшись можно сломать все что угодно. Но!
Там где одинарный обод помнется - у двойного вырывает спицы, после чего он идет в утиль:



Потому что стенка тоньше и металл более твердый т.е. хрупкий.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Беда всех ХВЗ-х, которые ездили.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

Неа.
Не у каждого!

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

kisa
Не, двойные обода скорее нужны чтобы можно было сделать более лёгкий гоночный обод, при той же прочности. С одинарным так не получится. А двойные делаются сейчас из того же алюминия, что и одинарные, так что глупо говорить о их хрупкости.

У вас отсутствует лимбическая система?
Поздравляю!

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

К чему вопрос ? Тему уловили ?
Поздравлять не надо. На личности не надо переходить.
По теме что-то есть сказать ? Можете. А нет. Не стоит.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

нет, которые эксплуатировали в неподходящих условиях. Чаще всего обода хвз страдают восьмерками.

Кирилл, да, это понятно. Ещё аэродинамика немного.И гоночные обода имеют пистоны, что очень умно - таким образом, обода усилены в месах выхода спиц и облегчены на остальном протяжении. А тупые лоховские обода удачно косят под спортивные, чем очень нравятся среднему потребителю. А если он хочет покруче - ему насовывают пистонов в толстостенный обод из кастрюльного 6005 или как там его.

Артём, любые обода страдают восьмёрками от неправильного спицевого набора, и многогранностью от езды на спущеных колёсах.

Спицевой набор - вообще ключевая часть прочности колеса и устойчивости его формы.. Сам по себе голый обод никому ничего не должен, а вот правильно стянутый спицами...

Всякий плач о непрочных ободах происходит от заводских колёс, чёрт-те как набраных и "настроеных". Закажите клоёса базарному мастеру - и уже будет заметно лучше.

Правда, многие советские именно алюминиевые обода страдают многогранностью от рождения - особенно, почему-то салюты и поздние туристы.

_________________
Крокодиловодство 2.0

О, кстати про салют. У деда в сарае стоит бабушкин салют. Помню в детстве на нем гоняли, ибо дедов Урал был огромным для нас. Буду ставить его на ход. Поставлю только новые обода (одинарные) и покрышки на 40 мм шириной. Какой диаметр колёс лучше 24 или 26?

viewtopic.php?f=31&t=160854&start=75#p1126420
Ну, у меня там ещё двойные Кстати, возможно, его придётся повторить - исправлюсь.

______________
Порешайте что-то с входилкой на форум. А то и нехорошо как-то.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Мой Салют - на 26" (559 мм), сейчас с шириной 32 мм. Узких покрышек на 24" (посадочный диаметр 507 мм) Вы не найдёте - минимально 40 мм. Ну или ставить родные обода+покрышки 533х32, они пока доступны.

mk011
Кстати, говорили мы с Вами про Ваш салют много, а Вы его показывали?

_________________
Крокодиловодство 2.0

Я жду окончательного решения проблемы с подседельным узлом, пока не удаётся по времени. Постараюсь исправиться, там один складной руль сейчас чего стОит

Вчера занимался установкой пыльника на левую сторону. В какой то теме kisa писал, что на левую сторону можно поставить правый пыльник, который прижмется тормозным рычагом. В моем случае тормозной рычаг с одной стороны вообще не выступает за край левого конуса и пыльник свободно спадает.
Чтобы зафиксировать пыльник я отрезал кусок камеры, шириной около 1 см, надел на край втулки, а уже поверх резины внатяг (забивал молотком через проставку) установил правый пыльник. Выступающий край резины обрезал ножом.
Осталась только тонкая щель между конусом и пыльником. Чтобы ее убрать и минимизировать попадание грязи на подшипник, нужно поставить родной левый пыльник, он напрессовывается на конус и стоит внутри втулки, не выступая за ее габариты. А поверх на резину поставить правый пыльник.
Наверно на резину стоит посадить пыльник и с правой стороны, который под звездой. Ибо он на втулке сидит не плотно и остается щель для пыли и грязи.
Еще одно решение на этой втулке относительно малого правого конуса. Родной конус был мертвый. Вместо него поставил конус от Туриста. Он меньше по диаметру родного и короче. Щель между конусом и родным малым пыльником заделал фумлентой+термоусадкой, а разницу в длине - накрутив контрагайку. Малый подшипник сделал насыпным.

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa, кстати, правильно я втулку собрал - левый край втулки (от фланца до края) больше правого?