Альтернативный велопривод

Миша · **Добавлено:** 12.01.2009 10:54

Тут была такая темка - скатилась во флуд. Но я наткнулся в инете на интересную статейку:
http://www7a.biglobe.ne.jp/~otec/
According to the data obtained at National Institute of Advanced Industrial Science and Technology (AIST), 1.8 times larger power is obtained at low heart rate condition and 1.15 times larger at higher heart rate condition.

Sergey Melnikov · **Добавлено:** 12.01.2009 17:11

Попробовать бы это чудо. Интересно, в контактах будет 1:1?

Yurez · **Добавлено:** 12.01.2009 17:22

В контактах будут вообще чудеса.
Вот о том же, только научная статья: http://www.hupi.org/HPeJ/0013/0013.html

Демон · **Добавлено:** 12.01.2009 23:26

Вобщемто я ее доделываю, всмысле привод SDV.
Собственно я незнаю как она на веле будет работать и на сколько удобней но на лигераде с такой ситемой канденс меньше при тойже скорости и за счет длины приложения усилия эффективность выше где-то в 1.5 раза.
Вообщем если ехать с одной и той же скоростью то затраты на обычном приводе выше чем на SDV.
По ощющениям то крутить намного легче, скорость выше, в гору вообще не вопрос даже с затяжным подъемом в пару км и меньше колени болят (точнее вообще не болят). Если вопросы будут то я могу ответить. При изготовлении 2 проблемы много подвижных частей которые нужно делать с высокой точностью и проблемма с расчетом длины колена и углом установки данного привода первый вариант делался из железа и был кране погано сработан но всетаки довал большое примущество перед обычным щас делается полностью переработаная версия (спасиба японцам обяснили ошибки) которая эфективней продажной версии SDV.

З.Ы. Без контактов делать нефига проверено...

Snick · **Добавлено:** 13.01.2009 12:21

Ой. Ё.....
ИМХО - страх Божий.
Тут тебе и стоимость привода, и сужение диапазона передаточных отношений, и прочая.... А главное вес.
Неужели (на обычном велике) оно того стоит?

Yurez · **Добавлено:** 13.01.2009 12:37

Ага, наэкономил пол кило или килограм и при этом в 1,5 раза в мощности потерял, конечно японцы идиоты)

Rampart · **Добавлено:** 13.01.2009 12:54

не знаю насчет вела, но для домашнего электрогенератора будет очень эффективно такое:)

Yourasich · **Добавлено:** 13.01.2009 13:03

Не совсем понял как работает. Шатуны вращают сразу 2 шестеренки ? Какую фигуру при этом описывают педали ? Странно... что то подсказывает, что в физике чудес не бывает, закон сохранения енергии говорит о том, что как ни изголяйся, а на перемещение материального тела весом таким то на столько то метров нужно затратить определенную енергию. Или где то подвох или кпд этой коробки выше и только за счет этого. В общем не догнал пока идею.

Rampart · **Добавлено:** 13.01.2009 13:16

идея в том что основная сила прикладывается когда педаль движется по длинной стороне овала. там не меняется плечо силы, а значит результирующая сила которая вращает колесо - постоянна (в отличие от круглых звезд с жестко прилепленными шатунами). за счет этого работа совершаемая за то же время с теми же затрами энергии - больше.
сосбна в статье по ссылке выше (http://www.hupi.org/HPeJ/0013/0013.html) все описано с графиками:)
вот анимашка механизма:
http://www.hupi.org/HPeJ/0013/sdv-ani.gif

Igor V.S. · **Добавлено:** 13.01.2009 13:30

Rampart писал(а):

сосбна в статье по ссылке выше (http://www.hupi.org/HPeJ/0013/0013.html) все описано с графиками

Графики это хорошо. Это просто замечательно, что есть графики. Была на велосипеде одна цепь, теперь три штуки будет всем на радость. И три каретки. И байкер станет в три раза щасливее. Красота (кто понимает)!

Yurez · **Добавлено:** 13.01.2009 13:50

Ну если так рассуждать, то можно и без цепи, как, например, на пауке было сделано, или вообще сделаем седло и будем толкаться ногами, как это было у папы велосипеда. Я буду счастливее, если при тех же усилиях буду ездить быстрее или наоборот меньше уставать при той же скорости, а то что за это приходится платить массой или удобством обслуживания, так скажите: вы вел покупаете, чтобы его было нетрудно обслуживать или чтобы он был самый легкий? Мне вел нужен для того чтобы ездить, а особых проблем с цепью у меня никогда не было, хотя я возможно чего-то не понимаю.

Станислав · **Добавлено:** 13.01.2009 13:52

чем проще механизм, тем он надежнее и эффективнее....
Во всяком случае на традиционном байке.

Хотя идея по своему интересная, но врядли полезная :roll:

p.s. может это и классная идея, не буду спорить, но меня не зажгла(даже в отличии от ременной передачи)

Yurez · **Добавлено:** 13.01.2009 13:54

Проще значит только надежней, но никак не эффективней.

Snick · **Добавлено:** 13.01.2009 14:12

Yurez писал(а):

Ага, наэкономил пол кило или килограм и при этом в 1,5 раза в мощности потерял, конечно японцы идиоты)

Эээээ... попади с этим девайсом в дождик под Изюмом или иным богатым на песок местом, тогда и раскажешь о полуторной прибавке :).

Станислав · **Добавлено:** 13.01.2009 14:19

Yurez писал(а):

Проще значит только надежней, но никак не эффективней.

все относительно! _может_ по эффективности педалирования в определенных условиях и да! но в реальных условиях эксплуатации наших велосипедов - не факт! учитывая сложность конструкции/вес/малый просвет от нижней звезды до земли и т.п.

вообщем на мой взгляд неоправданная плата за 1.5 прирост(?!!?) в эффективности педалирования на традиционных байках(это лишь мое частное мнение! не более того)

в любом случае все идеи по изобретению велосипедов - похвальные

p.s. Yurez сайт потрясный техноарт!

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу 1, 2, 3, Bce След.
Страница 1 из 3 [ Сообщений: 37 ]