дисковые тормоза на раму ХВЗ

Никаких особенностей сварки нет-прихватки с противоположных сторон сначала, чтобы не было увода при остывании шва, потом основная сварка. Сварочник обычный, бытовой, в виде красного ящичка, электрод двойка. От нагрузки не оторвётся. Я приваривал к обычной стальной вилке выкинутого кем-то старого вела.


Накладные варианты , особенно на первых двух фото не понравились - от проворачивания тормоза я вижу, предохраняет только упор самого тормоза в вилку. Третий работать должен.

В начале лета сделал передний дисковый тормоз на Украину. Диск 203мм. Жёсткости вилки при экстренных торможениях явно не хватает, скручивает. При штатном торможении вполне хватает. Думаю с диаметром диска угадал, поскольку колесо с покрышкой 29*2.1 и меньший размер смотрелся бы маловато. Уши для суппорта делал как один фигурный кронштейн. Перо вилки нужно немного сжать - диск будет цеплять, чем больше диаметр диска тем больше цепляет, т.к. перья сходятся к верху. Варил аргоном установив всё вместе и зажав тормоз, предварительно выставив колодки ровно по выступанию поршней. Системой доволен на 100%. Потратил на всё около 800р (Детали взял комплектом б/у, сварку и работы делал сам).
На фото немного видно.

Пока ни имею "дискового" опыта на дорожнике, но интуитивно кажется, что 203 - задофига. В процессе такое же усовершенствование, но я выбрал 160. Правда. у меня таки дорожник, а не самопальный найнер. Может быть, в Вашем случае (найнер) и уместен тормоз такого размера, но к нему (и ко всему велосипеду) неплохо бы усилить вилку. Например, так: http://артюшенкоолег.рф/files/8214/3330 ... n_foto.jpg
А если он используется, как дорожный велорсипед, то ему просто нужны дорожные колёса - велосипед и легче и быстрее пойдёт. И тогда тормоз скромнее.

А фотки тормоза крупнее нет?

_________________
Крокодиловодство 2.0

Тормозов много не бывает подвернулся комплект не дорого. Да и визуально мне подходит. Вилку пока усиливать не буду (займусь сборкой шоссера). Проявляется только при резких торможениях - покрышка начинает задевать крыло, установленное с минимальным зазором.
Фото покрупнее на неделе постараюсь сделать, как на дачу заеду.

этот хлеб мне по нраву) 203 однозначно бы не тулил на такую вилку.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Как то сказать что 203 не смотриться на колёсах , я бы не стал сильно утверждать . Красота должна быть функциональна , если что-то оптимально выполняет свою функцию , оно должно иметь все признаки красоты .
А то , что колесо задевает щиток , дополнительным вкладом может быть и деформация колеса , у себя заметил , наверно около двух милиметров изгибается при езде на ногах в гору и тоже чиркает по щитку .

Я ни кого не агитирую на 203, написал что сделал, меня полностью устраивает. Машинка тормозная не очень мощная, так что замедление нормально прогнозируемое. Сложного ни чего нет, пластину для крепления к перу сделать за 30 минут - дрель, болгарка и напильник. Приварить только надо аккуратно. Пластину нет необходимости приваривать по всей длине к перу, достаточно по 15мм с краёв приварить с двух сторон, а середину вообще убрать (позже сфоткаю) - выглядит легче. Дерзайте кто сомневается! Я за диски!

у дорожника хвз вилка прочней рамы
это общеизвестно
так что скорее всего скрутит раму


для штатного торможения достаточно торпеды
а если спишь за рулём, то никакой тормоз тебе не поможет

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Скручивающее усилие передаётся на руль, а не на раму.
Каждый волен выбирать на свой стиль катания.
Для города/просёлка по ровному вполне хватает торпеды, если с хорошими спусками то одного заднего тормоза уже мало. Да и для города с неадекватными водителями и пешеходами часто бывает мало. Пару раз диск спереди спасал.
P.S. Сплю в постели.
Пустой трёп не поддерживаю, кому нужно сделают.

На мой взгляд размеров роторов 140 мм сзади и 160 мм впереди вполне достаточно, правды я себе сделал на СШ Братишка 180/160 и пришлось подминать перо вилки.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

На Украине и при 160 приходится мять.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Да, перья там потолще будут.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Вот тут и скрыта сермяжная правда- взять нетормозящую говномашинку и прилепить к ней огромный диск. Только диск-то будет из той же категории, его будет постоянно гнуть, а если ещё и втулка с люфтами, то всё будет постоянно тереться, потом будут увеличены зазоры между колодками для устранения и тормозить будет опять плохо, а больший диск получается снова ободной тормоз. Надо пробовать называть вещи своими именами. Много десятилетий ободные тормоза адекватно работали вплоть до полной блокировки и юза,потом нормальные колодки исчезли,заменили их нетормозящей дрянью, а ещё через несколько лет вдруг оказалось, что ободные в принципе никуда не годятся. Теперь, оказывается, диски тоже надо полуметровые. Я первый сезон отъездил на дисках 160мм с тормозами BB5 road-полностью родной комплект.Поставил бы назад 140, очень легко блокируется заднее колесо.Мои 80кг и 30 кг груза останавливают без каких-либо проблем на любых доступных мне спусках и возможной скорости.Справедливости ради хочу заметить, что V-brake Deore тормозили ничем не хуже, а пресловутая модуляция обеспечивается адекватной обратной связью между головой и руками.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Leopold
В условиях типа сухого шоссе, да, диски — говно, но когда условия приблизительно такие...

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Ободные теряют столько же сколько и резина . Баланс торможения не нарушается.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать