Планетарний двопідвіс

Это понятно, меня интересует наработка на мотора отказ. И не в режиме пенсионер.

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Тут на мене за планетарка напали, коли вага вела до 14кг зросла, а ти двигун хочеш поставити, з яким вел 21-22 важитиме. Тебе зохавають взагалі.

Що до напрацьовки, то погугли, гарантію там нормально точно дають.

Отож пробіг 750км.
Усім задоволений.


Тече сальник у втулці, але це стандартна історія для альфін. Поки підмазую консистентом, але його вимиває. Як дійдуть руки заміню на нормальний сальник і буде ноу проблем.

Какой сальник течёт? Будет отчёт о замене?

Не думали доработать пыльник справа? Та сторона, где звезда и смешная крышечка из тонкой жести. Крышечка вызвала сомнения, как только взял в руки планетарку. Сейчас собираю опыт и идеи других владельцев альфин-11.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Тече великий сальник на пластиковій кришці зі сторони ланцюга. На вигляд сальник фігня та тече абсолютно передбачувано - масляна кромка дуже мала та м'яка, пружини немає. Підмазування сальника консистентом допомагає, але ненадовго - вимивається консистент та знов тече. А ще він потрапляє в механізм та призводить до відчутного зменшення накату. Масло зливається з явним осадом цього консистенту. На новому маслі цей ефект зменшення накату пропадає. Два рази пробував.
Буду робити отак - http://forum.velomania.ru/showthread.ph ... 39&page=32

Ще текло зпід "зірки" перемикання швидкостей - набив консистенту ще напочатку. Не тече. Але воно й зрозуміло - обертання та ніякої циркуляції мастила там немає, тож консистент нормально ущільнює резинове ущільнення та не пущає рідке мастило.

А що не так з тією кришечкою? Стандартна лабіринтна кришечка. Свою функцію виконує на всі 100 - 99.9% пилу до основного пильнику не потрапляє.

З ідей, що я реально втілив поки, це натягувач. Хоча це безпосередньо до альфіни відношення і не має. Суперовий:
1 - немає лапи, що стирчить вниз, ланцюг акуратно та красивой йде уздовж пера.
2 - ланцюг працює по більшій кількості зубців
3 - тримає мертво при дуже невеликому натягу пружини, захист пера можна знімати - жодного разу не коцнуло. Для перевірки цього я прив'язував поверх захисту шмати оцинковки - щоб чути удари було.




А от захист від бруду перемикача виявився фігнею. Бруд особливо не тримає, а от величезні проблеми при зйомі колеса додає. Краще пензликом зчищати бруд з перемикача вчасно.

Стопорні шайби - тримають мертво. Підігнані під вісь чітко - не провернеться, як буває в рідних, точно.

Апгрейд зробив. Доповідаю.

Були знайдені - так, саме знайдені, сальники Musashi F4154. Дорого. Пара. По діаметру стають ідеально. Мають товщину 6.8мм. Для нормального встановлення треба зточити до 4мм. Я усе зточив із зовнішньої сторони. На фото цілий сальник та вже зточений. Посадив на звичайний "автомобільний" поліуретановий герметик. Пружинку сальника зняв - і без неї тугенько сідає. Проїхав сьогодні 40км. Зовні сухо. На 200км зніму зірку та гляну всередину. Самообертання педалей немає. Накат пречудовий.

Це друга спроба, у першій я зточив сальник до 4.3мм та він затирав об ту кришечку-пильник. Плюс я перетягнув конуси. Було самообертання педалей. Пружинка сальнику тоді була на місці. Прошла втулка так 160км. Сальник не пропустив нічого.

Фото не мої, але мої такі само.

Ооо!!! Мої фото.
По темі- 5000км було без протікань. І після зими знову почалось підпотівання маслом. Буду розбирати і робити профілактику.

Текти він не тече. Сам сальник відпрацьовує чудово навіть без пружини. Вклеїти його лише треба нормально, без праймеру не вийшло - герметик з пластиком кришки має погану адгезію.

Але через кілька тисяч тече з 22( ніби) деталі - шестерні, яку крутить перемикач. В неї ущільнення так собі, плюс вона трохи люфтить - от і просочується. Лікую консистентом.