Стоит ли связываться с "Туристом"? Да и не только ним

Скорее на безрыбье и раком рыба , при советах много чего от безысходности считалось нормальным . Но даже тогдашние крокодилостроители выбирали рамы стартоновские вместо туристов и спутников http://www.twirpx.com/file/1844157/

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Фото с новым багажником в естественно среде обитания





И сумка поближе (видны косяки с неровными швами и плохой ниткой, первый блин комом). Для сумки по уму надо бы материал более жесткий. Или хотя бы корд по швам проложить и более толстую подкладку подшить под змейку. На фото видно, что крепится на широких липучках, снимается за 3 секунды. Отдельно спереди на сумке нашиты еще лямки-крепления. Была мысль там присобачить туристический нож в ножнах.

_________________
Адепт культа "Волшебного ведра"

т.н. крыльями. Ровно уложенные относительно колёс крылья, дают красоту велосипеду. Ну что это за торчащее переднее крыло спереди? Заднее вверх загуляло.

Надписи на педалях сточить на камне

Gagarins
Обижаешь, начальник. Великолепный кабинет труда в школе, с настоящим учителем - это не маленькая слесарка, а большой клуб по интересам очень многих рукастых мужиков. Потому и было там почти всё, своё тащили, для школы делали многое. А народ был интересный. А еще были такие интересные места как дома и дворцы пионеров, коопгаражи, и велошколы не забудем...

Собственно мои теперешние велы - как раз и соответствуют Вашим пожеланиям. Раз в сезон, ну и после аварий. Вот только цены на такое, во много раз выше, чем на Турист, стартон и прочий ХВЗ. Как впрочем и на его одноклассников и современников из европы да и японии - тоже. Это - утилитарники. По необходимости слепленные из того что было достаточно дешевым, но сконструированные так, что очень немало из них перевалило за полвека.
И они были доступными почти любому жителю Союза, и после описанной мной доводки, служили весьма и весьма много и долго. Ашан - гораздо хуже и гемморойней. Ну и пробеги то тоже выдерживали немалые.
Правильно доведенное и собранное клиньевое соединение шатунов служит без вмешательства до ремонта каретки или системы по износу. Не один сезон. Но - именно как я прописал. Никаких молотков - удары портят подшипники ступиц.
Да и почти со всем велом так. Исключение в туристах - обода и втулка заднего. Тут - только замена.
А не умеешь сам, или жлобишся отнести вел мастеру - так ни автобус, ни машину, ни просто пеший ход никто не отменял. Требовать же от дешевого вела необслуживаемость - это уже не в нашем мире, велопроизводитель должен свою прибыль получить. Не хочешь ему платить - объединяйся с единомышленниками и сами, ручками. Да, делать всё одному - порой неподъемно. Так и не надо - надо найти коллег.

anatoly-alex
Что не так с задними втулками?

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Да всё с ними не так... Материал, качество изготовления, контроль качества на заводе, и даже конструкция.
Ни разу не купил качественной! Смирился и ставил от СШ, со сменной трещеткой, либо от чехов, либо от французов.
Конечно, я пристрастен. Но ни разу я не рвал фланца втулки СШ, и дважды - Туристовской. А я ведь тогда легкий был. Сколько раз гнул оси... конуса и чашки - считай расходник. Сколько их было перешлифовано... уууу. Собачки и их пружинки - мечта мазохиста. Обода - тормозили пристойно, но гуляли - как красотки по Дерибасовской. Немножко по булыжнику - садись, разбирай колесо, и правь профиль на роликах. Поленился - вся покрышка будет в пятнах от неравномерного торможения, да и убраться будет куда проще. Как только нашел источник нормальных колес для СШ и трубок - забыл туристовские колеса как страшный сон, а потом уже пересел на клинчера, как на более дешевые и колючкостойкие.
Но в остальном, кроме колес и тормозов, Турист - вполне достойная своего времени и цены машина. А уж живучесть и ремонтопригодность - вообще отличные. И ездит хорошо и приятно.

я когда купил свой первый "Турист" в 1999-м, первое - это задняя втулка создала проблему. И материал, и четыре гуляющие звезды на сомнительного качества барабане. Вот алю стартоновская плюс калёная трещотка, вот это втулка так втулка.