Тормоза вейбрек на крокодил...

По моему уже был такой вопрос Векторы приложения сил от тросиков оптимизированы. Вибрейки это и есть улучшенные кантики. Их эволюционное развитие.

И единственное чем можно оправдать распространённую нонче любовь к кантикам так это ненавистью к мтб и всему что с ними связано, а отнюдь не прагматическими доводами

_________________
No gods, no masters

Раз они лучше крабов ,то почему крабами до сих пор комплектуют шоссейные велосипеды?Та даже на прогулочных частенько вижу не ви брейк ,а передний тормоз краб.

_________________
Нельзя иметь быстрее чем положено, и нельзя иметь быстрее, без собственных усилий.

На шоссерах покрышки тоненькие, просвет между вилкой и покрышкой маленький - за счёт этого рычаг между колодкой и болтом крепления тормоза в вилке небольшой и можно обеспечить приемлемую жёсткость и рычажность конструкции. По причине тонких покрышек и малого пятна контакта покрышки с асфальтом не нужна и особая мощность тормоза - и так в юз сорвать можно.

_________________
No gods, no masters

Тема покормить годспидов и кочегаров. Хавайте! )

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

руль баран с манетками пистолетами на циклокроссе.


плюс важна скорость при замене колеса, клещи с этим хорошо справляются.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Циклокросс он сам по себе весь целиком не очень логичный
Но даже там до дисков дозрели. Что и удобство снятия колеса обеспечивает лучше любых ободных тормозов.

_________________
No gods, no masters

Но показательно что даже на велокроссовых велосипедах крабы уже не используются.

_________________
No gods, no masters

Я езжу на крабах от алгонха уже несколько лет - отличные тормоза для любительского велосипеда. ХВЗ крабы вспоминаю как страшный сон. Пробовал шоссе крабы от шимано сора - отлично тормозят, но там и скоростя другие на шоссейном велосипеде. Крабы простые, лёгкие - для дорожных велосипедов их хватает.

На самом деле, что касается профессионального велоспорта, там еще действуют ограничения UCI (Международного союза велосипедистов). Это делается для того, чтоб веломашины всех команд имели примерно похожую конструкцию и все гонщики были примерно в равных условиях.
Соответственно "крабы" там применяются много лет без существенных изменений в конструкции.
Про дисковые тормоза упоминать не буду, они временно запрещены.
Гонщики прекрасно ездят с крабами на экстремальных скоростях с колоссальными нагрузками и как-то "криво приколхозить вибрейки к вилке, в паре с задубевшими совковыми колодками" ни у кого не возникает желания...
И слава Богу!
Что касается непосредственно самих крабов, то в их конструкции для профессиональных велов, применяются точные технологии и высококачественные материалы. Качество, мощность и эффективность торможения - на самом высоком уровне.

У меня на моих нескольких велосипедах, в настоящее время установлены крабы Shimano 105 и Promax Pro Race. Колодки Shimano Ultegra.
На моем "ХВЗ Чемпион - Шоссе" временно установлены крабы Alhonga HJ-N402AQ3 ( планирую заменить на имеющиеся у меня Shimano exage 500). Колодки использую те же - Shimano Ultegra.
Эффективность торможения вполне хорошая, лучше чем у крабов ХВЗ, прежде всего за счет двухболтовых крабов (у них больше рычаг), а также свежих тормозных колодок.
Не представляю, какие мысли могут бродить в голове, чтоб прилепить туда состарившиеся задубевшие с мусорки колодки ХВЗ и рекламировать это как вершину крокодиловодства...
Брррр...
Но если руки чешутся и есть лишнее время, то конечно можно и вибрейки матом на вилку приколхозить и на ХВЗ раму дисковые каллиперы приварить, как сделал на форуме один "велосипедист в военной форме на ХВЗ из города масква". И еще многосерийный часов эдак на 20, фильмец про это снять...
Извините, без обид.

Ну почему же? Возникает желание, очень даже

Процесс эволюции движется по тому же пути что уже пройден на мтб - изначально единственная точка опоры рычагов спускается вниз и разделяется на две и получаются двухболтовые крабы. Потом точки опоры переползают на раму/вилку - Direct Mount Brakes, и это аналог u-брейков.

А дальше здрасьте мини аэро ви.

_________________
No gods, no masters

Эта конструкция хорошо мне знакома.
Минивибрейки позади вилки - очень даже логично, как впрочем и тормоза любой конструкции. Ведь по сути, на переднем колесе, центробежная сила стремится как-бы "оторвать тормозной механизм" от вилки, в отличие от заднего колеса.
Я ездил на Specialized c такими тормозами, впечатления самые положительные от торможения. Правда там еще и задний тормозной механизм был установлен на подседельной трубе, а не на верхней перемычке задних перьев.
Ждем появления электронных тормозных механизмов, как уже начавших потихоньку распространятся электронных переключателей скоростей. Вот только привыкнуть к ним никак не могу. Когда переключаю передачи электронным дуалом, нет ощущения что происходит процесс переключения. Так и не привык...
То ли дело на моей старой доброй Шимано Тиагра, нажал на ручку дуала и чувствую как тросик натянулся аж до самой задней кампаньолы!
А если переключать передачи нарамной нефиксированной манеткой, где нет никакой фиксации - то это вообще музыка велоспорта и души велосипеда.
Но это уже совсем другая история...

_________________
NO FAT NO PARTY

Чем хорош старый крокодил из стали - позволяет заниматься техническим творчеством прежде всего.. А когда техническое творчество берёт верх над размерами портмане тогда рукам покоя нет, или имеешь портмане опустевшее за последнее время на 640 $ против 2011г. при выходе на пенсию.. Многие вещи стали доступны только через техническое творчество..

Есть такое

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать