Первый велосипед "когда за 50". Нужна помощь)))

Перестарались с точностью перевода. Авторы первоисточника (который перевели) - американцы и говорят об американской технике. Да и то мне кажется, что они, хоть и великие люди, слегка ошиблись.

А европейские велосипеды имеют обычное для нашего времени число спиц с конца 19 века. Советские (в 20 веке, натурально) - тоже.







http://drevodelatel.com/articles/3/140/
http://velosov.blogspot.com/2013/01/14.html
http://velosov.blogspot.com/search/labe ... 0%BD%D0%B0
https://velomasterclass.ru/velosiped-xvz-v-17-xarkov

Со всеми бывает. Иногда для яркости отображения убираются мелкие детали. А без этих мелочей текст стает другим и теряет смысл.
Да вспомнил что через зонтик кресты на правой и левой стороне иногда выходили по разному.
Колеса на бюджетных спицах выходили очень и очень крепкими, правда других спиц в те времена не существовало.
Помню как купил у моряков итальянский шоссер De Rosa. И каково было мое удивление кода увидел на нем тянутые спицы
Велосипед был огонь. По сравнению с "пластилиновыми" ободами Старт Шоссе. Конечно на нем сверлить и усиливать - кощунство. Но и 100 кг труб на него не положить для привозки.
По этой причине когда люди с весом за 100 жалуются на вылетевшую спицу, после чего начинает восьмерить. Ищут после этого более сильные обода и спицы. Не являясь спортсменами вынуждены подниматься до топ уровня колеса ДХ. Хотя по сообщениям иногда и там бывают восьмерки после вылетевшей спицы. А можно просто варварски насверлить обод, приклепать фланец и забыть на тысячи км про проблемы со спицами в заднем колесе и восьмерками. Даже при перевозке груза и наших гладких дорогах.

_________________
Конструктор легкого та міцного спорядження для Outdoor.

http://www.kvntrek.com

Серьёзно думаю о ваянии приблуды к токарному для шлифовки конусов на втулки.
Если таки сделаю и опробую, выложу фото приблуды и результат работы на ваш суд.

Тот шлак с барабана и цены в магазинах выводят меня из себя.
Хочется сказать вслух: "удавитесь уроды...". Сори.

Зы. Поставил велик на ремонт. Осваиваю.

1. Задняя перекидка Аливио будет гуд?
2. Можно ли на зад на МТБ поставить эксцентрик?

Смотря какие манетки. Что там у вас?





Можно, если у задней втулки ось со сквозной дыркой (под эту самую шпильку с эксцентриком). И прорези в задних дропаутах желательны типа semi-vertical или просто vertical. Эксцентриковый зажим держит слабее, чем гайки, и ось втулки может ползать в этих щелях.

Я так понимаю, что эти штуки называются моноблоки)))
Большой рычажок - шаг вверх, маленький - вниз. Лев 3, прав 8.
Что то типа вот так:



Ну, засунуть туда ось с отверстием это вообще не вопрос)))
Теперь я в курсе, что там резьба М10, а на глухих 3/8.
Прорези именно вертикальные. С легким уклоном вперёд по ходу вела.
Вероятно просто vertical.

С такими моноблоками, конечно, получится. А спросил я потому, что ход троса на один щелчок не у всех манеток одинаков.
https://en.wikibooks.org/wiki/Bicycles/ ... Dimensions
Table 3: Cable Pull Length for Various Gear Shifters by Manufacturer.

Ок. Спасибо. У меня стоит Алтус, убитый вхлам, но работающий вопреки всему)))
Пора ему на пенсию. Спросил из соображений "а вдруг ?" Теперь спокойно куплю ему замену)))

Вылез очередной вопрос. Инет даёт подсказку опосредовано. Типа "догадайся сам".

Вопрос по линии цепи. Условно говоря, плоскость средней (передней) звезды
должна совпасть с серединой кассеты (трещотки).
То есть для 7ск в плоскости 4-й звезды, для 8ск между 4 и 5, а для 9ск в плоскости 5-й звезды.

Где то вот как на рисунке. Я всё правильно понял?

Не обязательно. Конечно, хорошо, когда средняя звезда целится в середину кассеты. А если вы активнее всего применяете 2-ю звезду впереди и 6-ю звезду сзади? Тогда лучше было бы именно их выставить на одной прямой. Но попробуй это сделай! Так что почти все (кроме самых непримиримых) ездят без этих заморочек.
В технических бумагах чейнлайн указывают в основном для того, чтоб клиенты гармоничнее подбирали каретки и шатуны. Иначе может случиться так, что передние звезды будут чересчур торчать наружу и не сможет работать передний переключатель. Или наоборот, передние звезды упрутся в нижнее перо.
Мораль: если все хорошо работает, чейнлайн не очень важен.

Этот главный постулат я усвою))) Спасибо большое. Не могу поставить "+".
Форум считает, что я не дорос

Доброго всем! Я потихоньку хомячу комплектующие.
Возник очередной вопрос. Хочу дюралевые шатуны. Аливио.
Разобрался, определился, решил.... Но шойта я очкую именно из-за дюраля...
При моём весе в 80 килл я выяснил, что довольно часто я привстаю на педалях,
что б сидушка на кочках и корнях не сильно пиналась. Да и велику так легче.
Выдержат меня шатуны? Не вырвет педальки на резьбах? А то читал, что народ
озабочивается перерезкой резьб и втулками...
На асфальте, сидя и по ровному, ясно, что выдержат. А если не особо ровное и стоя?

Зы. Или взять стальные и не париться? Вес меня не сильно напрягает.
Лучше похудеть на килограмм.

Я на свой "Урал-1987" в 2015г. поставил алюминиевые шатуны, и мой вес 110 кг они вполне выдерживают.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Не только привстать, можно будет спокойно прыгнуть метровый дроп Вообще ходят слухи что велосипедные деталюшки рассчитываются на среднестатистического ездока весом именно в 80 кг, так что не стоит беспокоиться. И если это не топовое перетоповое спортивно-супероблегчённое, то запас прочности там достаточный. Даже турней спокойно выдерживает весьма бодрую эксплуатацию. Срезать резьбу может если педаль допустим наполовину выкрутится и этого не заметить и продолжать ездить пока она не вывалится, или если выкрутится болт держащий шатун, то может раздолбать квадрат. Если же после установки протянуть пару раз и посматривать в дальнейшем то никаких проблем не будет.

_________________
No gods, no masters

Понял, убедили. Спасибо, вопрос снят. Беру Аливики и не парюсь)))
То, что буду проверять перед каждым выездом, даже не обсуждается.
Это как "здравствуй". Тут у меня годы тренировки)))

Ну в общем прибарахлился)))
Купил шатуны Аливио. Теперь жду каретку. Должна быть через месяц. Пока нет моей длины, а где есть, дороговато.

Купил вилку новую Suntour - XCM P HLO. Она и под вибрейк и есть место под диск. Вдруг захочется?
Вилка, конечно, очень скромная, но для моих покатушек думаю будет самое оно. Особенно понравилась блокировка.
Клац и вилка "глухая". Клац - мягкая. Уверен, что эта фича точно пригодится. Да и внешне она практически с моей
родной близнецы)))

Значит по вилке хотел бы спросить.
1. Общая длина вилки от оси колеса до места нижнего подшипника штока одинакова при разных ходах вилки?
У меня была с ходом 80, теперь 100. Не станет велик выше в морде?
2. Моя старая с штоком 267мм. Грубо 265. И 2 проставочных колечка по 5мм. А у новой стакан 255. Я убрал кольца
и вынос руля относительно штока стал практически так же, как на родной вилке.
СтОит ли купить регулируемый или с бОльшим углом вынос или не заморачиваться этими 10-ю мм?
3. Нужно ли её сразу разобрать и пересмотеть? И если да, то что именно надо сделать?

Заранее спасибо, если кто то ответит.