Сюда перешел разговор об интегрированных шатунах и Q-факторе

Из-за количества звезд.

Отправлено с моего Lenovo S660 через Tapatalk

Antonio1987
и там и там три?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ну не знаю... У меня был вельчик на картриджем шимано,со снятой цепью система делала пару оборотов, не более из=за того ,что в картридже была куча уплотнений, поэтому всесезонная живучесть была на высоте. А вот хеловтеч ,как мне показалось, вращается куда лучше ,но при тех же условиях эксплуатации дохнет на раз. Если кто-то гонится за "потерянными" ваттами, тогда следует начинать не с каретки, а с педалей учитывая цепь и уплотнения в промах колес,т.е педали/каретка/цепь/колесо. У самых бюджетных велосипедов каретки под квадрат вращаются на промах, подшипники которых имеют металлические пыльники( т.е. трения уплотнений нет) ,а значит и вращаться они будут легко ,как и жрать грязь

Goldbandit

ну вот, например, доработанная квадратная каретка (на промах) нашего колеги Максима

Опять же, разговор о Q. Надо будет по весне взять у кого-то из знакомых карбоний с суровым значением этой переменной - для теста личных ощущений. может оно только выглядит страшно, а психологическая боязнь разбивается реалностью?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Это пока они новые. После разминочных нескольких тысяч всё крутится пропеллером.

О живучести внутренних подшипников можно легенды слагать. Как-то положил набок велик, и у меня по валу миллилитров 5-10 воды вытекло на асфальт.
Это я две недели до этого, в ливень, форсировал такие лужи, выше каретки. Хоть бы хны.

aidaho

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ха, я как-то перевернул велик после ливня и из подседельной трубы вытекло чуть ли не с поллитра воды - до конца сезона на каретке той поездил потом)) А та стальная рама сгнила в течении нескольких месяцев. Откуда столько воды в раме - тогда у меня был вел с обычным не закрытым сверху подседельным штырем, ливень был сильный, а я как катер пёр на все деньги по толстому слою воды.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Не знаю сколько это "пару тысяч" ,а мой шимановкий картридж накатал 11,5к км ,если не ошибаюсь ,он как вращался изначально ,так и вращается .Велосипед ежедно использовался в любую погоду и не то чтобы воды, даже признаков влаги в картридже не было.Ревизия после осенне-зимне-весеннего говномеса это показала .А вот за прошлв год сдохли
две шимановские катерки хеловтеч , и фса перебирал дважды, не смотря на куеву хучу уплотнений .

Ну дык, о бюджетных катерках под квадрат на промах писал в конце .Так и на хеловтече сделать можно ,но толку в этом не вижу ,ибо все го#но тянет в себя на раз))

Goldbandit
не читал, но осуждаю. подход хорош, например, для развешивания ярлыков или оптового выпиливания всех приспешников сети продуктовых магазинов.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Разбирал как-то картридж VP, по-моему, - там подшипники не отдельно, как на дешевых каретках, а внутри корпуса картриджа. Клиент приехал со словами "давай перебирать каретку, я на ней 13 тыс км отъездил - пора что-то делать". Отговорить его не получилось - в итоге после снятия пыльников внутри обнаружил чистейшую смазку, как будто только с завода. Такого не видел ни до, ни после - вероятно потому, что 90% предпочитают каретки под квадрат самых бюджетных серий.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Это всего лишь констатация факта и основана на личном опыте, не более)