Что делать с полутрупом Discovery (ашан) 2017 года?

Купил я весной в магазине найнер Discovery за 2900. Смешно, правда?
Радость была недолгой. Ведь я знал на что шел. У велосипеда был тяжелый ход, не было наката. Я грешил на то, что притираются втулки Shunfeng и трещетка Shimang, но они не притирались, дело было все хуже. Перекидка Sypo отказывалась четко переключать. Изначально кривые вибрейки-ноунейм я никак не мог выправить. Потому что колеса просто не становились ровно в собственные пазы, а они вертикальные. Пытаясь ровно поставить заднее колесо я даже умудрился погнуть двойной обод. Странно, подумал я. Впрочем, это было только начало. Но я еще на что-то надеялся. Желая улучшить накат, я накачал колеса где-то до 3,2 атм. На спуске при скорости около 40 км/ч передняя камера рвонула. Шина разбортировалась, оторвала передний щитик, и, помяв вибрейк, приклинила, обод как-то продолжал ехать. Чудом я не упал и остановился, видимо опыт сказался. В общем, обод весь побитый, вилку повело, резину пожевало. Сел перебирать. Во втулках оси кривые, смазка - настоящий черный солидол. Качество резьб и всего ужасное. Конуса с выработкой (при пробеге около 50 километров) Но рама, хотя и кривая, - крепкая, ровная. Щитки тоже ничего.

Так вот. На данный момент осталась рама с рулем и щитками, одним задним колесом, и педалями с шатунами и звездой. Все остальное я просто пораздавал тем кто просил.

Есть замысел заказать XTRычу новые колеса и собрать, применив натяжитель цепи, или собрать на старой немецкой планетарке (кот в мешке) и колесах. В любом случае придется вложить 3-3,5 килогривен. Стоит ли оно того? Предполагается просто ездить, не по ямам летать. Главный минус - я очень тяжелый, 120 кг. Спасибо.

смешно , изначально надо было перебирать - втулки отрегулировать, зонты колес протянуть, да и дропауты подточить можно подпилить, хоть какие они там вертикальные или горизонтальные.
Теперь то чего, получится? а невозможно настроить вибрейки еще больше смешно...
пристрели продать.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Всмысле, кривая вилка/рама/дропы или колеса(оси,обода)? Как можно было погнуть обод просто установив колеса?



А на покрышке не написано какое максимально допустимое давление и нагрузка? Может все дело в том, что:



и скорость была большой.



Так кривая, или ровная?

На первый взгляд рама не вызывает отвращения. Купить ригидную вилку и собрать на ней простой городской велик, и норм.

Можно купить обвес уровня Altus/Acera. 3 на 8 скоростей.

Шимановские вибрейки br-m431 хороши.

Если узел невозможно настроить стандартными способами из-за перекоса колеса в пазах вилки - я не считаю, что это нормально. А лезть в новые втулки (из магазина) считаю и считал ошибочным действием.

Вот кстати очень зря. Я купил велосипед Швинн Круизер 2015 в "Велопланете" и доверился их механикам, так через около 500 км пробега конуса в передней втулке были убиты. Пережали скоты!

Старый_Изюмчанин
не только перебирать надо, но и дорабатывать заднюю трещеточную - ось гнется у всех, даже не тяжелых. Ну а дроп круглым напильником тернуть чтоб колесо ровно стало.... вот проблема
даже когда колесо трет о вилку стандартными действиями можно настроить вибрейки, три позиции пружины на пивоте, винт регулировки на вибрейке и шайбы разной толщины на колодках.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Дропауты приварены на разной высоте, оси колес получаются иксом, хотя центры осей, я думаю, почти на одном уровне, то есть перья и центр рамы ровные. Вилку повело, видимо, при заклинивании. Не уверен, что не с завода так и было. На шинах помню, что была маркировка 4.0 psi (это почти 3 атм.). Тут я конечно сам себе злобный буратина, но у меня и компрессор немного врет вверх. То есть реально там было около тройки.

Втулки (как, впрочем и магазины) бывают весьма различного качества... Вскрывал недавно "нетронутые с завода" насыпные втулки (на велике известного бренда) - смазки, практически, не нашел.




Эх... "У тети Зины кофточка с драконами да змеями"

_________________
NO FAT NO PARTY

Круглым я передний дроп пропилил, стало почти ровно. А задний побоялся - там около 5 мм пропиливать надо было, не хотел ослабить дроп.

На фото кривизна поперечины, которая в общем показывает и то, что внизу, хотя там внизу на дропах чуть ровнее.

ноунейм такой ноунейм

Это мне все отлично известно. Но пружины были в моем случае разной закалки, - одна мягче, другая тверже. Винт регулировки мало что давал, потому что видимо в пластиковом корпусе сам выдавливал гайку, а не гнул спираль. Шайбы разной толщины - не совсем понял какие. Ну а если колесо стоит не параллельно перьям, то вибрейки будут перекошены, хотя и схватывать будут вместе при регулировке. Кантилеверные позволяют такой случай исправить - а вот вибрейки в моем случае почти нет (ось колеса не перпендикулярна перьям, то есть оно перекошено).

Если узел сделан из пластилина или неточно, то там середины нет - или люфт, или пережато. Хотя Швин вроде бы неплох.

Не знал.

шайбы колодок 3 и 6 мм

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

На фоточке - велосипед с рамой 60см и малчик весом в зависимости от сезона 120-130 кг. И велик справляется.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать