Экскурсия на завод ХВЗ

ХВЗ, а почему вы перестали паять рамы? Что вы делаете для борьбы с браком? Ведь более половины вашей продукции некондиционная - кривая,, с нарушенными посадками. Перешли ли вы на общепринятые дюймовые резьбы или продолжаете гнать советскую метрику? Что из оборудования вы делаете самостоятельно? Вилки, выноса, рули, втулки, каретки?

_________________

Велосипедов.нет!

Рамы паять перестали потому, что данная технология более дорогая (использовался серебрянный припой). За геометрией рам контроль постоянный. Сварка в стапелях, рихтовка. Резьбы могут быть как метрические, так и дюймовые (зависит от того какие комплектующие устанавливаются - собственного производства или покупные). Все рамы, вилки, обода, рули, колесные щитки, багажники, которые выполнены из черных металлов, ХВЗ изготавливает сам.

_________________
Харьковский МТБ велоклуб

Сайт ЮСИ и ХВЗ

Каким серебром, вы что? Через меня пршло немало рам - все ЛАТУННЫЕ! Ну я могу отличить!
Я поверю про серебро на всяком спецзаказе, но не на ширпотребе же!
Кроме чермета, вы делаете сейчас что-то более "сложное" - например, подшипниковые узлы, цепи?

_________________

Велосипедов.нет!

Да серебро действительно было на Старт-шоссе и всех спортивных велосипедах.
У нас у многих бытует мнение, что если велозавод, то он должен изготавливать все компоненты сам. Это пережитки прошлого. Мы так никогда не сделаем качественно и доступно. Есть специально обученные люди и спроектированные предприятия, которые выпускают спицы, подшипники, цепи, педали, седла и т.д. Невозможно делать все сразу и одинаково хорошо. Да и себестоимость цепи при выпуске 20 000 в месяц будет значительно выше чем при выпуске 1-2 млн в месяц. Так можно прийти к тому, что и металл для себя плавить, и трубы катать.

_________________
Харьковский МТБ велоклуб

Сайт ЮСИ и ХВЗ

Да С-Ш-то как раз были латунные, не? Я про чемпионы всякие.
А турЫстЫ-Спутнеги? Украины-то конечно проще варить.


Да, именно! Вы правильно пишете. Я почему и спросил - остался ли такой завод-уникум, которые делал одновременно и рамы, и втулки:)

Ещё вопрос. Как вы считаете, почему во всём бывшем СССР до сих пор никому не удалось наладить самостоятельное серийное производство алюминиевых рам? Ведь не всё варится в Китае. Европа тоже делает! (Пусть и на порядки меньше) А мы?

_________________

Велосипедов.нет!

ИМХО, удалось - в Минске. Клянутся, что уже и люминиевые рамы варят и красят сами.

О Минске сейчас ничего сказать не могу. Когда последний раз с ними встречались, тогда они еще из алюминия ничего не варили. Красить самим - это не проблема и для нас. Производство алюминиевых рам не наладили по причине необходимости достаточно серьезных капиталовложений и дороговизны самого алюминия на просторах бывшего СССР. В Китае сейчас самые современные технологии в развитие которых вкладывались средства еще в 70-80-х годах и постоянно обновляли оборудование (в СССР деньги в развитие велопроизводства вкладывали гораздо раньше и в 80-ые имели достаточно современные, на тот момент, спортивные велосипеды). По европейским меркам оборудование старше 5 лет подлежит замене. Они его демонтируют и устанавливают, например, в Бангладеш или Китае, там европейцы допускают эксплуатацию оборудования до 12 лет. А мы (бывший СССР) эксплуатируем пока не рассыпится. После того как рассыпалось подклеим-подмажем и еще эксплуатируем.

_________________
Харьковский МТБ велоклуб

Сайт ЮСИ и ХВЗ

Я откопал форум ММВЗ, когда возник вопрос об Аистах. Оттуда вычитал, что в Минске после прихода новых инвесторов они поставили совершенно новое оборудование аргонной сварки и порошковой окраски, уверяют, что не хуже чем в европах. Во всяком случае велосипеды из их каталога по сравнению с Эдельвейсом - извините, небо и земля
http://www.aist-bike.com/

Бьют не по каталогу...

_________________
Трехколесный пароход

Иные писали, что уже своими глазами кое-что из каталога в продаже видели Вот такой например, говорят, уже продается в их магазине:
http://www.aist-bike.com/catalog.php?cl=6
Я бы не отказался

Свидетели Аистовы



Люминий, говорите?

_________________
Трехколесный пароход

_________________

Новые инвесторы, новое оборудование, качество и соответственно новые совсем европейские цены. Слышал последние цены на простой дорожник типа "Украины" - 650 грн.

_________________
Харьковский МТБ велоклуб

Сайт ЮСИ и ХВЗ

Если тут есть модератор - не мешало бы про аисты выделить в отдельную тему. А так вот весьма авторитетное мнение про [s]цапли[/s] аисты http://norcoroman.livejournal.com/140128.html

_________________

Велосипедов.нет!

Я не говорил, я что рама люминиевая. Я говорил, что по свидетельству аборигенов, этот вел из нового каталога купить уже можно. Вообще я лично двумя руками за сталь

ХВЗ, ну, не вам ехидничать Я когда тем летом Украину хотел купить для крокодильего потрошения, так даже базарный продавец меня от этого отговаривал

На дорожник этот надо еще посмотреть живьем, может, он того и стоит.