После смены промов, колеса крутятся туго.

После покупки б/у велосипеда, в колесах были довольно убитые подшипники, втулки DT 360 или 370, точно не знаю, маркировки на них нету. В мастерской заменили промы, люфт пропал, но колеса стали крутится туго. Установлены промы SKF в задней втулке 4 шт, в передней 2. В мастерской говорят что тугость пропадет спустя 300-400 км пробега. А причиной называют слишком густую смазку в подшипниках и слишком массивные уплотнители, которые давят на шары и не дают нормально вращаться. Так ли это, или просто промы установлены неверно? По моему мнению для того что бы смазка лишняя выдавилась - 400 км как то слишком много. Вопрос, механик прав? Или все таки криво установил промы и они и правда притрутся, но не потому что там смазка, а потому что дорожки для шариков "прохаваются" в более удобном месте?

Якщо плавно крутяться, то все ок. А туго - ну то для мізинчика туго, а для 100+Вт при їзді ніщо.
Перетягнуті підшипники закусують завжди, це добре відчувається при повільному обертанні колеса рукою. Якщо вісь покрутити, тим паче.

tifo
крутятся плавно, но на другом велике колеса крутятся раза в 4 дольше, если крутнуть рукой...

trollfarmer
Тоже ставил себе skf и тоже крутится хуже чем было при покупке втулок, это плотные сальники, проверял перед установкой подшипники они туговато крутились.
Сальник на шары вообще не давит, он давит на внутреннюю и внешнюю обойму.

в новом подшипнике - новая смазка. она тоже создает сопротивление. Как сказал Тифо: плавно вращается пальцами, значит все ОК.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Aleksei Dmytren
ну если подшипник в руках вращать(не в колесе), то он идет туго очень, как спиннер не крутится, инерционного-холостого хода нету даже 0,1 мм)) если снять защиту, ходит чуть легче, но тоже без холостого хода совсем.

Туго щоб пальчиками крутити, а якщо за покриху колесо обертати, то вже й не туго. А в масштабі їзди на велі це взагалі ніщо. І це таки лише з-за змазки бо при мінімальному натязі плавність ходу миттєво зникає.

как спиннер может крутиться разве что трековое колесо для установления рекорда, с парой капель масла вместо густой смазки.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Если Вы купили SKF не на раскладке на рынке, то пару сотен КМ и все будет good..

trollfarmer
SKF-ы оригинальные известны своими тугими уплотнителями. Картина, подобная Вашей, была замечена во время профилактической замены промов в "новых" колёсах. Точно также была заметен кривовато впрессованный пром, его работа весьма ощущается от штатной. Не парьтесь, тугое, но плавное вращение ненагруженного прома на накат всей системы в доступных организму ощущения не повлияет аж никак.

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Благодарю всех за ответы! Промы брал не я лично да и не дешевые они, поэтому и возникло ощущение, что что-то не так )

Через 400-500км желательно заглянуть внутрь подшипиков и оценить состояние смазки. Потому что "приработка/прикатка" - это истирание тонкого слоя металла на поверхности дорожек и шаров. Металлическая пыль остаётся в смазке и смазка уже не совсем смазка, её надо обновить.

Вимити той пил без розмагнічування неможливо, розмагнічувати ніхто не буде, тож і лізти сенсу нема.

Уменьшить количество грязной смазки, добавить свежей - уже хорошо.

trollfarmer
Не надо вскрывать и смотреть не слушай никого, лет через 5 возможно и заглянешь.