Новость: Lotus построил карбоновый велосипед

Lotus построил карбоновый велосипед
Читать полный текст...

Надо было в другом ракурсе фотку приложить.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Тут бы еще и в нижних перьях такие просветы организовать - вышел бы сенсационный локомотив прогресса для любых грунтов. Фэтбайки мгновенно оказались бы в глубоком прошлом.





Подсказал бы им кто, что ли.

andr
Это все из за дурацкой большой звезды в системе... Звезду заменить, перья переклеить - можно будет поставить нормальную резину 5.05, чтобы все как у людей.

_________________
NO FAT NO PARTY

Думаю , такі дірки для аеродинаміки . Такі пера не жорсткіші від традиційних , мабуть , помітно важчі .

Та зрозуміло.
Ці пера, мабуть, роблять дві речі: не псують потоки біля коліс та трохи "пригладжують" зону збурень від ніг, бо знаходяться якраз перед цією зоною та за нею. Треба почекати: може, викладуть дані з продувок. Поки що абсолютно кращий за обтічністю (з людиною в сідлі) - сталевий байк Old Faithful, зроблений Ґремом Обрі у себе вдома у 1993 році, наскільки пам'ятаю.
https://youtu.be/oJ9H0INZ2_s?t=716

Подивився на вел Ґрема Обрі - досить дивно й незвично виглядає, але результат... А з тим "фетбайком" цікаво було б подивитись не тільки на цифри, але й на розподіл потоків повітря, звісно, якщо дані десь з'являться.

_________________
NO FAT NO PARTY

Там найнезвичніше - не вигляд рами, а вигляд гонщика. Найкращий показник - не тут:





Найкращий показник - ось де:





Чесно кажучи, я пробував таку посадку (відому як Old Faithful crouch), трохи переставивши у себе те-се в районі керма та виноса. Обтічність дивовижна (забуваєш, який сьогодні напрям вітру), але на наших дорогах витрусить увесь лівер. А коли хочеш розпрямитись перед вибоями та трохи проїхатись як звичайно - зразу дуже падає швидкість, бо руль близько до сідла, тож ти тоді сидиш майже вертикально. Вигода від аеродинамічного положення псується й на крутих підйомах, бо для заїжджання навстоячки ти знову-таки маєш розпрямитись.

А еще ощущение, что при таком положении смотреть вперед ой как сложно...

Не сказал бы, что смотреть так уж сложно. Пока ездил в такой посадке, наощущался в самый раз, чтобы так говорить. Главной проблемой была тряска. Всё прочее не то что беспроблемно, но вполне сносно. На удивление. Особенно когда седло триатлонное или таймтриальное, рассчитанное на почти горизонтальное туловище.
Если прицепить два руля: один для Обри-посадки, второй для тряских мест, - станет, по-моему, хорошо. И я бы прицепил, но как-нибудь в другой раз. Когда будет время сделать точно под себя.
По обтекаемости любой нынешний аэродевайс близко не валяется. Самый продвинутый лежак - красивая чепуха в сравнении с этой штукой.

Треба лотус модернізувати таким кермом . Але там ніби якісь питання в усі будуть ? Мабуть не дозволять .

Вони ж його й заборонили 1994 року. Тому в 1995 році Обрі вигравав гонки переслідування на світових чемпіонатах з рулем "супермен", який теж сам і вигадав:





А через рік заборонили й "супермена". Проте в паузі між заборонами (у 1996 році) з таким кермом встигли обновити кілька годинниих рекордів, останній з яких (встановлений Крісом Бордманом) досі не побито. 56,375 км.

А у 1993 році Бордман їздив якраз на "Лотусі". "Супермена" Обрі тоді ще не вигадав, тож кермо було більш-менш звичним лежаком. З ним Бордман навигравав ТТ-етапів на ТдФ, 4-кілометрових світових гонок на трекові, а також встановив свій перший годинний рекорд - 52,27 км.









Мабуть, тому Lotus і вирішив повернутися до велогонок.

Зовсім недавнє відео з цим 26-річним Lotus'ом, а також з двома іншими раритетами. Щоправда, не катаються. Зате рами видніші. Вони дивовижні.