"Нет велика круче "Салюта"..." - Бумбокс (C)

подшипники каретки. Родные, аж страшно представить, прожили столько же, сколько и велосипед,несколько раз менялся вал,подшипники оставались целые, но вот месяц назад высыпались при разборе узла с перемолотыми сепараторами. Покупка базарных подшипников очень очень сильно разочаровала, что то там не так с размерами.Причём лыжы перестали ехать полностью. В найденых мною источниках, в миских каретках подшипник хоть насыпной ,хоть с сепаратором 6 мм. Базарные с сепаратором разрушаются прямо при установке.Штангенциркуля нет чтобы померять, но после нескольких неудачных сборок обратил внимание(шарики остались на полу возле гаража валяться) што диаметр родных оригинальных шариков меньше чем новых базарных. В итоге месяц я уже не езжу.С моиента предыдущего поста вел ездил нон стопом зиму по возможности и лето каждый день. Когда надоело ходить пешком, всё таки освоил технику насыпных подшипников, к которой ранее так скептически относился,за три часа жесткого маунтинг байка ощутимых люфтов не добавилось, потом даже до работы доехал, в общем такого эффекта как при разрушении сепаратора нет, но шарикам подшипников там явно некомфортно, потрескивают периодически,постреливают.Вошло их по 15 штучек . Дяде на базаре я готов показать размеры шариков оригинальные(если я ничего не напутал,собирал магнитом через время) и те что в продаже сейчас у него. Ну и собственно вопрос к коллегам.
Вопрос Трубы народа, кареточнного стакана от ашана, 203 промов , и даже вваривания трубы с резьбой изучил, но финансово пока не гототов

У новых базарных диаметр наверняка по дюймовому стандарту 6.35 мм, а у старых советских метрический 6мм ровно. Добыть шарики 6мм на базаре можно из больших подшипников для тормозной втулки. Причём не для червячки а для торпеды. Но качество их всё равно будет скорее всего отстойным.
Минская каретка томпсона с валом и относительно вменямыми промами по базарам стоит в районе 100 грн
Такая как в центре

_________________
No gods, no masters

на фото в центре - вал с проблемой "15.75" - в топку

на фото справа - вал длиной 125..127мм
как раз ЛЦ получается 50мм
это такой прикол от производителя
поэтому тоже в топку

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Обычно дырка под вал в старых шатунах уже настолько раздолбана что 0.25 больше или меньше роли не играет
А длины валов насколько я понял там вообще рэндомно случайные и каждый раз нужно мерять в поисках наиболее похожего на стандартный

_________________
No gods, no masters

Вчера появилось время, собрал
с насыпными подшипниками,которые именно 6 мм, всё работает как надо. Дядя с базара уверял что я что то не так делаю, там в принципе оставалось чашки поменять, которые я уже выбил,но потом решил обратно всё собрать.В общем, на 12 грн были у него же приобретены именно 6мм подшипники, и вчера установлены.
Дальше хочу звезду назад побольше поставить, сейчас стоит на 19. Без добавления цепи, если брать новую цепь , должна встать 24 зубая, впереди 46. Если что, потом уменьшу. Интересно по горам поездить попробовать. Последние возвращения из Буланово(полтавчане в курсе) по трассе на передаче 46 19 под горку было больше похоже на наказание,чем на отдых.

в общем всё, это конец. ну почти.Ездить с такими люфтами нет нервов. клинья уже только ремонтные. после двух поездок в магазин скрипят,люфтят. ось подтянул, тоже самое, два раза в магаз, и люфт. И куча потраченного времени. Зимой был куплен неплохой донор ,на котром всё родное ,родной вал, с шатунами, без видимых люфтов и живой рамой,и явно советскими клиньями.Отсутствовали пыльники на валу и всё весьма ржавое. Снял шатуны, залил смазкой вал. Разбирать вал уже не буду,нет желания , всё буду собирать на эту раму,оттуда рама , вал ,шатуны, один родной клин , педали и всё остальное с моего.
Вопрос к камрадам .У меня клинья правильно стоят?

не могу с лёту найти мануал. просто если у меня правильно, на разбираемом доноре стояли неправильно.
Ну и в оставшуюся раму(которую к стати уже и не жалко) местный кузнец приварит мне колечки под стандартный картридж.

Можно целиком вставить каретку отпиленную от донора. Как-то так:


Снято мной в 2014г.
Заметно что вставленная сдвинута влево - видимо, чтобы цепь шла ровно а не с перекосом.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

не удержался,разобрал вал. там куча ржавчины на чашках,подшипниках. дальше я в растерянности.
в общем,перемою все , смажу. подшипники в родных обоймах. И буду собирать из донора. но это последняя минская каретка будет. Есть все под рукой,и минимум затрат. А та рама что сейчас пойдет на эксперименты.

Чисто с любопытства , а резьбой стакан каретки в салютовский случайно не войдет?
Промерял диаметр ,хвз 41мм салют 45мм.

На выложенном мной фото именно так и сделано. Но следует иметь в виду что точно лимитируется только внутренний диаметр каретки ХВЗ так как там нарезается резьба, а наружный бывает разный из-за того что для каретки на разные велосипедах берется труба-заготовка с разной толщиной стенок. Например, у "Старт-Шоссе" она явно меньше чем у ашанбайков так как у ашанбайков качество металла хуже.

(добавил позже) Сейчас сходил в гараж со штангенциркулем и оказалось что у моего "Старт-Шоссе" наружный диаметр каретки на 4 мм меньше чем наружный диаметр точно такой же каретки ХВЗ на моем "Складном грузовозе", собранном на раме недорогого складного велосипеда 2012 года выпуска.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Kochegar Да, повнимательней посмотрел так и есть, только там кажись низ родного стакана отпилен.

посмотрел внимательно. продавленые чашки. в итоге шайба с усом садится глубоко, где уже прорезь на валу идёт на уменьшение, и в итоге фиксирующаяся гайка откручивания вместе с конусом. поставил сверху вторую шайбу с усом, и всё поехало.

Позвольте оживить тему.
Нашёл на просторах Интернета вот такой переходник: https://aredi.ru/perekhodnaya_vtulka_pressfit_dlya_bsa_zm_ts01_68_mm_7908528414.html

Если безотносительно цены и доставки, а исключительно по техническим характеристикам, размерам и применимости для минских кареток, в том числе и для Салюта - что скажете?