Немного о вилках

зависит от года и поставки.

в стоковой версии 2005 локаута не было.

в оем - был и у элита и у компа(в 2005)

комп - марлин
элит - тасахара

естественно прелоад на одной ноге

левая нога - пружина и соответственно прелоад/давление воздуха.

вторая - демпфер.
снизу - крутилка отскока, может отсутствовать ручка но быть винт под шестигранник, сверху красная крутилка - компрессия переходящая в локаут.

этож не марзоччи

_________________
Giant Xtc Team custom

...т.е как минимум преобретая версию Комп любой из этих вилок получаю регулировку жесткости вилки с положением "локаут"... и в качестве бонуса регулировку демпфирования...

тока не понятно какая между ними вообще разница...
и что за "...прелоад/давление воздуха..." Сплайс разве с воздушной камерой... мне сказали что она пружинно-маслянная

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

нет не обязательно бывают разные компы и элиты. под названием аксель комп 2005 может быть не одна вилка


давление воздуха естественно у воздушек например аксель аир асист а в сплайсах я вообще не разбираюсь

_________________
Giant Xtc Team custom

"аир асист" это полноценная воздушная камера-пружина или все таки "асист" типа дополнительной камеры для обеспечения прогрессии в конце хода сжатия???
по крайней мере такие штуки в мотоциклах применяются...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

не путай компрессию и жесткость.

жесткость - это жесткость пружины определяет проседание вилки от приложеной массы. регулируется воздухом(если есть) либо заменой пружины.

компрессия и отскок - настройки демпфера, демпфер отвечает за замедление сжатия/разжатия вилки

_________________
Giant Xtc Team custom

да

_________________
Giant Xtc Team custom

понял спасибо...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

А я ваще обнаружил такую интересную тенденцию, для себя во вяком случае.

Для повседневных выездов - жесткая вилка (алю, грн за 200. хорошая)
Для мероприятий всякого рода - ваще любая, лишь бы работала на спусках. ТТ - вечная вилка по-моему, ее ваще убить низя
А все что дороже (воздух, масло и т.д.) - это уже личные пристрастия каждого, для меня лично вес - приятно знаете ли вел одной рукой носить

_________________
Мы не можем быть уверены в том, что нам есть ради чего жить, пока мы не будем готовы отдать за это свою жизнь.

мало у гого вел легче 10 и тяжелее 14-15 кг. и то и другое можно носить одной рукой ИМХО.

_________________
website

про носить это я так к слову, но согласись, что заносить по ступенькам на хотябы 3-й этаж легче ну например Скот Эксперт, чем Джант тим !!!! Сравниваю вес, а не ТМ; в Джанте и остальных есть верхняя линейка с легкими моделями.
И еще раз "приятно", а не "можно". Ясный пень, что если силы много, то 50 кг можно одной рукой носить.

_________________
Мы не можем быть уверены в том, что нам есть ради чего жить, пока мы не будем готовы отдать за это свою жизнь.

приятно когда вел тебя носит а все остальное необходимость.
хотя эта необходимость может быть более или менее(что приятней) обременительной, тут я с вами естественно согласен. вот только нормальный вел весит 13-14 а крутой 10. ИМХО не так важно в переносе, а цена .....

_________________
website

Отчего же алю?
По-моему если и иметь жесткую вилку, то лучше уж Cro-Mo. Алюминиевые все оснащены толстыми ногами, следовательно они весьма жесткие, что усугубляет дискомфорт и потери при езде. По весу проигрыша нет. Другое дело, что найти жесткую Cro-Mo вилку под 26" - дело не простое.

Сам довольно много проездил на вот таком:


Да, ездить на жесткой вилке НОРМАЛЬНО. И к тому же на ней можно собрать действительно невесомый байк.

Но! Когда байк стал вот таким:


, скорость, несмотря на существенную прибавку в весе, очень сильно повысилась. Исключение представляют только асфальтовые дороги.
Трудно поверить, но в некоторых случаях (например, спуск по брущатке) безопасная (это когда не очень страшно) скорость выросла с 30 км/ч до 50 км/ч.
На большинстве неасфальтовых дорог проявилась очень большая разница в комфорте.

ну не алю (так ляпнул) - просто хорошая и легкая

ну а о комбинации с двухкоронкой ничего не скажу кроме того, что с удовольствием бы попробовал сначала прокатиться, а потом уже что-то и сказал. Я подобную вилку тока один разв руках держал и то просто для того чтобы подержать

_________________
Мы не можем быть уверены в том, что нам есть ради чего жить, пока мы не будем готовы отдать за это свою жизнь.

а где можно у нас найти жесткие вилки? хоть алю, хоть какие

_________________
поколение ви

http://www.chainreactioncycles.com/Cate ... goryID=611

моя последняя

_________________
Giant Xtc Team custom