Амортизация - излишество или необходимость?

xorg · **Добавлено:** 28.10.2009 14:34

На видео представлена замедленная сьемка "работы" вилок при свободном падении переднего колеса на землю, жесткая vs амортизационная вилка.
Жесткая вилка:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2uKL2wPv_PY[/youtube]
Аммортизационная вилка:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=O7SmUW-xr8Y[/youtube]

Второй тест - проезд кирпича ригидом и подвесом, замедленная сьемка.
Ригид:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OWzkWWGCkHI[/youtube]
Подвес:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yOyxpGO3BlM[/youtube]

Mechwarrior · **Добавлено:** 28.10.2009 15:11

...ну дык а в чем собственно вопрос то?
ригид для нашего кросс-кантри самое оно... ибо 90% всех несоревновательных маршрутов проходит по тропинкам утоптанным пешеходами в лесу/парках и укатанными машинами проселкам...
двухподвес, и то, если он правильный, преимущество получает только на стиральной доске типа подсохшая грунтовка после трактора... при условии что жопа уже в пути как минимум 80км и на ноги вставать лом... ну и на спусках оно канешно прикольнее отдыхать после подъема чем колбасится стоя...
ну а хардтейл, как мне последнее время начинает думаться, это полумера... причем не самая удачная...
даже с учетом того, что я много лесопарковой целины (мимо тропинок) езжу, я все больше склоняюсь в сторону ригида... чем двухподвеса... свое МТВ-життя, собственно, с хролевого ригида РоккиМаунтинХаммер я и начинал... :oops:

все ИМХО естестенно :wink:

sergomortinelli · **Добавлено:** 28.10.2009 15:48

как то видео не совсем в тему) ...машины ж не кидают с пол метровой высоты чтоб посмотреть отвалятся колеса или нет) машина едет .. с кирпичем случай очень узко профильный ... а выиграет то что не проиграет))

STROGOS · **Добавлено:** 28.10.2009 19:31

амортизация на MTB это однозначно необходимость и без нее просто никак.

Берс · **Добавлено:** 28.10.2009 19:38

xorg писал(а):

Аммортизация - излишество или необходимость?

В каких условиях?

xorg · **Добавлено:** 28.10.2009 19:51

Собственно это не вопрос, а просто название темы. Есть интересное видео - повод задуматься.

Берс · **Добавлено:** 28.10.2009 20:11

Видео полно разного в инете.Раз запостил,значит что-то думаешь по этому поводу.Вот и поразмышляй,а мы поддержим.Создание темы подразумевает ответственность за неё,изюминку,поддержание интереса,а не так вот - молча бросил кость и всё,грызите,как хотите. :smile:

STROGOS · **Добавлено:** 28.10.2009 20:17

Берс писал(а):

В каких условиях?

+1

Buba · **Добавлено:** 28.10.2009 23:36

Берс писал(а):

Видео полно разного в инете.

Замедленную съемку работы подвески больше не видел. Мне вот безумно интересно - чем снимали?

Берс · **Добавлено:** 29.10.2009 00:48

Buba
А какая разница,чем снимали?Замедление-то потом делали.Я ещё видел давно(кстати,на ХТ,кажись) видео работы вилки в процессе езды по лесным тропинкам (камера была нацелена на вилку сзади).Прикольно.Хорошо видно,как отрабатываются неровности.

xorg · **Добавлено:** 29.10.2009 01:11

Берс писал(а):

А какая разница,чем снимали?Замедление-то потом делали.

Обычной камерой такого видео не сделаешь, слайд-шоу получится.

Очень интересно было увидеть как изгибаются вилки в продольном направлении, иногда удавалось уловить глазом, но думал изгиб меньше.

Buba · **Добавлено:** 29.10.2009 12:02

До сантиметра

Александор · **Добавлено:** 31.10.2009 20:47

xorg любопытное видео.

Имхо и ригид и амортизированные вилки имеют право на жизнь. Как уже было сказано выше - всё зависит от условий использования.

Пользую амортизированную, так как с ней более комфортно и безопасно. А безопасно по тому, что амортизированная вилка, пусть даже и дешевая, как-никак, а все-таки гасит сильные удары и ямы и с ней меньше вероятность перелететь через руль, прозевав большую ямку, особенно на спуске. А такое бывает часто, особенно на незнакомых дорожках/дорогах.

mosh · **Добавлено:** 01.11.2009 00:11

Александор писал(а):

А безопасно по тому, что амортизированная вилка, пусть даже и дешевая, как-никак, а все-таки гасит сильные удары и ямы и с ней меньше вероятность перелететь через руль, прозевав большую ямку, особенно на спуске. А такое бывает часто, особенно на незнакомых дорожках/дорогах.

По моему скромному опыту дешёвая амортизация опаснее в смысле преодоления ямок, чем жёсткая или залоченная вилка. С RS Judy 2 я пару раз аккуратно переворачивался в таких случаях через руль из-за того, что вилка не могла разжаться после съезда в ямку или с бордюра.

Baiker · **Добавлено:** 01.11.2009 00:57

Учитывая качество так называемых асфальтовых дорог амортизация необходимость даже в условиях города. В идеале передняя амортизационная вилка регулируемая-асфальт ход вилки 50-80 мм, грунтовая дорогая с кочками, ямками ход 80-100 мм, сильно разбитые дороги, грязные ход более 100 мм Про видео жёсткая вилка и вилка с амортизацией сброс переднего колеса с полуметровй высоты хорошо видно преимущество амортизации амплитуда колебаний меньше не так подпрыгивает колесо чем с жёсткой вилкой и прекращается раскачка колеса быстрее. Ригид амплитуда колебания громадная колесо ударившись от землю с 50 см на столько и подпрыгивает затухание колебаний дольше продолжается.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу 1, 2, Bce След.
Страница 1 из 2 [ Сообщений: 22 ]