Пополнение в семействе рогато-педалеходных (на раме Scale70)

ну не пешком же побегу

_________________
поколение ви

update: Shimano Deore XT Hollowtech I
изменения в весе пока не известны, вес до замены на рэйсинг ральфах 11.68 кг
замена по идее должна дать 11.3-11.4 кг

_________________
поколение ви

весьма поздравляем!:smile: система зер гут! теперь всё гармонирует.
эээ, а что такое Холовтеч 1? старый ХТ? или просто недописалось римское 2?

_________________
Trek 8500 чёрно - серо - красный
Trek 4300 с глазом и уточкой

старый ХТ окталинк.. не хочу интегрированный

_________________
поколение ви

вопрос по седлу - купил такое же и сразу наткнулся на бок. рельсы седла не круглые, а овальные и неидеально прилегают к креплению в глаголе. глагол фса к-форс. крепление седла там имеет идеально полукруглый замок в месте прилегания к рельсам седла и потому овальная карборамка крепится стремно. учитывая что у тебя все точно такое же(что рамка овальная, что гарбарукоглагол имеет круглую форму крепления) - чем ты лечил? или не парился и просто зажимал посильнее?

не зажимал по сильнее и ничем не лечил , все в порядке - хотя чуток стремно, но сезон езжу без происшествий (гонки, покатушки и т.п.)

_________________
поколение ви

из-за чего именно стрем? происшествия дело непредсказуемое да и гонки бывают разные. сколько ты весишь?
з.ы. все обладатели седла ничем нюанс не лечили, некоторые и не заметили несоответствия.

стрем из-за того, что крепление создает рычаг на карбоновые рельсы..

(про рычаг)верхнее крепление прижимается к рельсе, а нижнее не в том же месте, а со сдвигом, но сезон прошел нормально, возможно везет, возможно не все так страшно

_________________
поколение ви

да, я в курсе конструкции замка на штыре гарбаруков. штырь, который я планирую использовать более лояльный к рамке. так сколько ты весишь?

60

_________________
поколение ви

Вы преувеличиваете чахлость карбоновых рельсов. В большинстве случаев они намного прочней, чем титановые (потому что те, как правило, пустотелые и, как правило, экономно сделаны из очень хренового сплава). Вот титановые прекрасно ломаются с самыми обычными одноболтовыми зажимами. Нам в мастерскую нанесли с полдюжины ти-рельсовых седел, сломанных не на гарбаруковских штырях. Преимущественно это Selle It. SLR.
С гарбаруковским замком рельсы работают на изгиб - то есть именно так, как им положено. И нагрузка на рельсы от вашего веса при езде намного больше, чем нагрузка на рельсы от затяга зажимных болтов. Иначего говоря, рельсы работают при езде в таком же режиме, что и с обычным замком. Да, это вроде бы противоречит очевидности, но есть факт: с нашими замками рельсы седел не ломались.
К сожалению, оптимальное усилие затяга мы жестко нормировать не можем: все рельсы разные. Оно находится в районе 5-8 Нм. Но понимание оптимума приходит очень быстро безо всякого динамометрического ключа.
Замок нашего типа не требует от рельсов седла каких-то особенных свойств. Пример: viewtopic.php?f=18&t=6312&start=75






Kazio, есть вероятность, что у вашего глагола FSA K-Force слегка неточно сделан замок. Все-таки массовое производство, штамп мог подызноситься. Может быть, желобки в замке чуть более узкие, чем положено. Овальные рельсы тут, скорей всего, ни при чем. Конечно, я разглядывал модель Selle Italia Thoork без штангенциркуля, а потому может быть всякое. Но если представить каждый рельс этого седла в разрезе, то видно, что низ и верх овала - вроде бы окружности того же 7-мм диаметра, что и стандартные круглые рельсы. Значит, данные овалы должны нормально сопрягаться со стандартными замками. Повторяю, это не стопроцентно, но вероятнее всего.
Проще всего немного поширкать круглым напильником подходящего диаметра вдоль желобков. Даже если те станут чуть шире, чем нужно, - это для седла безвредно.

Все там в полном порядке, говоря о конкретном седле и подседельном штыре. Для излишне мнительных существуют динамометрические ключи и инструкции производителей с указанием усилий, которыми необходимо тянуть соответствующие болты. Пишу, исходя из информации, которую сообщил мне брат. Он держал в руках именно это седло Selle Italia Thoork со штырем от компании Гарбарук. Никаких предпосылок к изломам. Одно только его не устроило - ВЕЛОСИПЕД мыть необходимо, когда приносишь его на сервис к механику, которого уважаешь. Приношу извинения за вторжение в тему. Ничего личного. Спасибо.

_________________
Think deeper

ну вот активный велосезон и развеял опасения по поводу конструкции, так что я тоже вроде как спокоен давно

_________________
поколение ви

собсно вопрос был не про гарбаруковский штырь. если точнее - вообще не про штырь.
2андр: замок штыря фса идеально подходит к другим седлам, вопрос не в нем. все дело в рамке седла, которая имеет овальный разрез и будет одинаково неидеально прилегать к любому замку.
надфилем пилить я не стану потому как после этого замок будет подогнан к овальным рамкам, а я планирую юзать разные седла. я думал использовать один-два слоя мед пластыря который при средней затяжке должен выбрать просветы и со временем затвердеть. тем самым убрать точечную нагрузку на карборамку седла.
т.к. считаю вас авторитетом для себя и хотел услышать какой-то аналогичный совет, выбрать надфилем просветы была первой мыслью которую я прогнал немного подумав.

Замок с такими чуть проточенными пазами будет по-прежнему нормально сочетаться с обычными седлами. Ведь есть штыри, у которых замок - под седла с 8-мм рельсами. Но туда становятся и более распространенные 7-миллиметровые. При этом ничего не болтается и не пережимается. У самого когда-то так было.

Вариант с пластырем, конечно, проще.