Человечно ли устройство нынешних велосипедов?

Велосипед считается одним из самых экономичных средств передвижения с помощью мускульной силы. Где-то читал, что при неторопливой езде затрачивается в десять раз меньше усилий для преодоления той-же дистанции пешком.

Так что наезд Впередсмотрящего на велосипед, как средство передвижения, мимо кассы.

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

10 это чересчур, хотя зависит от методики расчета - для того чтобы двигаться со скоростью 0 км/час пешком надо затрачивать в ногах ватт 20-30, иначе колени сложатся. Тогда как на велосипеде можно сидеть на пятой точке без затрат мощности (по крайней мере в ногах). Получается что при нулевой скорости велосипед в миллион раз экономичнее.
Можно подобрать сколь угодно малую скорость так, чтобы получить разницу в 100 или в 10 раз.

Но если сравнивать обычные скорости: ходьба 5-7 км/час, джоггинг 10 км/час, прогулочный темп велосипеда 15-20 км/час, то затраты мощности примерно такие (на 70 кг живого веса, без ветра, без перепада высот):
- ходьба 6 км/ч - 80 Ватт (полные затраты считают 300 ккал в час при 22% механическом КПД)
- джоггинг - 200 Ватт
- шоссейный велосипед по асфальту при 20 км/ч - 80 Ватт

При примерно тех же затратах мощности на велосипеде дистанция будет преодолена в 3 раза быстрее - потрачено будет в 3 раза меньше энергии.

И все же, господа, есть альтернатива! Притом, намного более бионичная! Полное отсутствие передающих мехсредств, органичная, наиболее приближенная к естественной физиологии механика движения, когда беспорядочные)) процессы ногами преобразуются в прямолинейное или близкое к нему перемещение. Это - ролики! Я подумал, что из всех вспомогательных механизмов, которые человек на/под/в себя приспосабливает, ролики наиболее расширяющая возможности приспособа.

Это уже дело предпочтений
Ролики - хорошая штука, насколько они критичны к качеству покрытия? По траве ездят? Они с тормозами?

Я когда-то на скейте неплохо ездил (совсем не бионичная штука, согласен) - так любой мелкий камешек мог остановить скейт, ну а то, что сверху, продолжало нестись по инерции вперед
Так как диаметры роликов идентичны, предполагаю что проходимость у приспособлений наверное где-то рядом.

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

Я конечно дико извиняюсь, но о чем тема-то? К чему тут 2 страницы ни о чем, ой простите, философского флуда?
Посему предлагаю объявить холивар:
а) природе - за то, что коленные суставы не выдерживают нагрузок (а ведь так на нее рассчитывали)
б) человечеству - за то, что изобрело велосипед (ужасный пыточный агрегат, инквизиция и то добрее была)

_________________
Trek 4900 blue/black

Ну да, затираемого хондроксидами и прочей хренью, утепляемого всяческими презервативами и, в конце концов, якобы излечиваемыми Галеном.Вас это не коснулось? Честь Вам и хвала! Моя цель-предупредить и уберечь от недугов тех, кто лишь вступает на эту стезю. А посему, они должны быть в курсе всех возможных проблем. Вот и вся философия. И я пытаюсь это преподнести в меру своего понимания этого вопроса, не зарывая голову в песок, не замалчивая, ни в коей мере, сомнительные вопросы. А они есть, иначе не было бы столько жалоб.

_________________
старость меня дома не застанет

Он готов-этот механизм. Достаточно поставить один из шатунов на трещётку и исчезнет необходимость совершать круговое вращение, а вместе с ним и куча сопутствующих проблем. "Сядешь-и просто нажимаешь на педаль", а вторую ногу при этом подтягиваешь. При этом амплитуда перемещения ног по вертикали значительно сократится, а, следовательно, и совершаемая при этом работа.

_________________
старость меня дома не застанет

А значит что для поддержания той же мощности на валу - придется сильно увеличивать толкающий момент - получим эфект горного похода с рюкзаками за спиной - не все смогут дойти из-за проблем с суставами

впередсмотрящий:

Мощность будет та же самая, что и в фазе толкания на обычном веле, регулируемая всё тем же переклюком. Из всей круговой диаграммы останутся только две фазы-толкания и подтягивания. Значительно сократится холостой пробег, а ресурс суставов должен возрасти, по идее.
Taras Спасибо! Оказывается, не такой уж это и флуд. Теперь бы ещё поездить на этой вещи и многое бы прояснилось. Ломающийся шатун даёт возможность загружать ноги самым разнообразным способом, постоянно её варьируя и, тем самым, здесь человек перестаёт быть придатком механизма, поскольку обретает дополнительную степень свободы. Я правильно понял?

_________________
старость меня дома не застанет

Позволю себе заметить, что именно самым разнообразным образом нагружаются ноги и при вращении обычных шатунов.

Интересно, дальше разговоров и поисков крайнего/виноватого изобретателя велосипеда дело у Впередсмотрящего пойдет? Очень хотел бы до своей смерти увидеть прототип настоящего "био велосипеда", который был бы создан Впередсмотрящим и удовлетворял его по всем параметрам.

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

Мощность это работа за единицу времени, а не за единицу толкания.
Единицы времени - это секунды, минуты, часы.

200 Ватт = 200 Дж за 1 сек, или 200 Ньютоно-метров за 1 радиан/секунду

Если момент силы (меряется в ньютоно-метрах) в фазе толкания останется тот же, то мощность на валу упадет, т.к. рабочий цикл (количество радиан в одном обороте, на протяжении которых прикладывается момент силы) сократится.
Чтобы выдавать ту же мощность - надо увеличить момент силы, который целиком и полностью передается через коленный сустав.

Вы хотите изобрести вечный двигатель - как получать на валу мощность больше не увеличивая момент силы. Perpetum mobile принципиально невозможен. Уменьшение рабочего цикла при фиксированном каденсе означает одно из двух:
- упадет мощность (и скорость движения)
- увеличится крутящий момент (и нагрузка на сустав)

У нас с Вами диаметрально противоположные позиции: Вы защищаете морально устаревшую, столетней давности велосипедную схему, а я говорю, что в ней полно изъянов и она далеко не эргономична. Вам нравится ступенчатое переключение передач? Мне -нет. Это вчерашний день. Настройка передаточного отношения должна происходить плавно, более того, автоматически. Особенно, при подъёме в гору. Ибо суставы, так же как и сердце, не любят никаких скачков. От этого, даже в машине, зубья изнашиваются быстрее.

_________________
старость меня дома не застанет

Есть такая штука - NuVinci. В Европе ставят на ситибайки. Переключает плавно, но кпд и вес ужасны

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Taras
Мне кажется, или этот механизЬм работать не будет? Или, точнее, будет, но совсем не так, как хотелось бы. Т. е. КПД будет очень и очень небольшим.

впередсмотрящий
А Вы слышали про серьёзные проблемы с коленями у бегунов? А у просто людей?
Для того, чтоб проблем с коленями не было их нужно не нагружать. И не велосипед есть вселенское зло. Вселенское зло есть сам организм...
А ещё люди идут в горы и остаются без пальцев, а иногда и без ног или рук, или просто остаются.
А ещё...
Человеку свойственно делать вещи, для которых организм не предназначен, посему таких примеров можно привести множество.
Кто вправе предлагать синтетическую еду? Кто вправе заставлять дышать грязным воздухом и пить воду только из пластиковых баклажек? Кто вправе?.. Можно продолжать до бесконечности.

_________________
Форум - это эстонский чат (с)
GHOST AMR (ASX) Custom.