GPS - велокрепления

Уважаемые форумчане - счастливые обладатели GPS! Вопрос, насколько надежным является крепление этих девайсов на руль с точки зрения возможных падений? Даже при неэкстремальной езде падения исключить нельзя. При "хорошем" падении, обычно, улетает половина фурнитуры, закрепленной на руле. Хорошо, если это китайский фонарик. А если будет прикручен GPS - каковы шансы что он там и останется? И надо ли вообще бороться за возможность увидеть карту на руле или хранить девайс в рюкзаке?

_________________

Решетняк Максим (ReMax)
Как бы ты не старался быть хорошим и правильным человеком с принципами и уважительным отношением к другим, всегда найдется кто-то, кто бросит в тебя какашку (с) А.Ремнев

Падал - улетало в разные стороны много чего с руля (фонарик - стало много маленьких деталек и батареек отдельно , спидометр - жив, MIO погиб при падении - в принципе работает, но с памятью начались проблемы - не воспринимает ничего нового - карт, софта ) Закрепил на выносе - вроде ка надежней. Но в реальности пользовался только пару раз - в нормальном темпе отвлекает, на солнце сильно бликует, яркости экрана явно маловато - обычные автомобильные Garmin и Mio. Garmin делает специальные вроде как для велосипедов - не пробовал, да и цена в 500 уе смущает - можно купить деталь какую ну очень хорошую

Крепление делал сам из подручных креплений для фонариков

Ууу грустно. Но, может фирменные держалки лучше амортизируют?

_________________

Решетняк Максим (ReMax)
Как бы ты не старался быть хорошим и правильным человеком с принципами и уважительным отношением к другим, всегда найдется кто-то, кто бросит в тебя какашку (с) А.Ремнев

Сдаётся мне, что велик это не автомобиль, и рассматривать на экране что-то не отвлекаясь от дороги неправильно. Днём на экране ничего не видно - яркость не та, ночью - потом дорогу не видно. Если надеяться на голос - можно крепить на руке. Считаю, что нормальному gps девайсу место в рюкзаке, и адекватный юзер должен делать остановки на обочине чтобы сориентироваться.
upd
даже несмотря на то, что gps gps-у рознь, всё равно даже матёрые девайсы после падения испытывают шок (прям как живые), короче, не дело это ронять прибор даже если его корпус защищён от падений.

_________________
per aspera ad astra

Я думаю так - рассматривать экран GPS в автомобиле еще опасней (скорость то повыше, масса побольше и проч). Поэтому и пользоваться телефоном во многих странах вообще не рекомендуется - на разговор водитель отвлекается.

Я пользовался своим Мио Р350 при городской езде на веле - но не крепил на руль, так как все равно ни фига не видно было, а крепил на предплечье, в самодельном поролоновом чехле - подушке, и смотрел на экран при коротких остановках. По большому счету - неудобно, причем главная проблема не в плохой видимости экрана, а в малой емкости батареи. Сколько нибудь длительная езда требует приличной внешней батареи, а это уже ощутимый вес при недорогих батареях, или дурная цена - при использовании литиевой сборки. Впрочем, именно литиевую сборку я и буду лепить для своего, для дальнобоя вдали от розетки, цены то на литий падают. Сделаю - сброшу на форум.

Согласен, что на трассе, на приличной скорости сильно не посмотришь на карту. Но, на трассе обычно и не надо смотреть, разве что съезд какой отслеживаешь. Другое дело в лесу - там и ориентироваться сложнее, и яркого света не будет, и конкурентов на дороге не будет (разве что дерья слегка мешают). А именно на пересеченной местности (там где желательно иметь GPS на виду все время) наиболее возможны "нештатные" остановки. По крайней мере, все мои немного численные приземления происходили именно так. Мне казалось, что опытные велотуристы-пользователи GPS уже должны были предусмотреть такие ситуации и придумать способы решения проблемы.

Держать в рюкзаке, как мне кажется, не самый оптимальный способ.

_________________

Решетняк Максим (ReMax)
Как бы ты не старался быть хорошим и правильным человеком с принципами и уважительным отношением к другим, всегда найдется кто-то, кто бросит в тебя какашку (с) А.Ремнев

anatoly-alex
А сколько это мало? Я так посмотрел по отзывам - Магеланы 500 или Гармины Висты держат по 20-25 часов непрерывной работы. Т.е., реально 2-3 дня обеспечиваются.

_________________

Решетняк Максим (ReMax)
Как бы ты не старался быть хорошим и правильным человеком с принципами и уважительным отношением к другим, всегда найдется кто-то, кто бросит в тебя какашку (с) А.Ремнев

Я всё-таки настаиваю, что экран gps слишком мал, и глазам приходится совершать большую зрительную работу чтобы различить что там нарисовано на карте.
Неверным является и подход смотреть всё время в экран, таким образом путешествие превращается в виртуальное. Нужно изредка поглядывать на gps и прикидывать его показания на местности, то есть ориентировку всё-таки производить собственными силами, а не слепо следовать указаниям девайса. Исходя из такого поведения gps не нужен включенным всё время, а только от точки до точки, или в случае когда заблудился - в обоих вариантах нужна остановка, соответственно несложно достать девайс из кармана.
Если бы девайсы удобно крепились на руке и при этом управлялись голосом - подошёл бы вариант anatoly-alex - руку можно поднести ближе к глазам, подобрать угол при котором освещение не мешает рассматривать изображение, но даже при этом отсутствует возможность управления gps - прокрутка, масштабирование, переключение видов, спящий режим туда-сюда.

_________________
per aspera ad astra

3-5 лет назад, когда я был совсем молодой, мы ездили на велосипедах "Украина" с картами из БУМАГИ по 30-50, а потом и 100 км по совершенно незнакомой местности часто и совершенно непроходимой.
Сейчас нас разбалывали. Мои друзья даже не разрешают мне брать навик в дорогу, хотя я включаю его лишь на остановках, а так пользуюсь им в качестве одометра.

Ориентирование, Господа- основа туризма!

П.С. :а на руль можно прикрепить недорогой НЕ ЦИФРОВОЙ компас. и да прибудет с вами счастье!

Ну, мы же все пользуемся велокомпьютерами и во время движения регулярно смотрим скорость и километраж. Хотя, размер дисплеев велокомпьютеров не больше (а по сравнению с современными GPS даже значительно меньше) и качество изображения (яркость, контрастность, блики) тоже не лучше.

В то же время, нередки ситуации когда в незнакомой местности надо свернуть на нужный съезд с трассы или найти подходящую тропинку в лесу. И здесь уж не слишком удобно будет все время останавливаться и доставать из кармана GPS.

_________________

Решетняк Максим (ReMax)
Как бы ты не старался быть хорошим и правильным человеком с принципами и уважительным отношением к другим, всегда найдется кто-то, кто бросит в тебя какашку (с) А.Ремнев

Каждый вкладывает свой смысл в велотуризм. И это - хорошо. Разные бывают маршруты, разные ситуации. Кто-то получает удовольствия от создания и преодоления трудностей. А кому-то хватает и существующих проблем. И если есть возможность часть проблем снять техническими средствами, то почему бы и нет. Мне не доводилось "качественно" заблудиться. Но терять время и силы при выборе неправильной дороги, возвращаться - сколько угодно.

П.С. Интересно, чем поможет "недорогой НЕ ЦИФРОВОЙ компас на руле" при движении по пересеченной местности?

_________________

Решетняк Максим (ReMax)
Как бы ты не старался быть хорошим и правильным человеком с принципами и уважительным отношением к другим, всегда найдется кто-то, кто бросит в тебя какашку (с) А.Ремнев

Скажите а вот зачем рисковать так дорогим девайсом?
Есть.. велокомпьютер и жпс. Останавливаемся, смотрим через сколько км поворот, прячем едем по велокомпьютеру... Аналогично с компасом и картой.

_________________
Координаты источников воды в Харьковской области:
viewtopic.php?f=4&t=12790

Если точно знаешь где поворот, то GPS не сильно то и нужен.
А если маршрут составлен по Google Map, то часто на местности приходится отклоняться от схемы движения. И мне кажется, что раз такие устройства как велокрепления GPS существуют не в единичных экземплярах, а делаются в промышленных масштабах, то идея держать GPS на руле не такая уж бредовая.

P.S. Конечно, любую технику надо по возможности беречь. Но, хранить в сейфе для лучшего сбережения тоже глупо. Собственно, именно по этому возникла данная тема - как максимально эффективно и при этом бережливо использовать GPS на велосипеде. И варианты ответов - не использовать вообще или не использовать на веле - как-то не в тему....

_________________

Решетняк Максим (ReMax)
Как бы ты не старался быть хорошим и правильным человеком с принципами и уважительным отношением к другим, всегда найдется кто-то, кто бросит в тебя какашку (с) А.Ремнев

Вы еще посмотрите в сторону креплений под карту на руль.. там вообще
видимость 0 - идем по приборам

Едиственное исключение когда действительно нужно смотреть на жпс и компас во время движения это туман. Очень обманчивая штука легко заблудится. В остальных случаях движение все равно идет по направлениям.
Я бы лучше закрепил на руле компас с быстрой стрелкой если бы мне понадобилась навигация на велике, а жпс ехал бы в рюкзаке. Вариант чтобы точно не пропустить нужную точку поставить сигнал на "сближение".
жаль что туристические навигаторы (по крайней мере гармин точно) не умеют предупреждать голосом о повороте.

_________________
Координаты источников воды в Харьковской области:
viewtopic.php?f=4&t=12790