Дорожный титановый концепт

Апнем
Конфигурация изменилась, сезонные изменения однако, немного поиграл в колечководство
повезло найти в соколях правильный зажим подсидела от уважаемого мной бренда kcnc, -30гр с лисапеда.

по началу хотел получить честный синглспид, с рокрингом, вес рокринга мне не понравился,
пойдет на подвес,а вот получившийся даблспид 44\32:16 мне понравился настолько, что есть
вероятность оставить его навсегда,тем более выкинутые манетка переклюк и кассета позволили
сбросить еще 320+г. Все это было обкатано в лосиноостровских практически грязях и всецело
одобрено, более того теперь вполне убедительно могу утверждать, что большие колесья гребут
и катят по мягким грунтам лучше 26х, верткость конечно не та, но я и не гонщег.
А теперь самое главное, слабонервных просьба не смотреть.
Осень. Пора колхозного антигламура и утилитаризма, мне типа ехать. шашечки будут весной-летом.
вес колхоза улетел под 11.5кг. зато почти честный тунайнер

Извините, но мигалочка сзади, крылья с белыми резинками от трусьев и насос смотрятся ужасно угробищно - забываешь о том, что перед тобой кастомный одноногий красавец. Это же Украина со сломанной ногой!!!
Верните красавцу былой вид

По лично моему глубокому убеждению, летний велосипед и зимний велосипед - это 2 больших разницы. Если кататься круглогодично, желательно их разделить. Никто ж зимой не носит только плавки, подбитые мехом изнутри? Но с другой стороны, почему бы и нет

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

Мне просто ехать, шашечки будут в апреле, когда сойдет снег
а "резинка от трусьев" это как бэ вполне себе качественные нейлоновые стяжки, надо будет в хвост загнать бонку, тогда крепление крыла будет удобнее и эстетичные,
ЗЫ да там еще головки болтов торчат стремным образом, и брызговик из зеленой пластиковой бутылки.
антигламур наше все

Вот это я понимаю. Основательный подход.

Шашечки и ничего кроме шашечек!
Зима - есть отмазка

мнда.... статья отправлена в офис Cannondale )))

ничего более оригинального и дерзкого -применимо к нашей стране я не видел! Мое восхищение идее и воплощении ее в жизнь! По карбону согласен рамы замечательные, но на 2 -3 сезона! А по титану есть мнение что если б с ним могли бы делать то же самое что и с аллюминием, то лучше материалла для велосипедостроения не было бы!.... В общем нет слов))))

вопрос! Во сколько вылилось подобное чудо?

Цена вопроса на период оплаты (конец 2008г, со скидками и прочими акциями) всех титановых изделий (рама, руль, вилка, подсидел) примерно 23.5к российских тугриков. все остальное в райне 37-38к
на текущий период все не так радужно и подобный набор потянет примерно на 33к.
но оно того стоит, вот свежая редакция сезона 2010,
легкие изменения, в связи с оттоком и заменой части компонентов на нужды второго велосипеда,
вес подрос до 9.2кг.

ух, красавец!!!

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

FX_888, хочу себе такую вилку - одноногую титановую. Разрешите воспользоваться Вашей авторской разработкой?
Расскажите, из каких деталей состоит эта конструкция?

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

Не вопрос, никаких секретов там нет, основные трудности технологические.
вот подробные картины и чертеж (в Рапиде это все есть)


чертеж, на фотофайле можно выкачать полноразмерную версию

ну и главное, условности, особенности баги и фичи
вес не более 90кг.
ввиду уникальности конструкции, оснастки для ее изготовления нет, поэтому вероятность отклонения геометрии от расчетной велика, обращу внимание на два момента:
1.тормоза, для компенсации погрешностей тормоза ставятся через авидовские шайбы, и в случае авидовских тормозов, потребуется двойной набор их,либо спец шайбы, может от того что диски хоповские, то наилучшими (по компоновочно-геометрическим соображениям) будут тоже хопы, ибо зазор между диском и калипером(в специальном месте ) минимален, нужно ловить.
2. требование перпендикулярности(в проекции), штока вилки и оси, точнее говоря ее заданному отклонению, свободного конца оси вниз, на величину 1-1.2мм по обрезу штока, при замере с зажатой вертикально осью, в общем без рисунка это не понятно, но в Рапиде эти нюансы уже знают и могут.
стандартные передние втулки под ось 20 требуют обрезки со 110мм в размер 84(+-0.5)мм причем со стороны диска обязательна установка компенсирующей шайбы 3-4мм.
я использовал такую втулку
http://www.bikemaster.ru/product_info.p ... ts_id=3708 дешево и сердито.
в общем самым надежным будет, чтобы у изготовителя вилки заранее была в наличии втулка (доработка занимает 20минут) для точной увязки с тормозом.

PS. конструкторская мысль на месте не стоит, и если нет ограничения на минимальную высоту вилки (в моем случае 435мм) и есть жгучее и неодолимое желание заполучить такой девайс то верхнюю часть хорошо бы изменить (уже известно как) в сторону уменьшения количества деталей и увеличения прочности, за счет веса правда (+7-10г)

Ув. FX_888, а какой смысл в одноногой концепции вилки?

Вообще то никакого
а так:
-удовлетворение инженерно-конструкторского зуда в одном месте.
-избавление от денег,
-низкий вес, на уровне лучших углепластиковых образцов,
-стандарт крепления PM без неэстетичных переходников.
-понты, от обладания уникальной конструкцией