А какая у Вас трансмиссия и сколько она живет?

Полагаю, что по результату будет то же самое, что в новую цепь вкинуть полузвено от убитой. По идее особого влияния оказать не должно. Во всяком случае в ремонтных целях в поюзанную цепь ставил непользованное звено (от этой же цепи, оставшееся после укорачивания). Правда и компоненты у меня недорогие.
Короче - только практика может дать точный ответ

P.S.
Смысла делать замки более долгоживущими, чем вся остальная цепь, тоже особого не нахожу...

_________________
Трехколесный пароход

Износ замочка (при условии равномерного износа всех компонентов цепи) составляет только 25.0% (помним, что критичными элементами замочка по отношению к износу цепи являются оси), а остальные "проценты износа" элементов цепи относятся к роликам и двум сторонам внутренних линков.
Соответственно ИМХО, как минимум, две цепи замочек обслужит.

ЗЫ. Если рассмотреть замочек, то заметно, что (по непонятным для меня причинам) одна из осей изнашивается больше, а значит...

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

в мануале цепей SRAM черным по английскому написано что таки не рекомендуется, спорить не стану, но при покупке новой цепи, покупается и замочек, так что все маркетинговые уловки можно отбросить в сторону, да и отдельно замочки есть в продаже, наверное износ как то влияет на совместимость с новой цепью.

_________________
Поведение на дороге всех велосипедистов сильно зависит от конкретного человека, от его - темперамента, культуры и общей воспитанности (SRG ©)

Да, внимательно осмотрев замок, пришел к выводу, что он свое уже отслужил. Даже штангелем можно определить, что глубина проточенных канавок где-то 0,1мм. Хотя, с другой стороны, использование такого замка вряд ли убьет кассету.


Скорее, вклад замка в износ будет 50%, потому что на длину цепи состояние роликов не влияет.


А замечали ли вы, что цепь изнашивается во времени неравномерно и скорость износа со временем уменьшается? В общем-то, это логично. Например, моя КМС за 500км растянулась на 0,5%, а износ 0,8% набрала к 1200км. Отсюда можно сделать вывод, что HG-70, имея после 1800км удлинение 0,3%, прослужит не 4500км, а несколько больше

Ок. Поторгуемся. 26% ? :)
Давайте таки считать, что звёдочки трансмиссии опираются на ролики цепи и состояние оных таки влияет...

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

На длину цепи износ роликов все же никак не влияет. Представим себе, что каким-то образом ролики вдруг исчезли. Длина цепи при этом не изменится, и изношенная цепь останется ровно на столько же длиннее новой. Из изнашивающихся деталей на длину цепи (или расстояние между центрами пинов) влияют только внутренние звенья и сами пины. Вот почему я написал, что вклад замка, в котором изнашиваются лишь пины, составляет 50%. Ну это так, поговорить Почти оффтопик.

Только сейчас понял, что "удлиняются" лишь внутренние звенья, т.е. через одно. Раньше как-то не задумывался над этим.

Это как так?

_________________
Трехколесный пароход

Согласен, на общую длину не влияет.
Вот только мерять износ цепи принято не между осями пинов, а упираясь в ролики. И ИМХО степень износа роликов (и прилегающих к ним частей внутренних линков) в большей мере влияет на количество активных зубов в трансмиссии, соответственно и на скорость износа звёзд...

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Если натянуть изношенную цепь и измерить расстояние между центрами пинов, то у наружных звеньев оно будет всегда 12,7мм независимо от износа цепи, т.к. звенья, ясное дело, не растягиваются. А вот расстояние между центрами пинов по краям внутреннего звена будет 12,7+4х, где х - глубина канавок в пине и удлинение отверстия внутреннего звена (считаем, что пины и отверстия изнашиваются с одинаковой скоростью). Но это просто теория.


При измерении - да, согласен. Тут ролики смещаются в РАЗНЫЕ стороны, поэтому толщина их стенок влияет на результат. В реальной трансмиссии все ролики, находящиеся на звездочке, смещены в ОДНУ сторону (зажаты между зубом и внутренним выступом звена), поэтому толщина их стенок не имеет никакого значения.

Логично.

_________________
Трехколесный пароход

Отаке...
Дык активных звёзд в трансмиссии две. И процессы, происходящие при педалировании, аналогичны процессам при измерении.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

на моем виннере стоит самая дешевая цепь KMC Z-30
и трещетка типа Shimano MegaRange 14-32 за 70 грн.

Пробег мой ~2К + прошлый хозяин хз сколько накатал..
После покупки не стал менять, думал докатаю ~500 и сменю трещетку с цепью сразу..
А они заразы до сих пор живые..(тьфу тьфу тьфу)

это я кагбэ хочу сказать, что лучшее враг хорошему.

На Скот Аспект 50 2008 стояла кассета Shimano CS-HG30-8l 11-30T и цепь KMC Z-72
За 1000 км бережного катания я не увидел сколько нибудь заметного износа.

Пишу в надежде, что кто-то из камрадов прочтет и откликнется

Задумал переход на 9-рик. Потихоньку покупаю железо. Пришла сегодня цепь YBN SH9CR.
С виду - бомба. Тоненькая, изящная, с вырезами в боковых пластинках, вся хромированная, с замочком и пином, всё как положенно. Сказка. Если б не одно но. На коробке вычитал надпись ROAD 9SP, сделал вывод что это цепь для шоссейника.

Вопрос весьма дурацкий, кто в курсе, просветите, пожалуйста.
Цепь YBN SH9CR (ROAD 9SP) - это цепь для шоссера? Можно ли её применять в МТБ? Чем цепи для шоссе и мтб конструктивно отличаются?

Пасиба

_________________
phone/Viber: Oбб 99457O2 || skype: sergey.strizhak

Надписью. Хотя перфорация пластин и полые оси более характерны именно для шоссе

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Мой рекорд... пока

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...