О дисковых гидравлических тормозах вообще и в частности

Сколько раз в ПЕРЕВЕРНУТОМ состоянии нажимали на ручку тормоза?
Если ни разу - так ничего и не должно было измениться.

Ни разу не нажимал Я втулки регулировал - зачем же на тормоз нажимать?

_________________
Пан має час та натхнення...

Тем более если втулку регулировал - колесо ж наверное раскручивал? А как его остановить? Правильно, нажав на тормоз . Еще на тормоз нажимать приходится при регулировании положения каллипера. Штатная процедура - отжать болты крепления, зажать ручку тормоза, затянуть болты крепления.

Колесо не останавливал - ждал пока само остановится - время засекал. А калипер не трогал.
Веселая у нас переписка Слово за слово - глядишь распишем че да как.

_________________
Пан має час та натхнення...

Ещё вопрос созрел - если у меня в шимановских тормозах минеральное масло - можно будет потом при замене использовать не такое же минеральное шимановское а какое-нибудь из ДОТ?

_________________
Пан має час та натхнення...

Нельзя. ДОТ вообще не масло

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

А минеральное масло на морозе сохраняет свои свойства?

_________________
Пан має час та натхнення...

Такой вопрос. Тормоза были настроены. Я снял колесо и вилку (т.е. снял калипер). Потом поставил все на место.
Вопрос надо ли как-то настраивать в таком случае тормоза?

Надо ли проделовать это: "Для снятия внутренних напряжений в нём следует отжать в начале один болт крепления калипера (следить чтоб калипер не сдвинулся при этом) и тут же зажать. Затем тоже самое проделать со вторым болтом."?

[

Согласно всех инструкций DOT в тормозах на масле использовать нельзя – есть опасность разъедания резинок и прочих уплотнений. DOT вообще то лучше с точки зрения мороза и высоких температур - у меня в машине DOT (и у всех тож). Масло на морозе густеет и тормоз становиться слегка вялым. Но все сильно зависит от масла, т.е. при замене лучше лить фирменное, чем всякий непонятный жидкость.
DOT по жизни ЯД , им можно травануться , он разъедает краску и многие видя резин и пластиков. Поэтому и выбирал тормоза на масле – оно просто липкое, но не ядовитое. Особенно учитывая, что вел держу и ремонтирую в квартире, где кроме меня есть мои дети, жена и домашние животные.

не так страшен черт... Если дома с детьми тормоза не прокачивать - то до дота не доберешься который в тормозах. А вот каждую зиму начинаются вопли что шимана перестала работать на морозе - маслице загустевает. Так что сомнительная аргументация, если, конечно, не пить тормозную жидкость .

Да, есть. 5-ка и 7-ка ощутимо злее чем 3-ка. И, кстати, несколько информативнее. Но это, на любителя. Я вот, например, люблю
Меня они устраивают по всем параметрам, по некоторым даже больше чем Авид 7-ка.

_________________
Форум - это эстонский чат (с)
GHOST AMR (ASX) Custom.

а зачем в списке лайтов даунхильные тормозищщи...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Прикручивал назад калипер, увидел что на 2- болтах был фиксатор резьбы. Стоит нанести? Какой фиксатор лучше испольщовать?

Фиксатор великий вещь – он не дает болтикам откручиваться, но и не дает прикипать при попадании воды и прочего в резьбу (т.е. не дает попасть в резьбу воде и прочему т.к. сам там находиться – и это не только из опыта велосипедиста, а больше из опыта работы с промышленным оборудованием).
Есть два основных типа – навечно (открутить будет очень и очень тяжко) и слегка – вот его и надо использовать, есть в автомагазинах. Сам пользую Locktite 243.

Я вот проще поступил, все резьбы намазал простым лаком для ногтей! с весны ещё ни один болтик не раскрутился! но при этом раскручивается всё легко!

_________________
Cannondale Trail 6 '11