Экскурсия на фабрику Cannondale: взгляд за кулисы.

Одним из мировых лидеров по производству рам из алюминиевых сплавов является американская фирма Cannondale (с 1977 г.). Рамы изготовлены из сплавов, применяемых в аэрокосмической промышленности, и в процессе изготовления подвергаются специальной термической обработке, которая увеличивает срок службы материала. Марка сплавов держится в строжайшем секрете. Можно предположить, что это сплавы с высоким содержанием скандия.На такие рамы фирма дает пожизненную гарантию. В отличие от других фирм производителей алюминиевых рам, у Cannondale все сварные швы зашлифованы. Это дает дополнительный выигрыш по внешней эстетике рам. Все велосипеды Cannondale относятся к классу HAND MADE (ручная сборка).

Экскурсия на фабрику Cannondale, Пенсильвания, Бедфорд, США

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

Нет, не зашлифованы. Это их фирменная сварка в два прохода. Надо внимательней читать текст, который линкуешь:

Швы шлифуют очень многие: глянь на алюм. шоссейные рамы.

Ты прав, что они варят в два прохода. При их технологии проникновение накладываемого шва гораздо глубже, чем обычная сварка встык. Соответственно и прочность. А швы они все равно потом шлифуют. Я кроме того видео смотрел. Там дядьки в костюмах, похожих на скафандры, шлифуют швы начисто.

А учитывая то, что трубы отрезаются лазером, прилегание кромок одной трубы к поверхности второй перед сваркой очень точное.

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

ничего сверхестественного в этом нет...

скафандры это для соблюдения требований охраны труда...
варят в два прохода все... (упоминание об исключениях в лице китайских водопроводчиков при комментировании Каннондейла неуместно)
резка лазером один из двух широкораспространенных способов обработки тонкостенных дюралюминиевых и пр. легких сплавов... т.е. не менее распространена чем гидроабразивная резка...

что касается фантастически уникальных технологий... то Каннондейл помимо уникальных разработок, порой спорных (вилки лефти), мало чем отличается от других лидеров массового рынка... подчеркиваю именно массового... ибо технологии производства и контроля качества штучных изделий для гонщиков мягко говоря отличаются от конвейерного...

не редко для своих команд некоторые заводы размещают заказы на рамы на других, специализирующихся на этом производствах... только лейба потом своя клеится и все...
пример... у Ульриха был спонсорский контракт с СеллеИталиа, а седло для него делано на АХ-Лайтнесс...
еще... Скальпель 6.13 Заузера с карбоновыми трубами переднего треугольника рамы от шоссейника был выпущен в четырех экземплярах... гоночном, 2-х запасных и тренировочном... ну и разумеется имеет со Скальпель ТЕАМ только внешнее сходство и то с большого расстояния и, понятное дело, в серию не пошел...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

интересно было бы на их сварочный шов посмотреть с внутренней стороны - есть ли там и какой величины "усиление" т.е. с проваром варят или как ?

по приведенной фотке кареточного узла перед сваркой я бы не согласился с тем, что "прилегание кромок одной трубы к поверхности второй перед сваркой очень точное"



и еще при 8-ми часовом рабочем дне на сварку одной рамы должно уходить 35-37 минут (~16 сварочных швов в зависимости от конструкции), мне кажется это высокая производительность.
а может у них 10 часов рабочий день.

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Браво, vvr! И это ведь официальное рекламное фото!

Совсем немного имев дело со сваркой, и алюминия в частности (участвовал в покупке сварочного оборудования для Агросервиса, и присутствовал при наладке и введении его в действие), я бы мог предположить, что это такая типа разделка кромки, но учитывая тонкостенность материала - явный небольшой промах порезки или разметки. я тоже обратил внимание на эти зазоры. но они, кстати, могут быть в пределах допусков. Фирма похоже не стесняется показать часть техпроцесса - он может и не идеален, но не так уж и плох

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

не хотелось мне обращать внимание публики (как никак святыня) на тот факт, что освещение рабочих мест и вообще чистота в цехах у них НЕ впечатляющая... да и отсутствие спецовок тоже не радует...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

для наших условий это просто мечта...

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Ух и портит же это качество производства :wink: ужос как!

_________________
Eat, Sleep, Work... RIDE!

если речь идет о роботизированном техпроцессе освещение не так важно... ну они же на ХЭНД МЭЙД акцентируют внимание публики...

что касаемо чистоты рабочих мест и спецодежды, то есть такое понятие культура производства... повышать которую гораздо затратнее нежели совершенствовать очередной маркетинговый изгиб рамы... ибо квалифицированные кадры на предприятие привлекаются именно высокой культурой производства...

Украина 2006г... два разных хазяина автосервиса...
вар1... вы мне в светлобежевый покрасте пол... чтоб было видно каждую пылинку и чтоб мои клиенты видели как у меня чисто...
вар2... а есть какойнить красно-коричневый, чтоб пятен масла было не видать...

но постоянные клиенты есть у обоих автосервисов...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Вилка Лефти спорна только на первый взгляд, с точки зрения банальной эрудиции. А если разобраться, то это, возможно, лучшая вилка на сегодняшний день. Она применяется не только в КК, но и в стилях All Mountain и даже Эндуро. На ней очень здорово гасают, не смотря на распространенные сомнения по поводу прочности, асимметрии и т.д.

Ось переднего колеса диаметром 20 мм - монолитное изделие с ногой вилки, литое (или вплетенное в карбон, смотря какая лефти рассматривается). Вилка перевернутого типа (штаны вверху, нога внизу), защищена пыльником, то есть говностойкость на высоте. Нога вилки Лефти немного вынесена вперед по отношению к оси рулевой колонки, чтобы компенсировать асимметрию слева и колесо не уводило влево. Хотя говорят, что без рук ездить на ней сложно или невозможно.
Нога квадратного сечения и входит в штанину на 80-ти игольчатых подшипниках (по 20 с каждой стороны). Благодаря этому мы имеем не скольжение (как все обычные вилки на сальниках), а качение! Это позволяет вилке реагировать на мельчайшие препятствия. У обычных вилок есть первичное усилие срыва с места (из-за трения ноги и частей штанины), поэтому они отрабатывают сравнительно крупные толчки.

Вот как устроена Лефти:

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

блин... да как бы она ни была устроена, консоль есть консоль, никуда от законов механики не денешься!
и это подтверждают следующие слова:

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

да уж...
наличие внутренней трубы снизу (т.н. вилки перевернутого типа) предполагает не "пыльники" а полноценные щитки... посмотри на вилку байка Джемини... или кроссовые мотоциклы... и делается это только для снижения т.н. неподрессореных масс и только...

спорность же такой конструкции в первую очередь навеяна необходимостью применения специальных втулок, неудобствами со снятием колеса (ротор понимаете ли мешает)... про невозможность использования вибрейков вообще молчу...
выйгрыша в весе не видно в принципе...

ну а недостаточная прочность подтверждена самим Каннондейлом... нету Лефтей на экстримбайках... только кантри и аллмаунтин... ну вспомни, если учил, сопромат... балки там разные консоли... эпюры... резонансы и т.п....

и если мне не изменяет память, то мегасупперплюшевостью на фоне конкурентных равноценок они не обладают... т.к. картриджи в них не то ФОКС не то Маниту... в общем не свои... а денег стоит Лефтя больших...

вот ХеадШок как раз по своей затее наверное куда более удачное решение...

и вообще от таких технических идей пахнет решающим влиянием маркетологов... а не конструкторов/инженеров...

в мотокроссе никто даже и не пытается подобной ерундой заниматься... т.к. это не работает как нужно...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

во первых: качество фото тоже оставляет желать лучшего.

во вторых: акцент именно на ХЭНД МЭЙД ИН ЮСЭЙ (давайте не обрезать даже при неуважении старны)
Лишний повод поэксплуатировать американских душ



Называется - Говорите и вы!

Я ездил на ней сам. Могу сказать что если ты не умеешь ездить без рук, то и в трамвае тяжело будет.
Ездится также как и на обычной вилке (касательно "без рук")
А вот работа вилки просто изумительная. FEEL IT!

_________________
Eat, Sleep, Work... RIDE!