Феномен: зимняя антискорость.

Коллеги! Кому не сложно и кто часто ездит одним маршрутом - пожалуйста,
позамеряйте среднюю скорость в разные времена года.

Разумеется, надо, чтобы на маршруте не менялся характер покрытия (не лежал снег).
У кого получится - пожалуйста, спишитесь со мной. Попробуем вместе обобщить сведения. У меня сильнейшее подозрение, что зимой скорость радикально падает (намного более чем на 10%). Разумеется, при одинаковой физ. форме; при равном пульсе. Естественно, при езде в режиме "туда-обратно" или по кольцу.

Заметил это в последний месяц при температуре начиная с +7 до -2 (ниже не было). Размах феномена меня просто сразил. Случайные факторы (сковывающая велоформа, тугие втулки, разная резина, давление, местность, поток автомобилей и проч.) в моем случае исключены.
Ездил на трех байках (карбон Giant MCM, алюминий Merida Matts, магний Litech). Ездил активно - на мой взгляд, достаточно для статистики. Скорость по сравнению с августом-октябрем упала на всех.
Причины феномена для меня пока маловъезжабельны. Они, скорей всего, - где-то в сфере температурно-влажностно-ветрового режима. Но что именно так гасит скорость - нужно мыслить.

Было бы здорово, чтобы отозвались три категории людей:
а) постоянно ездящие по проселку или бездорожью,
б) ездящие по дорогам с минимумом автомашин (т. е. без попутного ветра от обгоняющего транспорта);
в) ездящие по дорогам с активным движением.

Если хотите - давайте сюда сразу гипотезы.

если на уровне гипотез...
более холодные мышцы,
более вязкое масло во втулках-вилке,
более жесткая рама,
больше ветров,
тяжелее вес байкера (за счет формы зимней/летней),
потери энергии организмом на нагревание забортного воздуха при вдыхании...
Более грязные обочины

Думаю степень влияния этих факторов будет довольно сложно вычленить... 2 и 3 по таблице конечно можно... если найти таковую... а вот остальные...

На уровне гипотез:
температурный промежуток где достаточно заметно падение скорости +5 -15 и наибольшее влияние на скорость оказывает плотность воздуха, остальное тоже влияет но так же как и летом.

_________________
Велосипед - возможность посмотреть сейчас, фотоаппарат - вспомнить всегда!

Никогда не задумывался .Но вот одна из мыслей.
Это температурный режим велосипедиста.
Когда он едет летом- одет влегкую форму .Активно педалируя -нагреваеться и тут же охлаждаеться теплым воздухом равномерно по всему телу.При температуре же в 5 гр тепла.Приходиться поддевать подштаники под штаны, теплые носки, шапка и перчатки.Теперь во всей этой анимуции педалировать с такой же частотой ,что и летом мы нагреемся, но остывать так же как и летом не будем ,что приводит к замедлению движения для того, чтобы немного остыть, в итоге велосипедист выбирает такой режим движения, чтоб находиться достаточное время в комфыортном равномерном движении.

Ладно, умники, теории это всё хорошо, но на деле всё гораздо проще. Приезжайте на КК, там и поглядите кто быстрее нагревается и остывает. Особенно мне про плотность воздуха понравилось.

ЗЫ: оно то конечно всё имеет место, но наибольшее влияние, имхо, оказывает психологический фактор. Когда на дорогах жижа, и вообще вся эта слякоть и серость... это просто нагнетает депресняк, и вы подсознательно ищете отмазки своей медленной езде, и находите их в том, что: не хочется быстро ехать, чтобы не заляпаться, чтобы излишне не сопротивляться плотному сырому и холодному возхдуху , чтобы слишком не вспотеть, и т.д. и т.п. И в принципе это всё правильно.
ЗЫЫ: вот как раз на тренировочном КК мы и собираемся по погоде замерить показатели скорости, сравнить их с летними, а для хорошей статистики надо побольше народу.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

Эта гипотеза имеет физическое подтверждение.
Существует тепловое расширение воздуха. Это линейная зависимость плотности воздуха от температуры (по Кельвину). Коеффициент пропорции для воздуха 3,665Е-3 Кельвинов в минус первой степени.

Нулевая температура по Цельсию это 273.15 градусов по Кельвину - это, предположим, сейчас, в начале зимы.

+27 по Целисию - это лето.

Имеем 10% разницу в температуре, а, соответсвенно, и в плотности воздуха между зимой и летом. Увеличилась плотность воздуха - увеличилось его сопротивление.

На скоростях ближе к 30 км/ч сопротивление воздуха является весьма существенным фактором. Возможно, есть еще или "зимние" отличия в работе механики и физической формы.

P.S. Кстати, на гоночных автомобилях стоят системы впусковых охладителей воздуха. Именно для того, чтобы мотор получал большее количество воздуха (ниже температура -> больше плотность -> бОльшее количество вещества в одном объеме).

как по мне, то это все из-за формы + немного аэродинамики + моралка (ну чего зимой носиться )

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

У меня где-то процентов на 50. Это достаточно радикально?

Да, действительно, зимой скорость падает. Я всегда списывал это на следующие факторы:
1. Большое количество велоформы, которая зачастую сдавливает мышцы.
2. Холод, отбирающий много энергии организма.
3. Холодный воздух, затрудняющий дыхание.
4. При недостаточном количестве велоформы - охлаждение мышц ног.
Также к факторам влияющим на уменьшение скорости может быть отнесена повышенная влажность воздуха.

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

Езжу без спидометра и за грузовиками там тепло и не дует

открытые люки

_________________
Продам новую супертеплую женскую худи Burton Monarch

зато пахнет!

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

Моя дорога на работу, в основном через Лесопарк и по тропинке от Пятихаток до Жуков
летом - 30 мин
сейчас - 38 мин

Чтото можно списать на объезжания луж , однако же это не главное, я чуствую что мне физически тяжело поддержить тот же тем что в теплое время. Думаю это пашин пункт 2.

Езжу по той же дороге что и Стив. При сухой погоде сейчас точно такие показатели. При самых сложных метеоусловиях (снег 5 см, лёд, ночь, туман) было 53 мин.

_________________
Красная MERIDA Kalahari 550sx - украдена
BMC Blast

Сейчас зимой еду до работы на 7-9 минут дольше (8.5км) - не смотря на то что одет в футболку, горнолыж.комбез открытый с лямками и лёгкую куртку - если сильно гоню, то приезжаю в состоянии хоть выжимай от пота, поэтому еду степенно, на средней передней и средней задней звездочке, чтоб не вспотеть. Только поэтому, думаю одежда и температура вносят небольшую погрешность.