Забываю выстегиваться из контактов, падаю, что делать?

DragonFly · **Добавлено:** 05.06.2010 01:02

Vovan_G5 писал(а):

У меня на работе просто ОГО, постоянного IP-адреса я не проплачивал, так что извините, что со строгосом его делил.

и до сих пор делите :-)

а также еще несколько человек

осторожно, а то не дай бог его состояние заразно

Vovan_G5 · **Добавлено:** 05.06.2010 11:42

Вобщем благодаря всем высказавшимся развеял для себя парочку стереотипов о контактах.
1- о 3 неизбежных падениях. бывает и больше и меньше
2- о выстегивании только одной ноги

korvin · **Добавлено:** 05.06.2010 11:56

Злой Бонифаций писал(а):

Рефлекс "впереди остановка-отстегнуть правую ногу-остановиться-встать на ногу" как-то незаметно дошёл до такого состояния, что включается даже когда на машине еду

.
Когда водитель начинает тормозить, я автоматом стопу поворачиваю, после чего возникает дикое желание открыть дверь, и вытянув ногу поставить её на бордюр :-P

.

Супер! Рассмешил :lol:

Buba · **Добавлено:** 05.06.2010 20:50

Ну а фигле? Я допустим в поворотах наклоняюсь даже в маршрутке

Zamuka · **Добавлено:** 05.06.2010 21:35

сегодня первая поездка на фиксе .. сразу по автодороге .. все что тут про "контакты", "встегивания" и "выстегивания" - ясли.. ну "детский сад, младшая группа" :lol:

когда вел тебя тупо сбрасывает, как необъезженный жеребец - это что-то..
не бойтесь ездить на контактах - это классно.. меня только обувь останавливает, но весь мой опыт - положительный.

Их придумали, спроектировали и сделали _так_, чтобы максимальное кол-во народу на них подсело и не покалечилось, потому не парьтесь и катайтесь.

velidar · **Добавлено:** 05.06.2010 21:59

Некоторые ребята контакты ставят на даунхил. И ничего... Говорят что когда падают спокойно успевают отстегнуться, поэтому тут дело привычки. А тут только купил, несколько раз упал и думает что это только у него так. Многие так и учатся)

supervisor · **Добавлено:** 05.06.2010 22:12

velidar писал(а):

Некоторые ребята контакты ставят на даунхил. И ничего... Говорят что когда падают спокойно успевают отстегнуться, поэтому тут дело привычки.

По моему "даунхил" и "падать" - это синонимы!
Ты их защиту видел?!

MakleR · **Добавлено:** 06.06.2010 11:04

Злой Бонифаций писал(а):

.

Рефлекс "впереди остановка-отстегнуть правую ногу-остановиться-встать на ногу" как-то незаметно дошёл до такого состояния, что включается даже когда на машине еду

.
Когда водитель начинает тормозить, я автоматом стопу поворачиваю :-P

.
.

Неужели не у одного меня такая дурацкая рефлекторная привычка

velidar · **Добавлено:** 06.06.2010 11:20

supervisor писал(а):

По моему "даунхил" и "падать" - это синонимы!Ты их защиту видел?!

Та видел конечно))
Но сам факт! Ставят контакты! (некоторые)

supervisor · **Добавлено:** 06.06.2010 12:03

velidar писал(а):

Но сам факт!

Мне в контактах спокойнее ездить чем в топталках.

andr · **Добавлено:** 07.06.2010 23:24

supervisor писал(а):

velidar писал(а):

Некоторые ребята контакты ставят на даунхил. И ничего... Говорят что когда падают спокойно успевают отстегнуться, поэтому тут дело привычки.

По моему "даунхил" и "падать" - это синонимы!
Ты их защиту видел?!

Не путай даунхилл с фрирайдом. Даунхилл в строгом смысле - гонка на время, а не просто спуск. Большинство гонщиков в даунхилле - на контактных педалях. Крутить там нужно везде, где только сумеешь. Иначе проигрыш. Вот по ссылке видно, как Сэм Хилл бешено педалирует, как только дорога становится чуть ровней:
http://www.youtube.com/watch?v=vmpZVlC8 ... re=related

Железяки в той и другой дисциплине тоже разные. Гоночный DH-бицикл весит 15-17 кг, фрирайдный - обычно больше 20, иногда даже ближе к 30.

veloshizoid · **Добавлено:** 07.06.2010 23:48

andr писал(а):

Гоночный DH-бицикл весит 15-17 кг, фрирайдный - обычно больше 20, иногда даже ближе к 30.

а почему так? в DH нагрузки поболее ,чем во фрирайдном спуске...
простите за флуд,но по городу и лесу до снега и льда буду катать ТОЛЬКО в "контактах",а зимой - посмотрим...

Vovan_G5 · **Добавлено:** 08.06.2010 12:21

Похоже Сэм тоже неуспевает иногда выстегнуться

Avenger · **Добавлено:** 08.06.2010 14:05

Vovan_G5 писал(а):

Похоже Сэм тоже неуспевает иногда выстегнуться

Вернее за него выстегиваются сами контакты

После падения он идет к велосипеду, а значит успел выстегнуться.

andr · **Добавлено:** 08.06.2010 21:40

veloshizoid писал(а):

andr писал(а):

Гоночный DH-бицикл весит 15-17 кг, фрирайдный - обычно больше 20, иногда даже ближе к 30.

а почему так? в DH нагрузки поболее ,чем во фрирайдном спуске.

Чем легче железяка, тем лучше результат. Даже в DH.
http://en.wikipedia.org/wiki/Downhill_bike

wikipedia писал(а):

Some newer (2007/8) downhill bikes can be built to weigh under 38 lbs, such as the Santa Cruz V10 or the GT DHi and also the Full Carbon Lahar

38 фунтов - 17,2 кг. С тех пор они стали еще немного легче. На трассах, где не нужен 200-мм ход подвески, уже встречаются 15-16-килограммовые.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, Bce След.
Страница 4 из 5 [ Сообщений: 71 ]