хромолевый найнер SURLY

Как мне кажется, эти отверстия нужны, что б при сварке не расплевывался металл - что б при быстром разогреве труб, воздуху, было куда спокойно выходить.

_________________
где упал, там и финиш

Однако есть нормально сваренные стальные и ал. рамы безо всяких дырок. Ведь зачем нужна дырка в стенке пера, если это перо примыкает к каретке? Она, как правило, уже просверлена в этом месте (по крайней мере, на многих рамах), и воздуху при сварке есть куда деваться.
Дырки, по-моему, все же скорей мистическая традиция, чем осознанная необходимость.

у меня пару вопросов к знающим людям:
можно ли считать сплав 4130 CroMoly steel устойчивым к ржавению,
обнаружил на раме следующие отверстия: в кареточной трубе внизу, в верхнем мостике между перьями
ну и собственно подседельная труба. Подумал и решил их закрыть. как и чем посоветуете? камера это я
понял, а прочие "дырки"?
Почему производитель не делает ни каких заглушек?

_________________
BIG WHEELS, BIG FUN

Ответ - нельзя, производитель сам советует обработать раму антикором перед эксплуатацией.
вот. почитайте
так и сказано - "It’s a really good idea to coat the insides of the tubes with some kind of protectant"
тоесть смазать чем-нибудь защитным трубы изнутри - хорошая идея.
По поводу дырок - в верхнем мостике - дырка с резьбой под крепление крыла, можно вкрутить болтик подходящий, я не закрывал, снизу две дырки - под пластиковый держатель тросов, можно тоже болтики вкрутить, я вкрутил, т.к. снизу поток грязи и воды гораздо больше. По поводу обработки - прыснул ведешкой в подседельную трубу не жалея и весь антикор . Почему не закрывают - там же сказано - типа проветривать немного надо, ну это опять же - спорно, кто как считает, имхо герметично все равно не закроешь, но заливать потоком воду в каретку тоже не полезно.
А кусок камеры я надел после примерно полугода эксплуатации, когда снял подседелку чего-то и заглянул в трубу - там реально был жах

Не сказал бы. Пронаблюдал две рамы из 4130 разных заводов. В "голых" местах они желтеют даже от небольшого дождя, когда совсем нет грязи.
Может быть, есть некие региональные нюансы, и другие рамы из этого сплава более ржавостойкие. Однако пишу что видел.

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

похоже на канализацию

да уж хромолевые рамы нужно беречь и закупоривать

_________________
BIG WHEELS, BIG FUN

Сурли на покрышках Биг-Эппл просто милашка. Надо антикором защищать, нельзя красоте дать погибнуть

_________________
где упал, там и финиш

большое спасибо за советы))
красота не погибнет, в октябре-ноябре получу вот этот аппарат http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/ga ... /xcaliber/.
он будет жестоко насилован в соленых болотах, ибо он люминиевый. (ну люблю я покатся в грязи на байке,
ничего не могу с этим поделать. Пробовал с камрадами на джипах - но это не то, не чувствую
грунт как на байке. на гарифишере 3 года катался в говнах, после каждой покатушки с любовью чистил, мыл
и смазывал, и все ок)
а из SURLY хочу сделать синглспид и катать более спокойный сухой грунт и городские улици (хотел написать стрит)
втулку к сожалению придется менять.

_________________
BIG WHEELS, BIG FUN

Жаль Фишера, хорошие были велики, с лицом. А теперь Трек подмял все под свою корпоративную махину и сделал Гарика безликим. Так, глядишь, и до ХВЗ доберутся.

Интересно, а зачем сзади 10-к 11-36, неужели 9 мало? Тогда даешь сразу 20-к!

_________________
GF ParaCobia

Правильное решение! Милости просим в нашу секту!

Нескромный вопрос к vavellon - а у Вас тоже Karate Monkey?
Нет, у меня кросс-чек.

Привет! продолжаю описывать свой опыт полученный от езды на 29" колёсах и стальной раме.
Первый месяц я накатал 900км, потом для сравнения решил попробовать 26" (гари фишер)
Сел, поехал, ехать было легко, я уже начал было подумывать, что для гонок лучше 26",
потому что по грунту ехал 28-30 км/ч на звездах 3-7, 3-8. Но на долго этой легкости не хватило, через 30км
мне стало немного не комфортно, из-за тряски, и ещё я понял что куда-то подевались силы.
Я вернулся обратно в спокойном темпе, по дороге рассуждая, что 29" все таки лучше...
За четыре месяца я накатал 2100км на 29" и 980км на 26" - сравнивая на одинаковых маршрутах среднюю
скорость и свои личные ощущения от поездок. Получились следующие данные: протяженность маршрута - 90-110км грунт!!
средняя скорость на 29" - 21-22км/ч при комфортных ощущениях от поездки,
а вот на 26" - если скорость получалась 21-22км/ч - то ни о каком комфорте речи нет, приходилось помаслать.
Так что я для себя решил - 29" навсегда!!!
Что касается самого байка - то произошло ну очень много изменений.
подсидел - THOMSON masterprice
вынос - THOMSON elite
седло - BROOKS B-17 imperial
система LX 2008г. пока подберу что-то кошерное...
комплект резины - WTB vulpine 2.1"
и еще много чего по трансмиссии и тормозам, ближайшее время скину фотки.
Вопрос к знатокам - кожаное седло брукс снизу нужно чем-то закрывать или мазать (я взял мазь для ухода за седлом)???

_________________
BIG WHEELS, BIG FUN

Намажь снизу этой мазилкой, но тока без фанатизма, чтоб впиталось, сверху совсем чуть - и располировать. Если часто катаешь по грязи - снизу можно закрыть тонким пластиком, где-то видел в сети, уже не помню, раньше приклеивали тонкую кожу снизу. В общем уход как за кожанной обувью, поддерживать в чистоте, не пересушивать после намокания, смазывать периодически для элластичности кожи, еще советуют по дождю кулек одевать - обыкновенный, тонкий.
Как впечатления от резины WTB vulpine?

vovan
Спасибо, примерно о том же подумал, прикинь с кульком катать - ха-ха картина.
Резиной доволен, но на мокром грунте очень плохое сцепление с поверхностью, чего и следовало ожидать от мелкозубой.

_________________
BIG WHEELS, BIG FUN