Вел с мотором вн. сгорания

Вчера шарился по тв-каналам и набрел на какую-то выставку.
Там дядька на иностранном языке расказывал о велосипеде для экстрим катания(эндуро, фрирайд) с мотором вн. згорания непонятного происхождения. Если не ошибаюсь разработка фирмы Скот. Очень даже прилично смотрится, если кто слышал о таком, расскажите.

Что значит непонятного происхождения? Скорее всего производитель Китай, Южная Корея, более оюще Юго-Восточная Азия. Конкретно о данном велосипеде с моторчиком не слышал. Но идея подвесного двигателя внутреннего сгорания к велосипеду не нова в своё время в СССР выпускался знаменитый "дырчмк" велосипед с двигателем Д-5/6 всего выпущенно 3 млн мотовелосипедов. Лёгкие мопеды "Рига"-11/12/13 мало чем отличаются от велосипеда с мотором-т. к. на них кроме двигателя есть велопривод, от него они как правило и запучкаются. В Росии на Питерском мешиностроительном заводе "Северная Звезда" с 2004 года выпускается лёгкий мопед "Пегас" на нём предусмотрен на эксренный случай велопривод есть переключатель на привод от педалей, если посредине пути закончился бензин до ближайшей заправки можно доехать как на велосипеде.

Да уж...
Выглядело сие чудо инженерной мысли вот так:


Это модель приблизительно 70-х годов.
Отличительные черты:
- колеса меньшие чем для дорожного велосипеда (возможно 26", хотя я не уверен)
- амортизационная передняя вилка (на данной модели она рычажного типа, прошлым летом оказалось, что такая валяется у меня в гараже в деревне)
- тозмоз на переднем колесе (барабанного типа)
- передняя втулке - на промподшипниках
- рама с низкой сдвоенной верхней трубой
- руль с небольшим подъемом
- двигатель к раме крепился двумя хомутами, что делало возможным установку двигателя на обычный велосипед
- бак тоже крепился хомутами, его тоже можно было ставить на обычный велик (в более поздних моделях эта возможность уже отсутствовала)
- заднее колесо на велосипедной (как на Украине) втулке, дополнительная звезда для моторной тяги крепилась с помощью хомутов и резиновых прокладок - опять-таки, можно было ставить на обычный велосипед (более поздние модели были уже на особых втулках и этой возможности не предоставляли).

Что я хочу сказать. Это был велосипед, очень похожий на современный горный, но с установленным двигателем, баком и дополнительной звездой. Причем двигатель и проч. прибамбасы были униварсальными, легкосъемными и могли устанавливаться на обычные велосипеды.

(Кусая локти): И почему я в 81-м году не снял с него мотор? Был бы первым в СССР обладателем горного сингл-спида!

Именно так. 26". Даже ободья с посадочным размером 559 мм. То есть - обычные МТБ-колеса.

В Советском союзе это делалось от нищеты. Для чего в настоящее время люди ставят моторчики на велики - непонятно. В классе до 50 кубиков сейчас сумасшедшее разнообразие, в том числе и для пересеченной местности. Зачем скрещивать велосипед с мопедом, когда в избытке то и другое и при скрещивании теряются достоинства обоих?

_________________
Удачи!
Сергей.

Сейчас актуальнее будет велосипед с подвесным элекромоторчмком.
Страны евпропейского велосипедного теугольника- Бельгия, Нидерланнды, Франция, Германия освоили серийный выпуск таких велосипедов.
Надоело крутить педали влючил электродвигатель поехал на подъём, а на спуске когда подкручиваешь или едешь по ровной местности электромоторчмк заряжется. В Германии есть станции проката и зарядки электровелосипедов

А электромоторчик крутит какое колесо, переднее или заднее? Как осуществляется сцепление?

Элекромоторчик крутит заднее колесо. Насчёт сцепления по-моемому в статье ни слова, потом уточню.

Обычно электромоторчик встраивают во втулку.