Харькову нужны велодорожки? Опрос.

Харькову нужны велодорожки.И это однозначно, однозначнее некуда.
Говорю это, как щупавший это чудо вживую.
Вот такие хочу:

_________________
Мне бы только мой крошечный вклад внести,
За короткую жизнь сплести
Хотя бы ниточку шёлка...

Да, я тоже сначала не сразу понял.Был вроде другой афтар.

_________________
Мне бы только мой крошечный вклад внести,
За короткую жизнь сплести
Хотя бы ниточку шёлка...

Не было, то была другая тема, и я чудесно понимаю, что он не посмотрел, кто автор

НАРОД! Давай не скатываться к привычной колее, где мало кто замечает: в теме пишут АКТИВНЫЕ велосипедисты, для которых велосипед - образ жизни. Для таких запрыгнуть на бордюр - обычный способ движения, лавирование между движущимися машинами - привычная проза жизни. Дальше, кто в основной массе активные велосипедисты и посетители форума - программисты и "к ним приравниваемые". Вот и скатываемся: Подавайте нам велодорожки на Ленина и Сумской. А ведь забываем о ГЛАВНОМ (!!!): велодорожки реально НЕОБХОДИМЫ пассивным велосипедистам!!!!! И в центр нужно конечно заводить ветки велодорожек, но реально они нужны как "выезды" из спальных районов для детей,... новичков или редко выезжающим на байке в парки или загород, где уже можно кататься, а не шарахаться от машин и пешеходов (этими же дорожками могут пользоваться те же инвалиды, для которых заметьте вообще ничего не делается). А что хотят от велодорожек "фанаты велосипеда", использующие велосипед как транспортное средство - "А подайте мне велодорожку от дома до работы". Да, это тоже надо, но для популяризации велосипеда продвигать его как транспортное средство, это малоэффективный способ. Сначала надо чтобы народ понял - велосипед средство отдыха и поддержания спортивной формы, и т.д. и т.п.. А вот когда поездка на велосипеде дальше своего двора перестанет восприниматься " КАК, А РАЗВЕ ЭТО ВОЗМОЖНО???!!! " Тогда народ начнет задумываться об использовании велосипеда и для поездок на работу.

Ну а на счет паркующихся на обочине и потенциальных велодорожках... моральных уродах. Так уже многократно писал, если ввести штраф (большой) за парковку в историческом центре и на тех же тротуарах и велодорожках, часть из денег штрафа отдавать "заявителям про нарушение", И (!!!!) прописать изначальную НЕВИНОВНОСТЬ пешеходов и велосипедистов за блокировку и поломку машин на тротуарах.... то очень скоро владельцы тазиков просто будут бояться оставлять машины даже в метре от велодорожки. Да и БМХерам машина на велодорожке даст возможность потренироваться . Устроить несколько заездов по велодорожкам с "почти не осознаной порчей имущества" и уже автовладельцы начнут обращать на знаки.

Ну и под занавес, тут уже бросили несколько фотографий Европы, добавлю еще одну и добавлю, что это улица обычной "городской окраины" и заметьте площадь отведенная под автотранспрт не превышает пространства для тротуара и велодорожки.... Европа, блин - Фото ТУТ

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

АХТУНГ!!!
(ушло в юмор крокодиловодов)

_________________
Трехколесный пароход

Конечно хотят - так как на маршрут "от дома до работы" могут взглянуть и автомобилисты, стоя в пробках. Подумают и пересядут на велосипед - и городу станет легче.
А спальные районы это конечно хорошо, но там имхо и так выехать недалеко - за город например. ИМХО это как маршрутку вводить не Алекссевка-Центр, а Алексеевка-Лес - много людей ей будут пользоваться?

_________________
Испанское Копьё (Orbea Lanza 29")
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
:wq

Я понимаю вашу обиду на водителей, но во-первых, большая половина дорог со времен СССР проектировалась с рассчетом на велодорожки, просто их не строили. Но никогда не поздно.

не понимаю людей у которых поднимается рука жать НЕТ

_________________
"Я буду долго гнать" - Велосипед (С)

не все люди хотят жить как в Европе, кроме того, некоторые не могут никак выделиться, кроме как утверждать что 2*2=5.

Из чего следует, что цель опроса была выяснить - существуют ли в природе люди, которые не хотят жить как в Европе или утверждают, что 2*2=5.

"Нафига козе баян". Харькову нужны дрессированные водители автомобилей, нормальный общ. транспорт, а не маршруток как в пчелином улике, парковка в центе города грн по 100 в час, а то и по боле и все проблемы решены, ну и еще нормальны инфраструктура таких мест как магазинов парков увеселительных заведений и прочего, чтоб не пхать через пол города за ну скажем куском колбасы или банкой краски. Мы дело в том что перенимаем европейский опыт не стех мест которых надо). Ну я еще могу пофилософствовать, но это больше будет пересказ есть те кто уже все ясно и понятно изложил.

Мое отношение к необходимости дорожек в первую очередь "от м/р в парк или за город" идет от простого наблюдения, к примеру, за моим племянником. Область обитания 602м/р-Тракторостроители - лес фактически под боком. Так сестра своего сына (соответствено мой племяник) отпускать далеко от дома боится. Я то уже привык, у меня и мысли о проблемах не возникает, а она:" До леса не далеко, но он же будет ехать туда ПО ДОРОГЕ!". Вот так! А ведь большинство живет еще дальше от зеленых зон. Просто ответьте сами себе: опустите ли вы своего ребенка 8-15 лет самого кататься по городу??? и где им кататься??? По Ленина и Сумской???
Аналогично приглядитесь, сколько людей катается в будни, а сколько велосипедистов видим на выходных И куда они едут? в центр?
Повторюсь, посчитайте сколько народу в том же Харькове катается на работу на велосипеде... Ну что? много?! и из-за этой, простите, жалкой (на фоне 1500К) цифры кто-то будет стоить велодорожки?!
А вот теперь подумайте: появяться дорожки, по которым можно поехать покататься в парк или за город -> Те же дети начнут упрашивать своих родителей "поехали вместе" -> Раз-два и какой-то процент горожан перестанет воспринимать велосипеды как "игрушки для великовозрастных балбесов", а задумаются об его пользе -> а там и действительно, посмотрев из окна машины стоящей в пробке на байкера подумает: "А что это я не делаю так же?!"

Поймите, если будут дорожки только в центре, и вы на своем велосипеде будете проезжать мимо водителей стоящих в пробке, то они подумают одно "блин... для этих балбесов выделили почти целую полосу, а я теперь проехать не могу! " Результат таких мыслей не переход на велосипед, а наоборот попытки припарковаться на велодорожке, проехать по ней... и т.п. Для них ведь велосипед - просто "игрушка". Вот так то

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

Увы, а как по другому назвать тех же детей или товарищей выезжающих на велосипеде пару раз в месяц... в лучшем случае?

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

Паша! велодорожки нужны в первую очередь тем кто ездит все время и регулярно, вне зависимости от умения зепрыгнуть на бордюр... и делать их ради тек кто выезжает 2 раза в месяц никто никогда не будет, а главное те кто выезжают 2 раза в месяц не будут заниматься отстаиванием этого вопроса.
Да и вобщемто, если решить проблемы парковки/общественного транспорта - машин в городе станет меньше, абсолютно согласен с sergomortinelli... а если так то и велодорожки будут лишь полезной, но не необходимой опцией

_________________
Жизнь - явление позитивное в любых отношениях)