Стоит ли отказаться от старых втулок с большими фланцами

Хочу установить на Старт-шоссе новые обода, вопрос- стоит ли отказаться от старых втулок с большими фланцами в пользу новых,более современных

viewtopic.php?f=31&t=30728&p=415013#p415013

Не поверите, тема крайне актуальная

Прежде, чем задавать вопрос, его стОит четче сформулировать.
Нужно понять, каков бюджет преобразования, в каком состоянии и из какого места произрастают ruki.sys, в каком состоянии находятся имеющиеся втулки и элементы трансмиссии, кстати, просто понять что там имеется, чьего производства и какого года выпуска, что Вы собираетесь сделать с колесом и велосипедом в перспективе, для чего Вам нужен велосипед. иначе можете нарваться на ответ "Да... или нет".

Например:
Для редких поездок за пивом - нет.
Для поездок по дорожкам парка - нет.
Для дальних туристских поездок - да, а может и нет.
Для построения шоссера - да.
Для построения даунхильного аппарата - да.
Для установки планетарной передачи - да.
Для построения синглспида - хз.
Для перехода на дисковые тормоза - да.
Для перехода на роллерные тормоза - да, а может и нет.
И т.д.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

фотоответ

Втулки на стальной их части имеют маркировку ХВЗ,наверно родные (велосипед старт шоссе 555 74 года выпуска) состояние думаю на 4,,,,вращаются нормально и без постороннего шума,,,,,бюджет-готов потратиться если есть в этом смысл

Рекорды ставить не собираюсь-нужна надежная машина и что бы не часто туда (во втулки) заглядывать

Чтоб не заглядывать - это в сторону втулок на промах.

А втулки с высоким фланцем есть и современные, так что высота не есть признак антикварности.

Если всё устраивает и всё работает - то чего ради менять?

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

При размеренной и умеренной езде - почему бы и не родные ХВЗ?

Если втулки крутятся, то зачем их менять?
Я бы на твоём месте выписал на листок бумаги все детали, которые можно поменять.
А затем расставил приоритеты.
В моём случае, на первом месте под замену пошли бы обода.
На втором, наверное, каретка и система.
На третьем тормоза.
При этом у очерёдности есть жёсткая логика. Обода, чтобы не подпрыгивать. Система, потому что шатуны гнутые. Тормоза, чтобы не бояться. А втулки... какой смысл в их замене? Не понимаю. Разве что у тебя со втулками связано очень личное, тогда смысл не нужен, и советов ты всё равно не послушаешь.

Мне внешне нравятся высокие фланцы))) думаю что пока останусь на них! Но работы еще не початый край....) Всем спасибо за советы....Хочу приложить фото того что имеется на данный момент, но ума не приложу как это на форуме делается))

С уважением,
Дмитрий

При создании ответа не пользуйся окном внизу, а сначала нажми на кнопку "Ответить".
Либо войди в редактирование уже имеющегося поста.

Ну вот собственно то что имеется на данный момент) Хочу новые обода под клинчера установить, тормозные ручки заменить вместе с тормозами ну и покрасить естественно))

Тросы и рубашки под замену первым делом.

Сегодня совершил пробную поездку! Я в восторге!!!! Даже в таком, далеком от идеального технического состояния, он демонстрирует огромный потенциал....Резвый и накатистый даже на старых Воронежских колесах))) В определенном смысле МТБ не идет ни в какое сравнение

Дима Киев
Ощущения знакомы. Забавно, правда, что в процессе апгрейда почти каждое действие порождает подобную эйфорию. В частности, установка на МТБ сликов с давлением 5 бар , переход с воронежского "пьяного удава" на хорошие плотно накачанные покрышки для СШ и т.д.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Пьяный удав))) Забавно)))) Когда я хочу нормально накачать этого удава у него наружу выскакивают кишки в виде камеры,,,,К весне обязательно поставлю что то узкое,,,,,кстати что порекомендуете, вес у меня под сто киллограм ) Не противопоказаны ли мне узкие покрышки,я имею в виду 23-28

Пьяный удав - очень точно подмечено. У меня совершенно неизношенные, но тоже зигзагообразные.