Харькову нужны велодорожки? Опрос.

Это уже отдельная тема:"Почему вы не ездите на работу на велосипеде." Которую тоже неплохо обсудить, подозреваю что отсутствие велодорожек будет не на первом месте. А такой вопрос необходимо рассматривать в комплексе.

Никто не верил, что у нас, могут быть отремонтированные дороги , может это все пресловутое евро-2012, а может.... Но многие дороги сделали(как будут поддерживать - покажет время).



Поэтому стоит развенчать этот миф(если это конечно миф) - и все сразу во многое поверят . Но у Мишы слишком маленькая команда добровольцев, чтобы попытаться это сделать. Отсюда возникает вопрос к тем, кто верит в то, что дорожки нужны и это реальность! Присоединяйтесь к Мише и вместе докажите остальным, дайте толчек, что все это не иллюзии, а реальность! Тогда и остальные начнут верить...

Я сам скептик и отношусь прохладно к велодорожкам по уже высказанным здесь причинам. Но я также не верил и в другие вещи, а они оказывались реальностью. Наверняка есть люди, которые своим упорством готовы доказать остальным, что они заблуждаются, не все так плохо и реальность иногда бывает в радужных цветах! Отзовитесь, кто готов не на форуме поддержать Мишу и помочь в этом деле?

_________________
поколение ви

Вы только подозреваете. А люди уже делают. Во-первых, задавать надо этот вопрос не среди велосипедистов, а среди всего населения. Во-вторых - поищите на форуме результаты такого опроса, который делался во Львове. Отсутствие велодорожек - самая существенная причина. Хотя конечно не единственная. Но единственная, которую нельзя решить без государства.

Помочь можно, если действительно проработать какой-то план действий. Для меня подготовка схемы велодорожек конечно нужная вещь, но ведь ясно, что реализация.... малоосуществимая мечта. Ведь сколько людей столько желаний. Кому-то надо доехать с Новых Домов на Ленина, а все остальное не важно, а кому-то с Москалевки в Парк Горького... всем не угодишь, так что постоянно будет большой процент недовольных.
Другие варианты... ведь, ну с чего-то начинать то надо. Пожалуйста, вариант хотя и ОЧЕНЬ "сырой":
Начать собирать заинтересованых и ТРЕБОВАТЬ постройки развязки на перекрестке Героев Труда и Ак.Павлова. Почему я упомянул именно эту точку Харьковв:
- рядом торговые и развлекательные центры Дафи и Караван - они ведь заинтересованы в нормальном подъезде своих клиентов тем более после рабочего дня.... когда там просто не возможно проехать. Ну и базар естественно тоже не стоит забывать.
- Это собственно "въезд" на Северную Салтовку, так что большинство ее жителей только за. Тем более если в пректе развязки будет продуманы терминалы загрузки маршруток и т.п.
- Чуть дальше Журавлевка с Гидропарком - место отдыха, туда обязательно должна вести велодорожка ведь так.

Скажете а при чем тут велосипеды. Так ведь развязка просто нужна (это раз), и в нее НУЖНО включить велодорожку уходящую мимо торговых центров на Шевченко. Если требовать велодорожку... результат предсказуем. А если требовать развязку включающую влодорожку, это будет выгодно и нам велосипедистам, и жителям Салтовки, и хозяева торговых комплексов, тоже должны быть в этом заинтересованы... Так что этот "проект" имеет шанс реализоваться, где велосипедисты будут частью "команды подержки" (и получат свою часть выгоды).
Да в Харкове еще много проблемных мест, но я упомянул эту точку, так как тут есть возможность подключить не только... "общую людскую массу", но и крупный бизнес, да и автовладельцы тут будут нашими союзниками.

В общем понимаю, что идея крайне сырая, но... мне кажеться что-то в этом есть. Можно ее в каком-то виде реализовать.
Ну а если получится, можно продолжить в другом месте (к примеру на Шевченко-Веснина), и попутно "танцевать от [strike]печки[/strike] развязки", пробивая новые дорожки от существующей
Кстати, этот вопрос можно было "продавить" у кандидатов в гор.совет, которые хотят получить голоса изберателей с Салтовки. Хотя уже понятно, что поздно

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

Про "не влезет" - слабый аргумент. У нас, в Риге, наконец сподобились построить (ну, почти) третью велодорожку, на стратегическом направлении. Сам регулярно езжу по маршруту, близкому к "велодорожечному", и вначале сам думал - "ну не удастся здесь воткнуть, выйдет загороженная машинами-пешеходами покрашеная зона, в лучшем случае". А сейчас - сам удивился, но таки воткнули! Там на бывший газон, там - проезжую часть перекроили (в обе стороны), там - тротуар покрасили, и вот - есть таки велодорожка.

Те, кто говорит "и без дорожки неплохо" - видимо, по нормальной дорожке не ездили! Это такой кайф - едешь себе, не прыгая, не уворачиваясь, не по бордюрам... Только пересечения с поперечными улицами останавливают. А кайф законно звякнуть под ухо деятелю, шествующему по значку велосипеда!

Правда, тут есть и другая сторона - в той же Германии, когда идёшь по выгороженному для велосипедистов участку тротуара - даже другие пешеходы могут одёрнуть, мол, уберись с дорожки. Даже когда велосипедиста и не видно.

1. Чтобы хоть что-то менялось (строилось, размечалось), должны быть определены источники финансирования.
2. Чтобы источники финансирования появились, нужно чтобы были заинтересованные стороны, которые обеспечат это финансирование.
3. Чтобы заинтересованные стороны захотели обеспечивать финансирование, должны иметься весомые аргументы. Например: политические дивиденды, доход от бизнеса, PR и тому подобное.

Топание ногами и самые красивые схемы велодорожек к практическим результатам не приведут. И даже сбор подписей. Даже открытые обращения. Даже суды.

все надо сносить...здания сооружения и все инженерные сети под землей втч. тотальная перестройка.
поэтому я предлагаю не опускаться до мелкобуржуйных стандартов а сразу клепать подвесные велодорожки...ну или самодвижущиеся дороги... и космопорт

_________________
велик = удлинитель для тела

Вы изучали этот вопрос? Кто именно спонсирует дорожки в Европе?

предположу > налогоплательщики ессно

_________________
велик = удлинитель для тела

Вопрос был к Тарасу. Вашу точку зрения мы уже поняли.

будет больше велодорожек -> будет больше катающихся -> будет больше спрос на велотовары -> будет больше разнообразных товаров в магазинах и в целом велодвижение в харькове будет развиваться лучше. так что велодорожки нужны всем, даже дертерам которые прыгают трамплины у ся на заднем дворе, ведь даже им найдется выгода - богаче выбор компонентов и не надо тащить фулик из одессы или белгорода не говоря уже о забугорных странах.

Почитайте доклад о европейских дорожках. Они просто экономически выгодны городу.

Фомам неверующиюм, и всем, кому грустно.
я знаю одну девушку, которая 6 лет назад поехала в интернат для детей-инвалидов, ужаснулась и стала бить во все колокола, включая в профильное министерство. вы думаете, ее кто-то слушал? футболили, плевались и смотрели сверху вниз. и никому это не было нужно. а теперь работающих в этой сфере волонтеров больше в десятки раз, работают проекты, которые охватывают не один интернат, и министерство, кот. не только лицом повернулось и прислушивается, но даже Просит приехать и помочь в некот. особо сложных интернатах. не все так бравурно - но тенденция есть - и она очень и очень воодушевляет. а изменения стали видны только спустя 5 лет, и пахать еще лет 50. это верно.
и так Абсолютно во всех сферах - везде налицо глубочайший кризис и конь не валялся. и везде (куда не ткни) в самой гуще единицы повернутых на этом деле людей. остальные или демагогией занимаются, или у виска крутят, или чемоданы пакуют. ну так было и всегда будет.

anewsja ну так в чем проблема? Присоединяйтесь! А то на словах все круто, докажите на деле

_________________
поколение ви

А почему на "вы"?
Касательно данного вопроса. Я много лет изучал механизмы нашего, украинского, бизнеса. Помимо описанной мной схемы, за, конечно, редчайшими исключениями, ничего не происходит.
Волонтеры дороги не построят. По крайней мере, не в нашей стране.
Пожертвований волонтёров не хватит даже на километр дорожной разметки.
До европейского, сравнительно подлинного, народовластия нам расти ещё долго. В этом плане, думаю, ничего не светит (в смысле, доказать городским властям экономическую выгоду наличия велодорожек в городе и все сопутствующие прелести тотальной велосипедизации). Доказать можно так: см. пункт 3 моего поста. Но, ясное дело, слова "доход от бизнеса" нужно понимать не как поступления в городской бюджет.