Опрос: Scott scale 50 или Trek 8000

veloshizoid та да.. Тарас у нас такой, суровый! Обещал завтра в субботу облить грязью, из под покрышек своей Мэрри... , а если не будет дождя, то и того хуже - закопать в песке. Унижает нас вечно что мы микроколесные в песке вязнем(тут ни наклейка скотт, ни трек не спасает ).

p.s. так что я стал на путь исправления и обещаю себя ввести хорошо... ровно неделю, до следующей экзекуции

_________________
поколение ви

Я за ТРЕК - потому, что не скот Ну и если серьезно то натыкался на забугорных и наших форумах на положительные оценки в пользу трека особенно была выделена рама 8мой серии трека, упоминалось, что превосходные апхильные качества и очень хорошо держит накат. В сравнение с рамами трека 6той серии земля и небо.
А по поводу играть то тут не все так просто, ведь раньше пытались втулить софтейлы это типа хардейла с амортизирующими задними перьями, но ведь не прокатило их нет на рынке. Но всетаки задние перья даже у хардтейла амортизируют естесно не в той степени в которой хотелось бы но это так. В общем если подумать логически то хардтейл должен быть жестким, а мягкая вилка просто держит переднее колесо на дорогое вот и все дела, а по сколько зад жесткий ничто не исключит эффект катапультирования и то этот вопрос с нюансом, тяжелых байкеров аллюминевая рама не так катапультирует как легких. А из указаных выше байков у обоих рамы жестковаты, думаю у трека будет даже чуть жоще, но есть одно но не было отзывов, что эта жесткость утомляет или чувствуется какойто дискомфорт. А вот если погуглить жт заскар то в 90% постов будет написано, что это не вел а зубо-задо дробительная табуретка но шустрая.

К стати у трека стандарт каретки бб прес фит. Там расширена кареточная труба и в идеале должно быть запрессовано 2 подшипника но массово используют переходники под обышные системы. Это все дело замутили дабы усилить поперечную жесткость рамы, что собственно делает эти байки эффективнымы при силовом педалирование таком как езда в гору.

Дело в том, что их забила UCI(стандартами, где сказанно, что только велосипед с двумя треугольниками может участвовать в соревнованиях). Если бы не эти стандарты, то на велотреке - были бы другие скорости, а софтейлы скорее всего бы получили продолжение.


Только у свежих, кроме того, сейчас у всех каретка BB(30): к-дэйл, скотт и т.п.


поищи, здесь на форуме есть отличные рассуждения о жесткости рам, в кратце звучит так:
идеал = максимальная торсионная(горизонтальная) жесткость * мягкую вертикальную. Есть масса ухищрений. Например толщина задних перьев, материалы применяемые в изготовлении, геометрия(т.е. например заднее перо не прямое, а изогнутое) и т.п. Все это позволяет смягчить задницу велосипеда. У многих брендов есть собственные патентованные технологии смягчения. У скоттов это SDS – Shock Damping System.
подробности тут

А вот как изменилась жесткость новых скоттов(табуретки стали еще табуретчатее):


Но тут есть важное НО, жесткость, жесткость, а нужна ли она вам? Все не так просто. Многие покупают скэйл или трек 8 серии, а применяют его лишь для катания или спокойного туризма. Жесткость рамы здесь ни к чему(в разумных пределах). Она играет роль, когда вы пытаетесь выжать максимум(режим гонка). Вот тогда, потери энергии будут меньше, больше энергии уйдет в скорость. Максимальная жесткость больше всего нужна в шоссейном спринте и на велотреке. Тут борятся за каждый кирпичик в этой жесткости. Для байка она тоже важна, и тоже играет роль, просто прочувствовать нам сложнее(особенно кантрийщикам, вес которых < 65 кг). Под прочувствовать имеется ввиду сел и сразу почувствовал. Это нужно долго кататься, потом пересесть за раму(именно только раму!) другого бренда(рама того же предназначения/уровня), затем вернуться назад. В этом случае, возможно - что-то почувствуешь.

Хотя ухищрения все же есть. Например можно надавить ногой в кареточный узел, или попробовать сжать руками перья

_________________
поколение ви

Да многое про жесткость в кареточной части можно увидеть став на одну из педалей ногой и попрыгать, на фуфлячих рамах разгул идет приличный, а вот задние перья гнуться все это любители вибрейков могут увидеть повседневно. Ну и хорошо, что гнуться иначе ударная нагрузка привела бы к разрушениям некоторых частей байка.