29er Specialized Rockhopper 23"

М-да - просто вылетело из головы как оно называется - бывает
На фото вряд ли что увидишь, так как всё закрыто картриджем. Но снято было в общем около миллиметра суммарно с обеих сторон, старались поменьше и поаккуратней, так как там же хоть приблизительно должно было остаться 68 мм ))

Буду очень признателен за помощь и консультацию - шатун, со стороны звезд (ведущая сторона) не прилегает до конца на 3-4 мм. и это выглядит странно. Хотя звезды находятся по отношению к раме так, как и раньше было, то есть нормально и в мануалке ничего про это не сказано. Но другой шатун прилегает к картриджу плотно - это так и должно быть или что-то не так?
Фото прилагаю
Заранее спасибо )

А хіба з кареткою не було проставочних кілець? Чи це тільки в шатунах шімано...

_________________
krutypedali.com

Проставочные кольца есть 2 штуки, только они совсем не там ставятся

Проставочні кільця ставляться між кареткою та торцем рами.
У шімано, для 68мм кареточного вузла ставиться 2 проставочних кільця по 2,5 мм справа і одне зліва. Для 73мм лише одне 2,5 справа.
Як у труватіва - не знаю, але в будь-якому випадку має бути якийсь компенсатор.

_________________
krutypedali.com

Проставочные кольца там и стоят! Просто ты неправильно понял где и что не прилегает!
Знатоки - внимание на экран! (на фото то есть:))))))))))

Paul спокойно, все так и должно быть ! Курите инструкции!
Итак. В системах труватив осевая фиксация системы выполнена на ЛЕВОЙ чашке каретки. Тот болт который на фото затягивается 40нм. Это "со всей дури", то есть довольно много. При этом между левым шатуном и чашкой каретки НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ никаких зазоров.Этот болт стягивает в кучу ось-подшипник-шатун.Там на оси перепад диаметров, которым она упирается в подшипник левой чашки. Иногда юзеры не дотягивают этот болт и имеют осевой люфт системы , что категорически не допустимо. С правой же стороны при этом имеется небольшой зазор. Да, по трувативовской инструкции при ширине каретки 68мм должно быть по одной 2,5мм прокладке под каждой чашкой. При 73мм - ни одной прокладки. Ну и естественно в любом случае будет небольшой зазор между правой чашкой каретки и системой. Понятно, что на чейнлайн влияет обзательное наличие прокладки слева при каретке 68мм и отсутствие прокладки при 73мм.
ЗЫ Глядя на твои фотки вроде все правильно собрал, одна прокладка с левой стороны кажись есть? Главное проверь затяжку осевого болта и следи что бы не ослабевал со временем.

sergf1 - большае спасибо за ответ , тебе доверяю на все 100%
Собрано всё было еще до того как "скурили" инструкцию, так что проставочные кольца поставлены с обеих сторон и затяжку я обычно проверяю теперь довольно часто на любых шатунах, после того как однажды потерял болт и пришлось возвращаться пешком 20 км., неся в руках шатун ))

Но на данный момент другая новость - собрал и начал тестировать (только вот первый день) свой новый вел на раме Access XCL 9r на ригидной Surly и непривычных для меня колесах 1.6 Smart Sam. Планы на тестирование сначала в вышеуказанном сэтапе на 1Х8 (скорости), потом на покрышках 2.2 / 2.1 (перед/зад), потом, при наличии подходящей звезды назад в варианте синглспид для пересеченной местности. Так что ждите отчета .

Paul121
А тестировали ли вы уже шатуны те которые 180 мм длинна, просто мне черезвычайно интересно в чем же их преимущества, для людей с длинными ногами, над теми же 175, просто как раз шатуны себе присматриваю и вот интересно ваше мнение.

PS если не сложно, можно в личку, где вы нашли/заказывали шатуны такой длинны и сколько денег? просто у нас я не видел а на Чайне те что нашел, уж очень дорого както, заранее спасибо!

_________________
specialized rockhopper 23"

Шатуны на 180 тестировал совсем мало, но сразу заметил, что ногам как-то удобнее. В этом, и только в этом пока заметил небольшое преимущество. Отмечу - небольшое. Но конечно приятное. Ногам вроде посвободнее
Жесткость кареточного узла заметно добавилась, но это просто из-за типа самого картриджа.
На будущее уже с длиной не буду заморачиваться, буду брать, что есть, но если будет 180, то конечно лучше 180 ))
Покупал с [url]bikecomponents.de[/url], стоили около 1000 грн с доставкой. У нас таких пока нет, хотя можно попробовать попросить поставить в предзаказ у диллеров. Я в прошлом году прозевал это сделать.
Вообще МТБ-шные шатуны на 180 есть только 3-х моделей - две Шимано (одни других дороже), и одни Труватив (самые недорогие из 3-х). Брал их именно из-за цены - они чуть не в 2 раза дешевле следующих Шимановских

Из "но" - пока не могу понять почему переключение на большую звезду идёт не четко... Нужно задержать палец на рычаге манетки, давая время на переключение. С малой на среднюю такого нет. Настраивал сам, съездил к ребятам в мастерскую, там покрутили и всё то же самое. На прежних RaceFace такого не было ни с начала, ни потом.

Итак - следующий этап тестов между Спэшем и Аксессом (http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=36&t=31067)
На Спэш была установлена ригидная вилка Сурли с сэтапом скоростей 1Х8. То есть полностью идентичо Аксессу, для чистоты эксперимента. Конечно колеса стоят разного класса, но переставлять их не захотелось.
Сначала, по ровному, чувствовались именно втулки на промподшипниках - велосипед очень хорошо катит, я уже и забыл как это ))). И сразу и потом очень было заметно, что вел значительно мягче того же Аксесса при равных обстоятельствах, то есть рама значительно лучше поглощает неровности. Конечно пару дней поболела спина привыкая к другой геометрии - райдер здесь сдвинут чуть больше назад.
Подъемы - заметно тяжелее, чем на Аксессе, скорее всего из-за этой сдвинутости назад вследствие чего педалирование происходит в более наклонной плоскости. Но вот на спусках куда более комфортно и управляемо. Ощущение такого маневренного автобуса ))). Большой плюс.

Итог (на жесткой вилке): Приятный баланс жесткости и мягкости, отличная управляемость на любых спусках, скорость и комфорт. Из минусов - подъемы труднее, чем хотелось бы, хотя на ригидной вилке это не так заметно, как на вмморт вилке. Совет владельцам - если амморт-вилку, то нужно с хорошей блокировкой. И по моему ригидная вилка хоть и упростила внешний вид, но в то же время придала стильности. Но конечно каждому свое ))

Небольшой апгрейд - тормоза Avid Elixir R 185/160 мм, как говориться "Гидравлика первая моя"
Пока еще не ездил но при пробе уже чувствуется наличие хорошей модуляции, приятно. Из недостатков уже:
1)Сделано под торможение только двумя пальцами, а я люблю одним - этого с головой хватает и это позволяет иметь более надежный хват.
2)Нет возможности сделать тормозной ход ручек короче или я его еще не нашел, хотя переискал всё, все возможные настройки. Хотя это нужно в основном для торможения одним пальцем иначе тормозная ручка касается среднего пальца, который мешает дожать тормоз
3)Неорганично выглядят с манетками, хотя и производство одной компании.
В остальном тормоза очень привлекательны.

Также сделал сервис вилке (Рэбе, не жесткой конечно ) Всё еще хочу найти возможность сделать так, чтобы локаут работал и при моем весе. Пока неуспешно. Но сервис вилке всегда на пользу.
При детальном рассмотрении, сравнивая с моделями 2006-го года заметна тенденция делать многие компоненты вилки неразборными и не "оневозможить" любую модификацию. Это нашего брата, который любит "поковыряться и сделать чего эдакое", конечно огорчает. Тем более, что в вилках предыдущих лет, можно было решить проблему Моушн Контрола для тяжелых райдеров поставив пару тонких шайбочек и увеличив тем самым сжатие пружины в механизме, что в свою очередь приводит к необходимости бОльшего усилия для срабатывания механизма. А это мне и нужно, ОЧЕНЬ нужно. Но что ж...

Также вопрос на рассмотрение:
В вилках Рэба предыдущих лет была указана возможность выставить ход 80/100/115 мм убирая или добавляя проставки. В вилке же 2009-го года по инструкции можно только 80 или 100, хотя еще одна проставка есть и ее можно было бы убрать, сделав ход 120, конструкция это теоретически позволяет. Вопрос - можно ли и почему сейчас в мануале указан ход только 80 или 100? И прочее с этим связанное - высказывайте конструктив.

Возможность есть. Скорее всего тормоз нуждается в прокачке, т.к. ручка не должна доставать пальцев. После того как прокачаете, ход значительно убавиться.

Вот потому и хочется "забить" на всё это и поставить ви-брейки (жаль это невозможно) ...

Прилагаю пару фото
Наконец-то нашел возможность поставить и примириться с рожками - давно хотелось но как-то оставалось психологическое неудобство и от вида и от недостаточно широкого основного хвата. Вид конечно "монстрообразный" )) но ничего. И при таком широком (710мм) руле нужно быть осторожней когда "ломишь" наверх, за рожки при этом вообще наверно лучше не браться, а то вся эта конструкция начинает стремно изгибаться... Но при расслабленной езде можно дать кистям рук отдохнуть, а это уже немало. Так что поездим и посмотрим ))

До сих пор еще хочу снова перейти на сэтап скоростей 1Х8 - терпеть теперь не могу передние перекидки! )) Сейчас спереди 2 звезды, так как при внешних подшипниках невозможно настроить чейлайн на одну. Недавно появилась идея как этого достичь и сейчас ищу материал и... - не, пока идею раскрывать не буду, как будет результат обязательно покажу ))

Тормозами пока доволен, садясь на свой Аксесс с механикой ВВ-7 ощущаю огромную разницу )))

И пока еще не остановился в поисках посадки повертикальнее - уж очень завален вперед. Но это всё вина производителя, так как они делают ну о-о-очень короткие рулевые трубы, из за чего очень сильно страдает жесткость рамы в соответствующем месте - если захочешь хоть немного поднять руль за счет проставок вся конструкция начинает напоминать вареную макаронину! Но это проблемы практически всех рам 23-24". Вот и Сурли вроде выпустила новую раму Огр, и есть теперь в размере 24", но рулевая труба всё равно всего 140 мм !!! (Попробовал написать им письмо, пока без ответа). Единственный производитель, хоть немного (всего чуть-чуть) продумавший этот вопрос, это Трэк (хоть и не люблю Трэки из-за их жлобско-коротких рам и имперских замашек )))). Правда только на городском - есть вел размера 25" с рулевой трубой 220 мм. (7.2 FX и 7.5 FX точно) Это уже хоть что-то. Правда 7.5 FX и в 25-ом размере будет идти на ободах под 24 отверстия - no comment.

Такое впечатление, что поставил на подзарядку

_________________
- "будь ты хоть Роллс-Ройс — всё равно стоять в пробке." (с) Б. Г.
- с детства мечтал поездить на верблюде
- Magellan Volans 29er