трамвайный флуд

Уточняйте -- больше, чем что?

Один трамвай, чем один автомобиль?

Или один час трамваепотока, чем один час автомобилепотока?

я думаю есть смысл сравнить общий суммарный пассажиропоток до и после. Один трамвай, занимая 10 метров дороги перевозит столько народу, сколько километровая змеюка из автомобилей.

...и от Чудских берегов,
до ледяной Колымы
всё это наша Земля,
всё это - МЫ!

Какой вопрос - такой ответ:)

_________________
Мои видео: https://www.youtube.com/channel/UCoBmXBtxdxDasuEMBb7TAbQ
Моя страничка: http://vpolet.xt.ht/

На предмет проезжания Пушкинской полегче есть интересное наблюдение, тк имел удовольствие там жить при трамваях и теперь страдаю после их ухода))
У меня сложилось ощущение что скорость проезжания машин скорее упала во все часы кроме ночных тк трамвай в своё время авто просто вытеснял оттуда, его боялись, таскание за ним нервировало, езда по корявым плитам и рельсам не доставляла удовольствия. Вобщем автолюбители старались Пушкинскую объезжать и хорошо
Теперь же там прекрасная ровненькая дорога, по одной полосе в каждую сторону, трамвай убрали и автолюбители ринулись на освободившуюся улицу чтобы скоренько и с комфортом катаццо по центру))
- Хренсдва! Поехали то они туда все сразу, а учитывая что масса перекрёстков, переходов, сплошная парковка вдоль, скорость движения отдельно взятой машины стала значительно меньше чем с трамваем.

Для неверующих, можно кстати устроить демонстрационную гонку - я пешком и автолюбитель в консерве, от метро Советской до м. Пушкинской по одноимённой улице, часиков в 10 утра. Как думаете кто кого
Так что трамвай здесь ни при чём. Автолюбители сами создают себе проблемы и пока что будет так. До системы Пражского например общественного транспорта нам дальше чем до Луны.

Прошу прощения, за повторение большинству известных истин, я вообще редко много пишу)) но накипело.
Очень стало гадко что моя улица, когда то чистая и тихая, была раскатана во имя Личного Транспорта(и ему же в во вред), и теперь каждый день с 9 утра до 8 вечера превращается в вонючую газовую камеру

Понятно. Очередное "все прогрессивное человечество".

_________________
Трехколесный пароход

ваше ощущение неверно.
новая Пушкинская - при всей моей нелюбви к исполнителям проекта - гораздо цивилизованнее старой, с рельсами и раздолбанным в хлам покрытием. Скорость передвижения по ней выросла многократно - я ездил по ней ДО и езжу после. Кроме того, новое покрытие не убивает матчасть, не создает предпсылок к аварийности и наездам на пешеходов.
так что извините, к петиции не присоединюсь.
электротранспорт - под землю. Верное направление его развития - расширение сети метро.

нет смысла это сравнивать, Миша...
трамвай идет из пункта А в пункт Б, и только.
если бы эта змеюка тоже выполняла ту же задачу - разумеется, в авто не было никакого смысла.
но нет никакой змеюки. Авто реализует личную свободу передвижения из любого пункта в любой, без пересадок...

В данном случае трамвай по-дебильному против дороги по-дебильному.
И то и другое плохо и хуже и грамотного трамвая, и грамотной дороги.

В условиях наличия парковок и отсутствия пробок, что не всегда выполняется в центрах даже грамотно построенных мегаполисов.

Кстати, не только электро, но и авто. На многих проблемных перекрестках можно сделать подземные переезды. Если кто в Москве обращал внимание - их там много - у нас ни одного

_________________
Мои видео: https://www.youtube.com/channel/UCoBmXBtxdxDasuEMBb7TAbQ
Моя страничка: http://vpolet.xt.ht/

только хотел написать то же самое, я буду рад если вместо трамваев сделают метро.

_________________
Матрасничаю фрирайд..

Это вы трамваев нормальных не видели....
в том же Кракове или Гданське трамваи очень неплохо ходят по городу... трехвагонные. При этом их ход ТИШЕ хода городского автобуса: стоит нормально постелить рельсы (хотя бы без стыков) и вместо ведра с гайками получается очень приличный и по скорости и по вместимости вид транспорта. 700-тысячный Краков умудряется без особых проблем развозить пассажиров большими автобусами и трамваями, курсирующими с частотой раз в 3-4 минуты.
Всвязи с этим мне и интересно: почему большие европейские города используют трамваи и автобусы и не используют маршрутки? может они дебилы и ретрограды???

//

конечно, я всеми руками \за/ метро: но давайте не льстить себе и украине: с учетом стоимости 1км метрополитена мечта об открытии 2-3 станций очень смахивает на онанизм
Вообще, ситуация с трамваем мне напоминает ситуацию с харьковскими заводами. В начале мы быстро сдаем заводы на металлолом, а потом начинаем возрождать промышленность.

идеальную свободу даст только нуль-Т
в реальном мире - авто (или велосипед, разумеется ).

...за счет личной свободы и комфорта других.

_________________
Красная MERIDA Kalahari 550sx - украдена
BMC Blast

нет, разумеется. В сравнении с ними на дебилов больше похожи мы.
версия: у них элементарно хватает муниципальных денег на содержание городского транспорта.
потому что: а) налогообложение разумно; б) налоги платятся; в) бОльшая часть денег расходуется по назначению, а не дерибанится; г) муниципальные прооекты проходят тендерные процедуры, т.е., расходы минимизируются; д), е)... продолжать?

в наших условиях - для того чтобы попасть из точки А в точку Б, разумнее положиться на свои собственные силы. А не на отцов города, блин. Никто здесь по уму гортранспорт не сделает.



не бывает "промышленности вообще". Наличие 10000 заводов вовсе не гарантирует высокого жизненного уровня, качественных товаров, разнообразия услуг. Поэтому ничего возрождать не надо. Надо дать людям свободу предпринимательства, и все возродится само собой.