Велосипед для велотуризма

Думаю снова въехать в ряды велосипедистов. Но боюсь сделать необдуманную покупку, так не совсем определился с выбором. В юности была "Украина", потом кк "китаец", также был опыт езды на "Команче". Ездил в основном на дальние(по тем меркам) расстояния, как по асфальту, так и по пересеченке. "Команч" был маловат размером, "китаец" очень ненадежен, да и ехал очень тяжело. "Украина" оставила только приятные впечатления.
Думаю попробовать поездить на "Старт-Шоссе", так бы я определился хотя бы какой вид велов мне нужен. Потому что потратить 6000-8000грн. на Scott Sporster, Aspect или что-то подобное не зная мое ли это - я не могу, да и не по карману это сейчас.
Ездить хотелось бы, как писал выше, по разным видам дорог. Мечта поехать своим ходом в Крым.
Подскажите, пожалуйста, харьковчане, как дела с родным ХВЗ? Видел фото современного "Старт-Шоссе"(с толстенной нижней трубой). Он производится? Реально ли найти советский б/у? Может кто продает? Читал тему о различиях рам, но так и не понял какие хороши, а какие нет? Какой размер под мой рост 180см и вес 80кг?

1. Современный старт-шоссе хорош ценой. Жаль не производится.
2. Старый найти не проблема. У нас тут целый форум крокодиловодство про восстановление таких велов.
3. щас нормальный вел можно найти и за 2500-3000 http://www.velostyle.com.ua/126219.html но поторопитесь - скоро весна - скидки заканчиваются.
4. размер советских рам - для вас нужна 56-58-60, в "горных единицах" - L (19,20)

60 явно много

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Просто старые рамы - это не магазин - приходится брать что дают и выбор часто ограничен. Впрочем, 60 действительно многовато.

Я так понял, что современный "Старт"выпускали совсем недолго, да и эта труба как-то смущает... Бюджетный "кк" брать пока не хочу, так как думаю, что хоть и можно потом заменить бюджетные детали, но рама останется та же. Благодарю за помощь.

То есть для всех советских рам нужен размер 56-58? Независимо от разновидности, я имею ввиду Спутник, Старт Шоссе, Спецзаказ и тд.?

Под рост 180 см. - да. Кстати, современных шоссейных рам это тоже касается.



Истинно так. Я себе раму 54.5 см. еле нашел.

Для классического велотуризма больше подходит именно "горный байк".
Даже многие ветераны пересели на горные из-за их большей универсальности/надежности.



Лучше потратьте время на езду по самому Крыму, чем на то чтоб до него добраться.

Ну, понятие "классический велотуризм" - очень растяжимое. Во всем мире под этим понимают передвижение по дорогам (!!!), так что для этого подходит либо "классический туринг" либо гибрид. Очередное подтверждение: в фотоальбоме о мотопутишествии по Непалу, что выложил ВИТАЛИК ХТ600, обратите внимание (ФОТО ) на чем едет велотурист - гибрид
Другой вопрос, что у нас для турингов и гибридов качественных (!!!) запчастей и снарги не найти - не завозят. А для байков - огромный выбор, по сравнению с этим. Потому и больше в походах видим МТБ. Ну, а походы AG - это уже не совсем "классический велопоход", до такого рости и рости.
Ну, а "многие ветераны" иногда подтверждают тезис "старый конь борозды не портит", в хорошем смысле. Пример велопохода очень впечатлявшего по сложности "Поход пятой категории сложности по Карпатам", а техника на фото... чаще всего совсем не МТБ, а старички ХВЗ.

Велосипед это вещь сугубо индивидуальная , я просто высказал свое личное мнение.

Аналогично

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

Полностью согласен. Особенно с качеством наших дорог, да и вообще с их наличием. Вот поэтому и думаю об универсальном велосипеде. Который имел бы хороший накат по асфальту, но и позволял съехать на бездорожье. Читал в других ветках, у тебя хороший опыт "общения" со Sportster*ом и Aspect*ом. Насколько, по твоему мнению, они подходят для таких целей?

Погодите чуток, отчеты пишутся. Карпаты готовы на 99%, Крым - в процессе.
Ну, а по тому как подходят: Спортстер и Аспект в Карпатах. Все доехали, и каждый вроде остался своим выбором доволен. Нарекания на гибрид были, но основные на резину, к Крыму этот вопрос был решен (высказывался в теме про покрышки для 29), ну а с вилкой... про это уже писал раньше: для гор ход гибридных вилок мал, хотя, может на 75мм еще как-то можно, но я таких в живую не видел - только 50 и 60мм. Это единственная сложно устранимая претензия.

Вчера это уже писал, но так как форум откатили, напишу еще раз.

Давно уже читаю этот форум и всегда твои ответы расставляют все точки над " і ". Спасибо Жду отчетов о походах. Так понял, что, все-таки, тот же Aspect или что-то подобное будет предпочтительней и универсальней для моих целей. Вот только осталось заработать на него денег... А пока пытаюсь отыскать ХВЗ, так как хочется ездить, а не мечтать...

самого не покидает желание собрать вел для туризма
рама рассматривалась тот же Аспект от Скотта, Тиакс от Мангуса и ХардРок от Спеша
вижу вел с жесткой вилкой, с простейшей дисковой механикой и конечно же, на
8-мириковом оборудовании. С родными местами для багажника /сам он есть очень
хороший и сумки на него есть такие же/. Резина высокая, почти лысая, дорожная,
типа Марафон от Швальбы. Широкое седло, райзер-руль, простые колеса...

Черт, соберу обязательно, опять сам себя завежу:)