Гибридный велосипед для туризма подходит ли? + и -

А я все же поагитирую за баран для туризма. Вот. Хотя тут уже проблема, что такой велосипед хрен купишь.

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

я извиняюсь, видимо не знаю "термина",- что есть баран и почему его хрен купишь то? ))

Баран:





Хрен купишь, дарагой, патамушта по горам ходит, траву кушает, ловить долго.


А, если серьезно, то вот:

Ну.. не продают =)
Можно купить конечно вел отдельно руль отдельно, но потом будут проблемы с тем, что не становятся манетки с тормозными ручками

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

Маршруты бывают разные, быть ли барану вне гор - проголосовал бы за, несмотря даже на то, что всерьез с бараном не ездил. НО! В горах, по камушкам или колеям - палка позволяет чувствовать себя увереннее, так что от нее отказываться и мыслей не возникало. В то же время о лежаке задумался всерьез после катания против ветра на Тарханкуте.
Тем же кому ближе бараны, проблему то с ними на гибриде при желании решить можно - перейти на шоссейную трансмиссию (поменять прямой руль на шоссейный). Не такие и большие будут затраты, тем более если воспользоваться барахлкой, где не нужное продать, а нужное в замен купить. Разница будет и не в плюс, но не большая. Хотя для гор и придется поломать голову - нужна будет шоссейная кассета с самыми большими из возможных звездами, ну а переднюю "горную" перекидку вроде можно заставить работать с шоссейными ручками, по крайней мере, про это в нескольких темах натыкался. По крайней мере это будет проще, чем подгонять шоссейную перекидку к "горной" системе (которая для грунтов и тягунов предпочтительнее)
Главное, вот он показательный момент: с гибридами связываются те, кто уже знает - "Мне надо...." и дальше пошли пункты, а что меняют и как, это уже под свои вкусы и предпочтения.

Ну так проблема то как раз в затратности мероприятия. Если ставить шоссейные дуалы, то стоимость такой замены легко выходит в пол велосипеда.

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

отъездил несколько лет на гибриде по Крыму.В основном по горам и грунтовым дорогам.Вилка стояла жесткая и менять не собираюсь.

Спасибо за разъяснение по поводу "барана",- в принципе сам бы мог догадаться))
Я, кстати, часто вижу именно у велотуристов дополн. рога на руле, перпендикулярные грипсам прямого руля, но это, наверное, больше самодельное дополнение. Или нет?

А как вам такой хардтейл? )) все жесткое )))) суровый конечно)) наверное Челябинский))))

_________________
Если все равно где находишься,- значит еще не заблудился.

Сплошное Имхо, но, возможно и пригодится.
Гибрид для туризма налегке - хорошо весьма. Причем мой гибрид с жесткой вилкой, мах резина, что ставил - 35мм, а как правило работает 28мм перед и 25мм зад. Груза больше 10кило не вожу, если не считать пары фляг, обычно по 0,75л, но иногда беру в пустыню и 3 2литровки в термочехлах. Сам вел 12кг. Я-120
Руль моего гибрида - палка, дооборудованная лежаком и рогами, что дает много хватов и возможность менять позу от практически вертикальной до лежа, переклюки и тормоза от горного, зад - горная кассета, перед система 48/38/28, и горные контакты с соответствующими тапками. Вид получается несколько безумный, но на редкость удобный. Мах скорость, особенно против ветра и на спусках меньше, чем с рулем бараном, но там, где на шоссере и обычном варианте гибрида уже не хватает сил прокрутить педали - эта комплектация позволяет оставаться в седле и тошнить на 4х-5км в час - часами. Конечно горный позволяет переть и в более крутой подъем, но на дальней дистанции начинает существенно уступать гибриду. Шоссер же, позволит пройти быстрее, но выпьет силы до донышка на несколько часов раньше. Вот и решай сам.
Про опыт - есть и активно используются: шоссер, туринг, городской рэтбайк, гибрид, хардтейл с короткоходной вилкой и городской фолдинг.

Намекаете на Челябинский тракторный завод? Гибрид велосипеда с трактором ? Арматура с тройным спецбаттингом смотрится как легкая и надежная, для туризма самый раз - нагружать баулами можно не задумываясь. Вот только по вилочке до хардтейла не дотягивает !

ИМХА
Откатав за 2,5 сезона 12000 км решил отказаться от 28". Основные причины - плохая проходимость на сыпучих грунтах (песок, мелкий гравий, максимально влезла резина 1,6 толщиной) и отсутствие/проблемная покупка/малый выбор крепких колесных компонентов в Киеве (обода, спицы, резина).

Вес с грузом (под частичную автономку, кроме воды) - до 150 кг. Скорость - до 20 (не люблю спешить). При моем стиле езды преимуществ у 28" нет (разве если только поеду в европу, где компонентов для 26" в веломагазах маловато и веломаршруты с отличными дорожками).

П.С.Хочется ехать там, где другие едут на 2,4х26" и спешиваться не собираются, а ты вынужден уже давно медленно ползти пёхом. Фактически, из-за ошибки с покупкой байка многие приКиевские територии для меня заказаны (слишком часто приходится спешиваться на песчаных участках).

В выборе решил остановиться или на Surly Troll Frame (26") или на Salsa Fargo (29") с вилкой от Сарли Пагсли (135mm, для унификации колес при дальнобое).