откручиваются шатуны

у меня труватив и что?

_________________
Scale!

и у меня труватив!

на катридже ховитцер, если неправильно затянуть шатуны, один из них будет постоянно откручиватся. Ну и проставочных колец должно быть обязательно правильное количество.

_________________
Всё тайное рано или поздно становится пьяной исповедью.

Господа, нужен совет.

После FC4 и 30км при открутившемся болте шатуна последнему настал капец...

Аливия, жалко...
Вывод: болты под торцевой ключ полный отстой.
Интересный факт, что шатун у меня уже откручивался, и последний раз это было на FC3 но был вовремя закручен на СТО.

Вообщем, вопрос.
1) не завалялось ли у кого убитой системы(но нормального левого шатуна) желательно асера-аливия 175мм ? не за даром естественно
2) если не завалялось..;( то будет ли нормальной заменой барабашевский самый дешевый распарованый железный шатун? Или не стоит таких извращений? (бюджет весьма жмет)
3) В чем разница между шатунами 175 и 170 мм, и на какие стоит ориентироватся в дальнейшей покупке? (Стиль езды - XC, асфальт грунт; туризм)

Всем спасибо!

А точно шатун помер? то, что там замято немного еще может не значит, что им вообще нельзя пользоваться. Я бы показал механику сначала, тот может знает, куда и как дунуть-плюнуть, чтобы на нем еще покатать.

по поводу болтов - видел в продаже болты с крышкой под шестигранник - может имеет смысл купить пару таких болтов и сходить к механику?

и на будущее я бы рекомендовал обращать внимание на то, что шатун откручивается и подтягивал бы шатун по мере его ослабления. хлопотно конечно, но оно того стоит...

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

при том "замято немного" шатун болтается примерно на 10градусов(вертикальная плоскость) при максимальной насадке на квадрат оси.
Единственное решение,- это ставить прокладки, а этом имхо изврат и будущий геморой на задницу.

Виной всему этому собственная безолаберность, т.к. уже на эти грабли наступал и вовремя не заменил болты на нормальные.

Болты под 6ти гранник в велостиле стоят по 5гр, поеду покупать, но шатун то уже не вернеш....

На будущее я зарекся пользоваться болтами под торцевой ключ для оси каретки (и всем рекомендую).

В этот раз я возил с собой торцевой ключ (барабашевский и была иллюзия что он поможет).

Товарищи писали правду, что пару раз открутившийся шатун начинает постоянно откручиватся. Вообщем этот торцевой ключ меня не спас. Затягивали болт что было дури пока не сорвали ключ. Результат один и тотже - через 100метров чувствую проскок шатуна, через километр-два подкручиваю болт чтобы не вывалился. И ехать кстати одно удовольствие
Возможно своевременная затяжка нормальным ключем с большим рычагом на СТО поправилаб дело, но гдеж его взять в лесу то это СТО? а за ошибки свои приходиться платить

Ребята, кто не хочет такого удовльствия, заменяйте себе обычные болты (если у кого такие) на болты под шестигранник!!! И регулярно проверяйте подкрутку колеса!!!

Да причем здесь болты? Если заменишь на болты под шестигранник, но не купишь нормальный шестигранник или не затянешь вовремя и правильно, то будет та же проблема с любыми болтами.

Не мути воду. Называй истинную причину.

Как правило, при убиении системы можно менять звезды, поэтому систему с шатунами почти никогда не выбрасывают. Другое дело, что правый шатун приходится чаще снимать и одевать (как раз при замене звезд), поэтому и раздолбать правую сторону шансов больше, а значит, левый шатун у кого-то мог остаться. Заедь в мастерскую к Константинычу, может, у него валяется чего.
Я бы в качестве временного решения купил комплект недорогих стальных шатунов.
Разница между ними, как нетрудно догататься, 5 мм . Чаще всего выбирают исходя из роста. Полазь по Интернету - найдешь рекомендации куда чего.

Завалялась система Shimano M440. Пиши в личку.

хороший шестигранник с собой возить проще, чем хороший торцовый ключ на 14 с воротком - думаю это единственное различие

еще лично мне нравятся болты под шестигранник тем, что они выполняют роль крышки, хотя-бы визуально...

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

Я, например, вожу только первые 100-150 км. Затем - подтянул и все. Раз в месяц или два месяца проверять затяжку.

Согласен, с механической стороны дела фиолетово.
Правда жизни в том, что иметь при себе шестигранник(легче, проще и дешевле) + если даже не иметь при себе шестигранник, то, как правило, у народа шатуны прикручены именно шестигранниками, т.е. можно попросить у кого-нибудь на крайний случай.

Аргументов предостаточно, ИМХО.
За остальные советы - спасибо.

к тому же сорвать шестигранник гораздо легче чем бот тот. особенно если болт-шестигранник и сам шестигранник сделаны из не особо хорошего материала руками китайских водопроводчиков

_________________
Всё тайное рано или поздно становится пьяной исповедью.

Можно еще заварить алюминием вмятины, потом напильником выровнять под размер (с небольшим минусом для усадки). хотя не факт что получится хорошо, марки алюминия бывают разные... может получится муляж шатуна конечно...

если будешь выкидывать эти шатуны - отдай мне, если не жалко, я попробую их так восстановить. обязуюсь написать о результатах

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

Выкидывать пока не планирую
т.к. выработался только левый шатун...
система и правый шатун в отличном состоянии.

Все еще актуален поиск левого шатуна 175мм.

PS. по поводу шестигранных болтов vs обычные. Доводы ваши понятны, но меня интересует самый главный момент - возможность ремонта(подкрутки) в дорожных условиях[возможность найти ключ у товарищей(поделиться ключем)], "вдруг" открутившегося шатуна, т.к. портит жизнь он порядочно.
Факт остается фактом - брать болты и ключи нужно хорошего качества + регулярно следить за подкруткой.

Посоветуйте лучше как прикручивать шатуны новыми болтами? (насколько сильно зажимать, стоит ли подложить шайбу для новых боблтов\шатунов, стоит ли смазывать болты перед закруткой)

Вообщем что стоит сделать, чтобы забыть про эти злополучные шатуны?
Пока что могу просумировать следующее:
1) максимально сильно прикручивать свежеустановленные шатуны
2) проверять подкрутку\подкручивать через следующих 50-150км
3) по возможности иметь при себе ключ(качественный) для затяжки болтов крепления шатунов
4) если шатуны немного раздолбаные то неплохо подкладывать под болты еще шайбы(шайбу + шауйбу гровер ) :
5) неплохо иметь колпачек на шатун, перпятствующий самооткручиванию болта (где такой взять ) :

Подправьте\добавьте пожалуйста

по поводу пункта 5) - колпачек на шатун он для защиты от грязи, влаги и тому подобного. От раскручивания вроде они не спасают... может я конечно чего не знаю

на свежесобранном мной веле я ставил шатуны так: смазал литолом посадочные места, надел шатуны, и сколько хватило дури затянул шестигранником. сорвать не боялся, так как шестигранник был не сильно длинный и я не одевал трубку-рычаг. но тут конечно важно не перестараться и не оторвать головку болта. идеально динамометрический ключ помог бы контролировать силу затяжки.

в случае проблем все же я бы обратился к механику-профессионалу.

по поводу левого шатуна - спроси у механиков, у них могут быть. лично я спрашивал когда-то в мастерской на 50 лет СССР, когда с великом сына была подобная проблема - механик говорил что стальные шатуны у него недорогие были (если не ошибаюсь, в районе 10 грн), и 5 грн за его установку.

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

К совету Григория могу добавить следующее. Это для случая использования каретки "под квадрат".
Кроме смазывания посадочных поверхностей смазываю еще и болты: резьбу и нижнюю поверхность головок. Затягиваю рычагом длиной приблизительно как шатун. Затягивать нужно от души, но не изо всей дури. Кроме того, затягивать нужно аккуратно, чтобы не слизать поверхности ключа или болтов. После 100-150 км пробега подтянуть с таким же усилием. После этого подтягивать не приходится. Можно, как я писал выше, изредка проверять затяжку, но не более того. Ключ или шестигранник возить с собой не нужно. За все время, что я катаюсь на горных велосипедах, никогда не было проблем с откручивающимися болтами.