Выбор манеток для стандарта 2:1(Shimano®) SRAM & SHIMANO

Все никак не пойму, каким образом 2:1 хуже чем 1:1? Это всего лишь вопрос рычага, тоесть 2:1 просто легче включается и ничего более.

И все равно одно и тоже. Расстояние преодолевает переключатель одно и тоже.

Если с обычной перекидкой Срама поставить монетку Шимано - надо два клац, для сдвижки на одну звезду. Наоборот монетки Срам/перекидка ШИмано - то на один клац - получишь переключение на две звезды.
"В чем сила, брат!" - Срамы (2:1) на одном переключении выбираю больше троса, по-этому на них меньше влияет погрешности настройки, грязь на тросиках и т.п. "внешние признаки". Для некоторых это не важно!

Вот тут да, согласен. Но правильно настроить переключатель - это не проблема)) И в грязи вел топить тоже не надо

Только тут нужно добавить пока он новый, а если ролики уже не новые и\или переклюк от "усталости и жизненных невзгод" начинает люфтить, или петух чуть погнут, то качество переключения отличаеться достаточно заметно...


А их специально никто и не топит... пример, поехал в карпаты, на карте дорога есть, а на самом деле её лесовозы разбили и тут два варианта или через гряз ломиться или крюк с километров надцать по горам вломить с велосипедом на спине. Такое явление для карпат вполне нормальное... даже банально в лес поехал и под дождь попал, переклюк грязью забился и не переключает нифига, а ты стоишь под дождем и какой небудь палочкой его чистишь и тд..

Вобщем с такой же логикой можно купить ашан поставить его в подвале и пусть там ржавеет, а то в грязи не едь, в лес не ходи, толко то и делай что переклюк настраивай
А ещё нужно "начать песню" ну раньше ведь люди ездили без прямого подвода троса, с коэфициентом 2:1 и как то они и грязь проезжали и в карпаты ездили и огонь палочками добывали и в пещерах жили и диал-ап модемами пользовались и в таком же духе

Сколько лет ездил (более 10) на индексном переключении, и 2 года гонял кк - ниразу переключатель не был в говне. Я чайник и не умею ездить?
Все эти грязи и тд только на сброс влияют, на подъем одинаково. Прямой подвод троса это так... На шоссейнике у меня трос делает разворот на 180 градусов с диаметром не более 7см и ничего, не жалуюсь А в Карпаты надо ехать со щитками.

1:1 лучше только в особых случаях, а так одинаково. Это я к тому, что не это прелесть хорошего переключаения у срам.

Наверно у нас разные понятие грязи... из последних гонок где был "Night Madness"(6-и часовой ночной марафон), не было таких участников чтоб переклюк в грязи не был, разве что на спине вел носили. А сколько стояло и колупалось палочками в перекидках...
Вобщем коль в грязи ты не был, то и разницу ощутить не смог
Это мой вел после гонки Это не вся грязь, пока до мойки доехал, то многое уже отпало

Проблем с переключением не было вообще, всё переключалось четко, без прыганий по звездам и тд., а потом ещё и петух погнул(ветка "влетела"), тросик подстроил и проехал остаток гонки(ещё гдет о около часа вот той грязючки )

Шоссейник плохой пример


Это что за штука такая?

О в рот мне ноги! На такую гонку без щитков - это гонево!))

Та вот и спрашиваю что ж это за чудо щитки такие? А то в наших краях про такое не слышали, ну по крайней мере я

Ехал тренировку по слякоти, говнам, лужам и тд - вел чистый аж блестит, и наездник чистый.

Asphalt
я передний на кочке отломал, после чего ушло минут 10 на починку

задний забьется болотом с травой на раз. такие щитки для города отличное решение, но на активный офроад не годятся.

Щитки устанавливаются на трассу где нет кочек высотой 40см Задний можно выставить по выше.

П.С. еще как годятся! Было бы не желание жрать говно.

Вах, повеселил! Кто-то не знает, чем "говна" отличаются от просто грязи и луж. Просвещаю, говна - налипают и держаться, а грязь стекает сразу. Пример, обычный вид передвижения по говнам так как колеса вот ТАКИЕ Так, прокатились по грунтовке - в конце ноября 208-го.

P.s.: Но тема то не об этом.

Там где живу я такого нет А тема действительно не об этом. Преймущество срам в мощных пружинах, а уже потом, в 10-ую очередь изза 1:1