Надувная байдарка: за и против

Олег, на все твои вопросы Stanislav8 уже дал вполне исчерпывающий ответ, ты просто не заметил.



здесь честно определен уровень технической подготовки производителя и его целевой сегмент рынка.
поэтому переходи, по моему примеру, в читатели . Ни тебе, ни Пеликану, ни Нэрису этот молодой человек не конкурент... он скоро всех переспорит и угомонится.

Ну, поехали дальше. Дно надувное? Переборки из чего? Так и не понял - к чему шкура тут.Какие клапана использованы?

Хоть я и не 1-й факультет заканчивал, а 5-й, но по моему Стас не так уж и не прав.
Самолёт летит прямо не потому, что у него фюзеляж длинный. А у стрелы вообще удлинение запредельное, а вот поди ж ты - без пёрышек не летает.
Насколько я понимаю, для обеспечения курсовой устойчивости нужно чтобы в случае отклонения возникали несбалансированые силы, направленные в сторону, обратную отклонению.
В случае плоскодонки нет элементов конструкции, на которых могут возникнуть эти силы достаточной величины и с достаточным плечом.
Олег, я на днях зайду к тебе, можем провести семинар по этому вопросу
Ну вот ещё один Кашпировский, диагноз по фотографии ставить

Бедный Si! Мне очень жаль что ваш авторитет оказался под сомнением, это ваша проблема. Вам действительно нужно перейти в читатели и полистать соответствующую литературу.
А вот общая проблемма, это то что никто не хочет напрягать серое усыхающее вещество.
Для начала разбирают и анализируют основополагающие процессы, а потом переходят к деталям.
Судя по реакции граждан никто не пытался разобраться в элементарной типовой схеме. Хотя бы из-за отсутствия коментариев по схеме.
По порядку
1.
Вы слышали о таком понятии как волновое сопротивление, если да, тогда сами сможете ответить для чего нужно удлинять корпус. И еще про длину корпуса: большая длина корпуса позволяет максимально разнести центр массы и
центр динамического сопротивления оперения. Если не понятно, намекните , приведу пример.
А полиэтиленки действительно обладают хорошими качествами. Вот только вы не обратили внимани на силует, а ведь он не симметричный. И наверное неспроста. И реданы с явно выраженым килем.

Продолжение следует . Пока не наваливайтесь, идет набор текста

в вашей схеме вы не учли вектор связанный с разностью давлений в носовой-теневой части судна, где поток набегает на штевень и в корме - где он соскальзывает с него. И чем дальше нос отстоит от центра тяжести - тем больше рычаг у силы, выравнивающий судно.
ЗЫ: гидродинамика не есть мой профиль, могу и ошибаться. саксаулы - поправят.

Если имеется ввиду 3-х метровая надувнушка то это яркий пример компромиса гидродинамики и бюджета (в личном плане). Также эта лодка стала полигоном для отработки технологий. Ни единого жесткого элемента в конструкции корпуса! Перышко невсчет.

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Вы считаете, кто не ходил на байдарке - конструировать суда не способен . Детская наивность. даже не знаю как пркоментировать.????? Отвечу так, яходил на моторных яхтах, парусных морских яхтах в роли рулевого и матроса. Принимал участие в разработках таких судов. О разных моторках и катамаранах не стану говорить.
Раз пошла такая пьянка, то добавлю, что последние 3 года наемной работы пришлись на конструкторское бюро фирмы GRAND Marin. Конструкторский и технологический опыт у меня есть.
А вы простите где приобритали опыт?
Суть второго вопроса не понял

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Дорогой, Si, вы сами что-нибудь производите стоящее, кроме авторитетной пыли в глаза.
Какое отношение вы имеете к Пеликану и Нерису чтобы так за них расписываться, может быть вы являетесь техническим консультантом, хотябы внештатным?

Для меня не есть сама цель - спор. Я только отвечаю на реплики, и доношу свое видения вопроса.
И, прошу всех, старайтесь зрить в корень.

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Дно надувное, приклеено к поплавкам не герметично (если кратко). Поэтому нужна иногда шкура. По поводу, " а может надо было герметично приклеивать" - обсуждать не буду, для этого нужно быть в курсе предыстории создания, технологий и самого процесса постройки. Это очень долго и сложно описать.
Переборки тоже надувные, из тогоже материала.
Клапана Bravo 2005.

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Спасибо Paganelle, что проанализировали схему. Теперь к деталям.
Эта сила - составляющая волнового сопротивления, приложена в носовой части и только усугабляет, так как направлена против центра масс. И если скорость судна не является оптимальной для данной длины корпуса, то сход на кормовом штевне ничего не компесирует. А при оптимальном режиме набегающая под кормой волна сможет компенсировать только ЧАСТЬ затраченной на движение вперед энергии, а стабилизации это не добавит.

Вы пробовали запустить стрелу хвостом вперед? Или даже нетак, Вы встречали стрелы с перьями на обоих канцах.
Фух, теперь нападайте.

Если кто не владеет понятеми волнового сопротивления и тп, рекомендую сначала изучить литературу. Если нет таковой - постараюсь помочь. Хотя в инете достаточно.

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Молодой человек, прежде чем поучать других, настоятельно рекомендую самому Изучить соответствующую литературу. Хотя бы ту её часть, которая относится к составляющим сопротивления корпуса судна, о её долях на соответствующих режимах движения и размерениях корпусов.
То, что вы тут набуровили наукообразно - точно комментариям не поддаётся.
Да уж, и опытом нам с вами не тягаться...

Никто ни кого не учит. Попахивает средневековой инквизицией . Никакой аргументации и конкретики, тоько эмоции. Как бы на костер не попасть .
Очень печально. Жаль потраченного времени

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Если ваша некомпетентность не позволяет понять написанное - это еще не дает вам право обвинять в далекости других.
Уверен, вы убеждены что давно все познали и учится вам нечему - это первый признак старческого маразма. Надеюсь я ошибаюяь.
Не я первый начал.
Почему когда человек не имеет аргументации своей позиции - переходит на личное и эмоции? А
Как правило в таких ситуациях первоисточник спора полностью забывается. Всё сводится к тому у кого длиннее хвост. Не умеем мы вести продуктивные споры.

саксаулы - заняты. Ржут

Станислав , очень интересно было бы узнать об Argus,почему не дошли до байдарки, а остановились на транцевом варианте?