Какую раму предпочесть?

После фатального запора рамы "Туриста" при покраске задумался о другой раме. До этого натыкался на предложения "Рекорда" и "Чемпиона Шоссе". Какая из этих двух рам на ваш взгляд будет лучше для туринга с планетаркой? Сколько в дейсвительности весит рама "Рекорда"? Рылся на этом форуме и цифры пляшут от 1,9 до 2,4 кг. И тупой вопрос к обладателям "Рекорда", при повороте ноги не цепляют переднее колесо?

рекорд ~= СШ..
т.е. это серийная рама
Чемпион - это спецзаказ из разного рода спецтруб =) ну и под переключатели он готов..
рекорд.. для ценителей .. единственное чем он может быть удобнее\лучше чемпиона - каретка выше на пару см.. по холмам - актуально, но переключатель только на крюке и багажник не прикрутить (хотя и на чемипионе не выйдет)

Скатываемся к тупо СШ.. имеем багажник, крепы под переклюк, крылья с покрышками 35мм. Ну и цена 100-150гр.

ПС.. а чем же туриста то красил? плазменной винтовкой?

Чемпион однозначно.
Намного качественей пайка и есть боночки для переклюков и тормозов.
Чемпион легче Рекорда.

_________________
Scott Sub
Cube Agree SC
ХВЗ Чемпион-Шоссе
Pride XC-300
ХВЗ Метеор
Colnago Super '91

Ну а если оперировать цифрами а не словами "Спец", ведь как я понимаю спец заказ отличался от серийного
1 навеской,
2 индивидуальными размерами
3 ну и как было сказано специальными трубами которые делали раму более лёгкой
первый пункт совершенно бесполезен так как все остальные детали новые.
второй ну тоже не слишком критичен для меня, всё решается выносом и подседельным штырём
третье какой толк от спец труб если рама( 2,1) с вилкой(0,8) от рекорда легче чемпиона шоссе (2,3 + 0,7)
багажник тоже не использую, переключатель всё равно планетарка так что и бонки не надо.
"Рекор" пугает по нескольким причинам и то если верить чужим ощущениям
1 вроде как меньший накат
2 слишком резкое управление
3 опять про зацеп ноги о переднее колесо в повороте
4 действительноли он настолько лёгкий
5 чисто эстэтически рама рекорда меня пугает, такое ощёщение что велосипед вытянут вверх.

вот всё упёрлось в то сколько этот "Рекорд" весит. а покраска была удачной а вот лакировка помножаная на ректоморфию передних конечностей привела не то чтобы потёкам лака, а прямо таки сталагтитам.

Тормоза - тоже не надо?



2. Управление слишком резким не бывает. Наоборот, хорошая управляемость позволяет объезжать /поздно замеченные/ ямы на скорости. А, вообще - дело привычки.

3. Зависит от ростовки рамы, длины базы, длины шатунов и, собственно, размера ступни. Так что тут надо смотреть по месту.

5. Другими словами - не нравится.



И в чем проблема? Шкуришь лишний лак и полируешь мелкой пастой (или на пескоструйку с покраской).

Тормоз ножной. А насчёт покраски, там на много сложнее чем ты думаешь
пробовал шкурить уже.

фото обоих рам в студию!

Ну значит пескоструйка тебе в помощь.

Да вот в том то и дело, что если уже пескоструйка то может и раму получше чем "Турист" найти. Покраска этой рамы меня както очень сильно растроила, может даже и забью на велосипед.

да да. А то после покраски если выдержишь - это ж потом его собирать.. а каретка не вкрутится? А руль в вынос не влезет. Задняя втулка меж перьев не суётся опять же. Там хоть в петлю лезь.
Береги нервы и делай то что нравится!

Турист перед покраской был уже собран, всё лишнее срезано (крепление насоса, крепление крыльев, бонки для заднего и переднего переключателя), сделаны новые колечки для удержания рубашки троса( люблю сплошные рубашки), всё зашпаклёвано. Вот именно поэтому и пескоструить не хочу. Лучше делать новое чем исправлять старое. И всёже насчёт новой рамы, хочется от какогото трэкового велосипеда. Вообще какие ещё были для трэка? просто хочу выставить обьявление, может найдётся чтото подобное. Сам лично помню названия : Рекорд, Метеор, Квант, Электрон, Спринт. но чем отличались эти модэли вообще не знаю.

Уговорили. Купил "Старт Шоссе" 1985 года раму и вилку и самое главное, что осознано маленькой ростовки (52 см от центра коретки до конца подседельной трубы). надеюсь ноги цепляться за колесо не будут, но если что то подрежу пальцы Маленькая ростовка заинтересовала тем что верхняя и нижняя труба переднего треугольника практически касаются друг друга в том месте где припаяны к рулевому стакану, следовательно рама должна быть очень жёсткой. Привёз на работу, разобрал и взвесил. рама 2050 г, а вилка 700 г. Я както и о "Рекорде" и о "Чемпион Шоссе" перестал думать. Одно жалко, некуда приделать эмблему ХВЗ, рулевой стакан маленький и весь в "завитушках"

перед покраской был собран, проверен и разобран для покраски