Как строится метро

Да, халява не проскочит.
Вообще эти тетушки лучше бы мелочь разменивали, а то такой невдобняк с этими автоматами по продаже жетонов. Бывает иду пешком только потому, что только крупные купюры в кармане.

_________________
Good bye, my love, good bye

Ходить пешком полезно.....

_________________
http://kharkiv.ucoz.net

уважаемые, расскажите, где и с какой максимальной скоростью двигаются поезда в Харьковском метро?

_________________
мой конь
Расшифровка черного ящика
Сдаем в аренду производственные площади 100/140/700/1000 м2

а на сайт метрополитена зайти и посмареть никак?

_________________
..с голубого ручейка,начинается говняк,
ну а речка начинается с ливневки...

максимальная-80 средняя-60 по стрелкам-35 под ОЧ с педалью-15

спасибо!

Под ОЧ и 0 машинист следует с нажатой ПБ со скоростью не более 20 км/ч и готовностью остановиться.
А вообще, уважаемые форумчане, - не пишите в некоторых случаях ответы на вопросы, если вы в них не уверены и эта информация ничем не подкреплена.
Читал об объектах ГО - многое из всего этого - просто бред!!!
Я работник Управления КП "Харьковский метрополитен" - кому будет интересно в личном общении расскажу. При назначении на должность я во втором отделе давал подписку - поэтому никто правды здесь не напишет.
Метро-2 в Харькове нет, а объектов ГО, связанных с метро - предостаточно.
Будут вопросы - задавайте, по мере возможности, если это не будет противоречить действующему законодательству Украины, буду отвечать!

И у меня вопрос к Роману: Вы кем работали в метрополитене и в каком структурном подразделении?

Никогда не скрывал - ТО №24 (тоннельный отряд) (Харьковметрострой). Для справки для всех читателей ХФ у нас их было три : ТО-15, ТО-24 , ТО-37. Сейчас ни одного (Метрополитен и Метрострой -один заказчик ,другой подрядчик)

_________________
Нет лучше счастья чему увидеть небо через отодвинутую крышку люка

Ну не 15 а 20. Так прям уж принципиально. 99% не знают что такое педаль бдительности и де она расположена.
Вы собственно работник какой службы? Сугубо интересуюсь развлеченья ради и токмо веселья для.

_________________
Если обьект закроют/заварят/затопят/взорвут - это будет на совести того, кто блевал, орал, пердел и содомировал уборщицу.Воть

какой привод на поездах метро? ДПТ ПВ или переходят на асинхронники?
привод на каждой тележке стоит? какая мощность?

_________________
контактный телефон - 096 832 23 03

То не дірки в асфальті - то дихає родючий український чорнозем.
Цени олдскул, Вася, и не ведись на моду.

Какие в торбу асинхронники. Вы уж очень оптимистично смотрите
На каждой телеге-2 двигла. На ежах по 72 квт на двигло. На 81-714/17 толи по 110 толи по 112квт. На 81-818/19-толи 114 толи 119квт.
Асинхронники стали лепить(не совсем удачно) кажетсо с 81-720/21.

_________________
Если обьект закроют/заварят/затопят/взорвут - это будет на совести того, кто блевал, орал, пердел и содомировал уборщицу.Воть

А гдеж товарищ метро потерялся?
А то у меня возникла пара вопросов по применению в нашем метрополитене инерционных автостопов.

_________________
Если обьект закроют/заварят/затопят/взорвут - это будет на совести того, кто блевал, орал, пердел и содомировал уборщицу.Воть

Если на пульте управления в кабине машиниста на табло АРС (автоматического регулирования скорости) светится индикатор "0" или "ОЧ" (отсутствие частоты), машинист следует с особой бдительностью и готовностью остановиться со скоростью не более 20 км/ч с нажатой педалью/кнопкой бдительности: на 81-717 и 81-718 серии педаль расположена внизу возле левой ноги и на пульте есть кнопка бдительности, на 81-710 (Еж3) только кнопка на пульте.
По стрелочному переводу скорость проследования электропоезда не более 50 км/ч, рекомендованная скорость - 35 км/ч (если не имеется иных ограничений: по приказу или показаниям АЛС-АРС в кабине машиниста).
Я являюсь работником службы АУП, если Вам это о чем то говорит.

Относительно подвижного состава:
мощность тяговых двигателей, кВт: Еж3 - 4х72;
81-717/714 и 81-717.5/714.5 - 4х110;
81-718/719, 81-718.0/719.0 и 81-718.2/719.2 - 4х119, 4х117 (состав 0250-0251).
Все эти модификации имеют коллекторные двигатели с импульсным регулированием тягового привода.
С асинхронным:
опытные ЭС-720/719 и 81-720.1/721.1 (опытные);
81-720А/721А (1 или 2 состава);
81-740/741 ("Русич").
Вагоны типа 81-720/721 и серийного производства 81-720.1/721.1 ("Яуза") - без асинхронных!