хочу сбросить вес с помощью велосипеда

Касательно сброса веса - отлично работает езда в нижней аэробной зоне часами.
Ну и не жрать лишнего

Стянуто с другого форума из раздела анекдотов.

Смешно. Только с расчетами траблы. Человек тратит примерно 3000 ккал в день. Т.е. 3 млн калорий. Если взять за основы цифры из расчета (1 кружка пива - минус примерно 10000 калорий) , то суточный расход калорий эквивалентен примерно 300 кружек пива. ну-ну....

_________________

Решетняк Максим (ReMax)
Как бы ты не старался быть хорошим и правильным человеком с принципами и уважительным отношением к другим, всегда найдется кто-то, кто бросит в тебя какашку (с) А.Ремнев

приходите к нам и точно похудеете!
проверено на себе, доказано на других

viewtopic.php?f=14&t=38544

_________________
Мы не можем быть уверены в том, что нам есть ради чего жить, пока мы не будем готовы отдать за это свою жизнь.

Люди, мне кажется, мы забываем про такое явление, как : "Восстановление мышечных тканей, клеток и тд" Я хочу сказать, что этот процесс так же требует энергетических затрат.

К тому же , я слышал, что энергии на восстановление тратится в два раза больше относительно потерям во время физической нагрузки.

То есть, наездили на веле на 3000 ккал в день, а на восстановление ушло аж 6000 ккал(за какой период - не знаю. Думаю, что за 12 часов, так как слышал, что мыш. ткани регенерируются за 12ч.)

что скажете ?

ОМВ и ГМВ при работе никуда не используются, не требуют регенерации (кроме естественного размножения и отмирания внутриклеточных органелл) и работают вечно без паузы.
Сердечная мышца состоит на 97-99% из ОМВ и работает 100 лет без пауз.

"Восстановлению" подлежат только поврежденные мышечные волокна. Повреждаются только БВ (силовые тренировки). На велосипеде БВ дают настолько мизерный вклад энергии что им можно пренебречь.

Также "восстановлению" подлежит отдача кислородного кредита. Работа в режиме АнП (БВ и ГМВ) порождает недоокисленные продукты распада глюкозы (пируват) которые доокисляются ("выводятся") когда дефицит кислорода (или дефицит свободных митохондрий в ОМВ, смотря что наступит первым) прекращается. Но опять же вклад АнП настолько мизерный что им можно пренебречь. Даже критический уровень накопленной молочной кислоты сравнительно невелик (например 20 ммоль/л при 6 литрах крови = 120 ммоль, хотя за ННМК считается уровень уже 4 ммоль, а для нетренированных 12 ммоль критический. 120 ммоль это <11 грамм)
Даже такое "гигантское" содержание лактата сравнительно быстро доокислится - высокий пульс (обычно около 100-110) после прекращения нагрузки продержится 5-20 минут не более.


Универсальным мерилом мощности/энергии в организме является пульс (ЧСС).
Способа добычи энергии в обход прокачки сердцем молекул гемоглобина насыщенных молекулами кислорода пракитчески не существует (попадание КФ и АТФ с пищей настолько мизерно что им можно пренебречь).
Соответственно за сутки вы тратите ровно столько калорий сколько раз стукнулось сердце (неважно для какой цели тратилась энергия).

Если бы после тренировки шел активный энергетический обмен - пульс был бы выше обычного состояния покоя. Но он очень быстро падает, у меня после 200 км со средней 30, во время затяжного спуска если не педалировать - до 75 опускается ЧСС, а если приехать домой и лечь - ниже 60. Так же как и до поездки.

Попытаюсь сделать такой практический вывод с учетом вышесказанного :
Чтобы максимально использовать велосипед ,как инструмент для сброса веса, следует выработать особый-специальный стиль катания.
Для этого нужно:
1) Завышенное педалирование (120+) в режиме обычной езды.
2)Частые скоростные ускорения на виражах (с горок, спусков)а так же ускорения на ПОДЪЕМАХ (на тяжелый и легких передачах)
Как я понимаю, использование тяжелый передач при ускорениях - приведет к колоссальному стрессу мышц, и как следствие повреждение мыш. тканей и их регенерация...А вот использование легких -к оттачиванию техники педалирования, ну, и повышение пульса, и , соответственно, энергозатраты=)

Короче говоря , я себе представляю такой алгоритм езды:
Выехал.
Первые 5-10 минут- езда в умеренном педалировании -чтобы сердце успело адаптироваться к нагрузке, как бы "успевало за ногами"
После этого прогрева мышц, прокачки сердца.
Переходим в режим частого педалирования (120+) при этом скорость- не больше 30км в час, но и не меньше 25км. в час.
Ну, если по пути встречаем горку, подъем хоть с каким-градусом, ставим передачу по тяжелее и начинаем в седле педалировать на полную мощность.
(Это первый вариант силовой нагрузки)
Второй вариант - это педалирования на тяжелой передаче со спуска, горки, но стоя (не сидя в седле) чтобы выдать максимум энергии с дальнейшим "вкручиванием" педалей, но уже в седле.

Пример, Полтавский шлях, можно использовать прекрасно для силовых ускорений, но ТОЛЬКО при подъеме на горку.
Как в седле , так и стоя.
Еще , например, идеальное место - это Белгородское шоссе. Как проезжать мост в сторону Окружной, идет спуск - вот на нем идеально разгоняться в седле и дальше пытаться держать скорость...
В общем, примеров может быть масса.
Главное желание)

Это будет сродни бодибилдерству/поверлифтингу. Микротравмы БВ = рост мышечной массы (только БВ).
Заодно будут повреждаться связки, суставы, колени и трансмиссия велосипеда.

Вот позавчера впервые покаталась в контактах, и мне интересно - они ведь позволяют усиленно тратить энергию с более равномерной нагрузкой по мышцам, так? значит, они для этой темы полезнее..

более усиленно не позволяет энергию тратить здравый смысл и "лактатный порог" (ННМК = начало накопления молочной кислоты).
Поднять новичку пульс до 150 и даже до 180 можно и без контактов, но лучше этого не делать в целях похудания и кардиотренировки, а оставаться в пределах 120-130.

Круговое педалирование позволяет достичь 2 цели:
1. Минимизация мгновенного давления (крутящего момента) на шатун в каждый момент времени при сохранении той же (в т.ч. и низкой) мощности. Это позволяет при сохранении той же мощности уменьшить количество задействованных ГМВ за счет задействования ОМВ в других группах мышц, а соответственно и снизить выработку лактата при той же мощности. Соответственно при той же (в т.ч. и медленной) скорости движения снижается как общий уровень усталости, так и локальные закисления и микротравмы. Снижается нагрузка на суставы и связки при сохранении той же мощности/скорости движения. Снижается износ трансмиссии велосипеда - увеличивается ресурс цепи, звезд, подшипников, храповика.

2. Максимизация максимально достижимой мощности, как аэробной (т.е. увеличение VO2 в даном виде спортивной дисциплины) так и анаэробной (рывка, ускорения).
У людей с низким уровнем фитнеса максимальную мощность лимитирует ССС, увеличить максимальную аэробную мощность контакты им почти не помогут, если человек в топталках упирается например в свой максимальный пульс 200, контакты не помогут увеличить мощность - даже топтальные мышцы нечем прокачивать.
У спортсменов высокой квалификации ССС обычно избыточна, уже при пульсах 175 +-5 они упираются в свой потолок мышечного потребления VO2 (хотя сердце способно и под 200 работать) и поднять пульс не могут. Если снять контакты и одеть топталки - они не смогут разогнать сердце до 170, упрутся к примеру в 150 и всё.

Экспресс-тест соотношения ССС и мышц - педалирование 1 ногой. Если даже 1 ногой длительно развивается высокий пульс - уровень фитнеса низкий, ССС серьезный лимитирующий фактор. Контакты поднять уровень не помогут.

Вельман при тихой езде в районе 20км в час может спалить 500 кило-калорий, есть вариант накатывать по 100 км в день и палить по 2.5 тыс как минимум, но ваша проблема с весом в желании поставить холодильник раком, нужно меньше есть и больше двигаться это единственных выход по другому не бывает. Главное это диета, а любой спорт это уже вторично.
Ну и вообще по логике вещей чем выше нагрузка и выше пульс тем меньше сжигается жир, а используется более продуктивная энергия углеводов, по этому темп должен быть умеренный и не нужно делать не каких спринтов и т.д. и т.п.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

жир и глюкоза абсолютно взаимозаменяемы, совершенно никакой разницы что кушать и что сжигать, можно кушать только глюкозу сжигать только жир, или наоборот кушать только жир сжигать её и глюкозу (не употребляя углеводов). печень с огромной скоростью превращает одно в другое, смотря чего не хватает или при избытке глюкозы

Ну правильно, но ведь не возможно совершать работу на границе аэробной зоны и палить при этом жир в большей степени чем углеводы?

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

По поводу силы где-то натыкался на тесты лабораторные по приложению силы по окружности движения шатуна, там были задействованы специальные шатуны измеряющие силу в ватах, в общем львиная доля приходиться именно на нажатие, а польза контактов в основном в помощи противоположной ноге выйти на исходную да и сами циклы вращения принимают именно круговую форму вращения без рывков и т.д. ну это уже было озвучено. В контактах сильный прирост есть при разгоне и подъеме на очень крутую гору в общем везде где каденс низкий, когда каденс повышается основной вклад делает квадрицепс.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

1. совершенно нету никакой разницы "кого палить в большей степени а кого меньшей", 1000 ккал глюкозы и 1000 ккал жира это одно и то же, неважно в какой форме вы их скушали и в какой сожгли. Если после прекращения физической работы в крови будет высокая концентрация глюкозы, а печень полна гликогена - печень обязана немедленно перерабатывать избыток глюкозы на жир. Сбрасывание глюкозы с мочей - признак смертельной болезни.
Если от физической работы вы исчерпали гликоген печени - это не значит что делали работу зря, после прекращения физической работы жир будет продолжать интенсивно сжигаться печенью (для восполнения гликогена). Или если скушаете кило картофеля - то не весь картофель печень переделает в жир, а часть картофеля перейдт в гликоген, соотв. меньше жира синтезируется.
В целом "закон сохранения энергии и массы" никакими финтами обмануть не удастся - по той причине, что ни жир, ни глюкозу организм выделять не может (ни с мочей ни с калом). Никакой альтернативы кроме как выпустить их через легкие в форме CO2 - нету (с белками такой финт есть, сбрасывание избытка аминокислот через разложение их в мочевину - совершенно нормальный процесс).

2. Откуда информация про то где у пациента "граница аэробной зоны"? Между началом потребления глюкозы и Анп - пропасть, условный пример:
< 130 - только жир
130-160 жир + на разницу +30 глюкоза
160-190 - жир + на разницу +30 глюкоза безлактатная, ещё +30 глюкозы с образованием лактата (допустим что при 160 у пациента начинается ННМК = начало накопления молочной кислоты)
190+ начало анаэробной зоны

Что плохого в работе на уровне ННМК? (допустим условно в этом режиме вклад энергии 50% на 50% дают жир и глюкоза). Какое преимущество чтобы жечь 300 ккал/час одного жира протива 300 ккал жира + 300 ккал глюкозы = 600 ккал общих потерь?


Эта установка тестирует не шатуны как таковые, а конкретного спортсмена. У кого львиная доля на нажатие - ставят незачет, выгоняют из спорта, тренеру выговор.


Польза контактов - в возможности освоения техники кругового педалирования. Без контактов освоить технику невозможно. В контактах 1 из 10 спортсменов её осваивает, остальные 9 дальше катаются на уровне любителей "помогая ногой выйти на исходную позицию для толчка".


Оптимальный каденс для техники кругового педалирования - 100-110 (обычно 105), на таком каденсе ездили все часовые рекорды, на таком каденсе Армстронг выигрывал у записных раздельщиков.
При низком силовом каденсе (например "танцовщица") вклад контактов небольшой.

Вы же говорите о пользве контактов для человека, который НЕ владеет и не осваивает технику кругового педалирования, а использует их как вы заметили "для возвращения ноги в исходную топтальную позицию"