[еще раз][крокотурист][нужна ваша помощь]

Не согласен. Палка хороша для бездорожья и малых скоростей. Если планируется езда на дальние расстояния по шоссе и высокие скорости (нельзя недооценивать силу встречного потока воздуха) - то лучше баран. К тому же, с бараном легче в горку ломить (банально удобней тянуть на себя).



Переключатели зачастую дешевле чем горные того же уровня. А моноблоки - это да.



Это не гемор. Это извращение (и как этим пользоватся - непонятно). Лучше обычные, шоссейные торморучки (можно найти в пределах 100 грн. Альхонгу, какую-нибудь). И фрикционные манетки (просто, дешево и надежно. И почти ничего не весит.)

ОК!

Итак, коллективным бессознательным было решено (?):
1. воткнуть картридж без перенарезки (какой картридж, как это сделать по-подробнее?
2. поставить барана (от стартона или спорт-шоссе - я так думаю)
3. переключение скоростей - не решено - как сделать оптимально дешево и хорошо и удобно?
4. шатуны - если будут стоять квадраты - может быть купить http://fixie.ru/gear/trekovye-sistemy/ а сзади поставить обычную 5 скоростную кассету, как вам идея?
5. резина - либо разориться на швальбе марафон, либо забить и взять нищекенду?

И да, решил собрать в начале этого крокодила, а потом уже фикс, вторым лясом

Еще раз спасибо сочувствующим!

_________________
k r o k o w a g e n

Ширина перьев в районе покрышки 43-45 мм.
Какую ж резину туда можно поставить без раздвига перьев (если такое вообще делают)?
Вот примерял с Украины 622-47, реальных 42. Ну это никуда не годится, зазора практически нет.
Получается только 38-ю туда надо ставить?

fedyaspb готовые решения на турист с бараном http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=37631, http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=38685
Полно покрышек на 35-40мм, швальбе - смарт сэм 35мм, сайленто II 38мм, cx-comp 37мм. Максис - овердрайв 40(реально 38мм). Континенталь - дабл файтер 37мм. Эти покрышки точно становятся на СШ-70-ых, на "турист" тем более. Все, что 40-42 нужно мерять, могут стать с очень маленькими зазорами. Про каретку под квадрат http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=5586

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

Первое - бред. ИМХО.

Второе - минус верхний хват (т.е. для комфортной езды понадобится рама малой ростовки или большой рост. Иначе ездить будет очень неудобно).

По покрышкам хочу уточнить - езжу на Smart Sam 35мм.
Это резина без никакой защиты от проколов и т.п. (серия перформанс).

Взял только потому, что другую на 700С колеса найти вообще проблема.

Нужно определится по каким поверхностям чаще будешь ездить. Если твердое и сухое - слик наподобие марафона.
Если грязь\песок - надо искать с протектором.
СмартСэм, кстати, в грязюке или песке вообще не помогает - невысокий и частый протектор сразу забивается.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

fedyaspb, не занимайся фигней: не ставь трековую систему на многоспид.

Во-первых она расчитана на толстую цепь 1/8. Многоскоростная цепь может запросто не налезть на зубья, а цепь 1/8 неизвестно как заработает с кассетой. Не только из-за толщины, но и из-за профиля пластин.

Во-вторых вынуждая ее работать с перекошенной цепью, ты гарантированно убиваешь зубья. И не будет ли цепь вообще слетать, остается под большим вопросом.

Да, если душа просит трековую систему, то избежать вышеперечисленного можно, заменив на ней звезду на шоссейную с тем же BCD.

Шашечки или ездить? Ну нет нормального варианта поставить мтб манетки на баран . Имхо, при бюджете до 600 баков делать глубокий тюнинг "туриста" не осмысленно, проще гибрид или найнер недорогой купить, а если укладываться в две-три сотни, можно попробовать.

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

Взять такого типа манетки и расточить хомуты. Тормозные ручки шоссейные оставить. Да, колхоз и далеко не шоссейные дуалы, но всяко лучше, чем нарамные фрикционные.

Ё-мое, 500 баксов вкладывать в раму Туриста ИМХО за 15 килорублей можно было бы в Питере найти МТБ или гибрид с помесью Деор/Асера/Аливио в навеске и вилкой-эластомеркой. Не обязательно брать свежак 2011 года, а поискать модели 2010, которые щас стоят 13-15 килорублей, а в прошлом сезоне стоили дороже 15К. Мне было бы не жаль на велик отвалить 460 баксов, я бы давно взял Центурион Бэкфайр М6 2011 года на Деоре/Асере за эти лавы (для города, за городом, без фанатизма и соревновательных потуг - ИМХО выше крыши).
А вообще за такие лавы по кругу Сору (новье) можно поставить на шоссер:
- тормоза - 1333 руб
- переклюк передний (3 звезды) - 842 руб
- переклюк задний (9 звезд) - 905 руб
- система на 3 звезды (52х42х30) - 2060 руб
- комборучки - 1702 + 2186
Далее, что можно поставить:
- подседел 25 мм - 250 руб
- вынос ХВЗ - 250 руб
- цепь Шимано 8 ск - 350 руб
- втулки Новатек пер/зад на промах - 760 + 1285 руб
- аммовилка 1" резьбовая - 1755 (тогда "клещи" отпадают и надо вибрейки ставить на передок), ХВЗ Турист - 450 руб
- рулевая резьбовая 1" "импортная" - 150 руб
- седло (не навороченное) - 200-300 руб
- руль алю прямой - 180 руб
- обода пистонированные 36 спиц (2 шт) - 1500 руб
- резина Кенда (выбирай модели) - 700-800 руб
- камеры 2 шт - 240 руб
Сумма - 16 848 руб вышла. Это за новье и с аммовилкой, да и я при подсчетах сильно экономией и подбором не заморачивался. Ну еще остаются мелочи в виде рубашек, тросиков, спиц, эксцентриков... Цены взяты отсюда (Москва). В питере есть сайт Андрея Ханнолайнена (тоже разнообразные запчасти). Можно немного поэкономить, кое что б/у взять, систему и передний переклюк не на 3, а на 2 звезды (дешевле выйдет) и точно уложиться 15 килорублей. Например на том же московском сайте есть шоссейные комборучки (Сора б/у), которые обойдутся не 3888руб как новые, а 230 руб.

_________________
Понедельник начинается в субботу (с)

Всётаки непонятно зачем автору трековая система???? помойму для дорожного это бред, ведь взади у вас всёравно кассета! (ведь пожалеете )!
fedyaspb вы вообще не путаете шоссейную с трековой???

Чем лучше? Громозкой фигней на руле исключающей одно из преимуществ "барана"?



Турист даже в родной комплектации ездит лучше чем МТВ за 15 килорублей.



Зачем амовилка на туристе - не очень понятно. Это чтобы он весил как танк и нифига не ехал?

ну ТС вроде хочет туринг-байк, да и модные веяния нынче, чтоб по плохому асфальту ездить и по проселку, чтобы ручки от вибрации беречь, ставить аммовилки даже на крокодилов. К тому же я привел 2 варианта на вкус - и с жесткой вилкой тоже.
Мой пост был к тому, что за 15 килорублей можно собрать крокодила на весьма приличных запчастях, но как-то дико столько вкладывать.

Exage, насколько я откопал на просторах интернета, в линейке Шимано занимали место Соры/Тиагры в начале 90х годов прошлого века. Озаботился я этои вопросом, когда надыбал в приличном состоянии задний переклюк Exage Sport

_________________
Понедельник начинается в субботу (с)

А зачем на плохом асфальте и проселочных дорогах амортизатор? Чтобы воткнутся носом в этот самый асфальт? Широкой резины для смягчения неровностей - более чем достаточно (да и на узкой проехать можно, хоть и менее комфортно). Амортизатор, реально, нужен, разве что, для бездорожья, где небольшое препятствие можно не заметить (или заметить слишком поздно). Ну, или целенаправленной езды через такие препятствия.

У меня, честно говоря, езда по асфальту на велосипеде с бюджетной амовилкой восторга не вызвала (крутишь педали, а велосипед вместо того чтобы ехать - раскачивается). До сих пор осталось ощущение "резиновости".



Ручки от вибрации берегут правильной посадкой. Если руки находятся в полусогнутом состоянии - вибрация, как-то, не напрягает (езжу на ХВЗ "Спорт", без амортизаторов, с 25мм сликами и двойными, высокопрофильными ободами. Т.е. довольно жесткая конструкция).

+1
Вот, туринговая классика:
http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/road/touring/520/520/#
никаких амортизаторов и, кстати, манетки в торцах руля - очень эстетично.



+ гелевая обмотка+гелевые перчатки...

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!